Bisan kinsa nga interesado sa dugang nga teknikal nga mga detalye nahibal-an nga ang plataporma sa bag-ong Ford Fiesta (ika-7 nga henerasyon) naggikan sa miaging henerasyon. Mahimo pa gani kini nga parehas nga plataporma sa ika-6 nga henerasyon - mas milambo, natural - apan sa dalan ang bag-ong Ford Fiesta gibati sama sa laing awto. Lingkod og dugang sakyanan.
Kini sama sa usa ka modelo sa usa ka labaw nga bahin, tungod sa pagkahapsay niini, ang soundproofing niini, ang "pagbati" nga gipasa ngadto sa drayber. Busa nganong ibalhin ang mga plataporma? Unsa pa, ang mga panahon nagtawag alang sa pagpugong sa gasto. Adunay mas hinungdanon nga mga lugar aron mamuhunan sa salapi…
dinamikong kinaiya
Sama sa akong gihisgutan sa sayo pa, ang dinamikong kinaiya sa bag-ong Fiesta anaa sa lebel sa pinakamaayo sa bahin. Sulod sa bahin B, ang Seat Ibiza ra ang nagdula sa parehas nga dula. Kini usa ka maayo kaayo nga pagkorihir sa eskina ug mataktikanhon ang pagmaneho.
Ganahan sab ko sa bag-ong manibela, ug ang posisyon sa pagdrayb dili angayan sa “maximum marks” tungod kay ang lingkoranan kinahanglan, sa akong opinyon, mas dako. Ang suporta, sa laing bahin, husto.
Maayo na lang, ang maayo nga dinamikong pamatasan wala maghimo usa ka mahal sa paghupay. Bisan pa sa 18-pulgada nga ST-Line nga mga ligid (opsyonal) nga nihaom niini nga yunit, ang Fiesta nagdumala gihapon sa mga pagkadili hingpit sa tarmac.
Ang mga pagtulun-an ni Richard Parry-Jones nagpadayon nga usa ka eskwelahan nga adunay mga inhenyero sa Ford - bisan human siya mibiya niadtong 2007.
Kanus-a ka makabasa (o makadungog…) usa ka pagdayeg sa dinamikong pamatasan sa usa ka Ford, hinumdomi ang ngalan sa Richard Parry-Jones.
Siya ang labi nga responsable sa dinamikong pag-adjust sa referential sa mga modelo sama sa Fiesta ug Focus. Nag-uban kini sa Ford sa sayong bahin sa 1990s ug ang tatak dili na parehas pag-usab - ang Escort usa ka kaulawan gikan niana nga punto sa panglantaw, bisan sa kahayag sa mga panahon. Ang Ford Focus MK1, nga nagsaulog na sa iyang ika-20 nga anibersaryo karong tuiga, tingali mao ang labing emblematic nga paglalang.
Sulod
Hinumdumi sa diha nga ako misulat nga "Adunay mas importante nga mga dapit sa pagpamuhunan sa salapi...". Aw, bahin niini nga kuwarta kinahanglan nga gipaagi sa interior. Ang presentasyon sa cabin mibiya sa miaging modelo milya ang gilay-on.
Gisugdan namo ang makina niining Ford Fiesta ST-Line ug natingala sa sound insulation. Sa mas taas nga revs ra ang tricylindrical nga kinaiya sa makina magpakita mismo.
Kini nga yunit (sa mga litrato) nasangkapan sa hapit 5,000 euro nga mga ekstra, apan ang panan-aw sa kalig-on ug pagtagad sa detalye mao ang sukaranan sa tanan nga mga bersyon. Ang tanan hapsay, sa husto nga lugar.
Diha ra sa likod nga mga lingkoranan imong makita nga ang paggamit sa daan nga plataporma dili hingpit nga nakadaog nga pusta. Kini adunay igo nga luna, oo kini, apan kini dili komportable sama sa Volkswagen Polo — nga “nanglimbong” ug nagsunod sa plataporma sa Golf (gigamit usab sa Ibiza). Ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe dili usab moabot sa 300 ka litro (292 ka litro).
Ang mas abante nga mga sistema sa tabang sa pagmaneho naa sa lista sa mga kapilian.
Ang makina
Kinahanglang wala nay luna ang Ford nga tipigan ang mga tropeyo nga nakolekta sa 1.0 Ecoboost nga makina. Sa kini nga yunit, ang bantog nga 1.0 Ecoboost nga makina adunay 125 hp nga gahum ug 170 Nm nga labing taas nga torque (anaa sa taliwala sa 1 400 ug 4 500 rpm). Mga numero nga naghubad ngadto sa 9.9 segundos gikan sa 0-100 km/h ug 195 km/h sa kinatas-ang tulin.
Apan kini nga mga numero wala magsulti sa tibuuk nga istorya. Labaw pa sa puro nga pagpatulin, ang gusto nakong ipasiugda mao ang pagkaanaa sa makina sa medium ug ubos nga tulin. Sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, kini usa ka makapahimuot nga makina nga gamiton ug maghimo usa ka "malipayon nga kaminyoon" nga adunay unom ka tulin nga manual transmission. Sama sa alang sa konsumo, dili lisud ang pagkuha sa mga aberids nga 5.6 ka litro.
Nagpadayon sa makina, nga hinumdoman nga dili kini usa ka sporty nga modelo (bisan pa sa mga sporty suspension ug sa gawas nga panagway), ang bag-ong Ford Fiesta makapaikag kaayo nga susihon sa mas gipadapat nga pagmaneho. Ang chassis nag-imbitar ug ang makina wala moingon nga dili…
Kagamitan ug presyo
Ang listahan sa mga ekipo igo na. Niini nga bersyon sa Ford Fiesta ST-Line natural nakong gipasiugda ang sporty nga kagamitan. Sa gawas, ang atensyon gibahin sa sport suspension, grille, bumpers ug exclusive ST-Line side skirts.
Sa sulod, ang Ford Fiesta ST-Line nagbarug alang sa mga lingkoranan sa sports, kuptanan sa gearshift, manibela ug handbrake nga gitabonan sa panit, ug mga pedal sa sports nga aluminyo. Ang itom nga atop nga lining (standard) makatabang usab sa pagbutang sa mood sa board.
Ang 6.5-pulgada nga Ford SYNC 3 infotainment system nga adunay unom ka mga speaker ug USB port nga gitanyag isip standard maayo kaayo, apan kung ganahan ka nga maminaw sa in-car nga musika ug bili nga mga gadget, gikinahanglan ang Premium Navigation Pack (966 euros). Nakuha nila ang sistema sa nabigasyon, sound system sa B&O Play, usa ka 8-pulgada nga screen ug bisan usa ka awtomatikong air conditioning system.
Kung sa termino sa kaharuhay, ang lista sa standard nga kagamitan igo na. Sama sa alang sa labing abante nga aktibo nga mga sistema sa kaluwasan, kinahanglan namon nga moadto sa lista sa mga kapilian. Pangitaa ang Pack Tech 3 nga nagkantidad og €737 ug naglakip sa ACC adaptive automatic cruise control, pre-collision assistance uban sa distance alert, Blind Spot Detection System (BLIS) ug Cross Traffic Alert (ATC). Natural nga mga sistema sa ABS, EBD ug ESP mga sumbanan.
Ang yunit nga imong makita sa kini nga mga imahe nagkantidad 23 902 euro. Usa ka kantidad diin ang mga kampanya nga gipatuman kinahanglan nga ibawas ug nga mahimong mokabat sa €4,000 (pagkonsiderar sa mga kampanya sa pagpondo sa brand ug suporta alang sa pagbawi).