Gidala kami sa Audi sa Ingolstadt alang sa pag-abli sa kalibutan sa bag-ong Audi A5 Coupé ug aron mahimamat ang tigdesinyo niini nga modelo, si Frank Lamberty. Wala bay kahulogan ang ngalan kanimo? Mahimo nimong mahimamat ang usa sa iyang mga binuhat, usa ka Audi R8.
Sa katapusan, ang Audi A5 bug-os nga gibag-o ug andam na sa pag-atubang sa iyang mga kaatbang nga Mercedes C-Class Coupé, BMW 4 Series ug, labing menos, Lexus RC. Sa usa ka labi ka kompetisyon nga bahin, diin ang tanan nga mga tatak nagdula sa ilang labing kaayo nga mga kabtangan, ang Audi A5 nag-anunsyo sa kaugalingon ingon usa ka seryoso nga kakompetensya sa pagpangulo.DILI MIPAWALA: Ang among unang kontak sa bag-ong Audi A3
Nahinumdom kami nga hapit usa ka dekada ang milabay sukad sa paglansad sa unang henerasyon sa Audi A5 sa 2007. Busa, niining ikaduhang henerasyon ang tanan bag-o. Ang A5 nag-debut og bag-ong chassis, bag-ong powertrains ug ang pinakabag-o nga infotainment ug mga teknolohiya sa suporta sa pagmaneho para sa Ingolstadt brand.
disenyo
Sa paghisgot bahin sa disenyo sa bag-ong Audi A5 Coupé, walay mas maayo kay sa usa sa mga responsable sa proyekto, si Frank Lamberty. Sa kurikulum niini atong makita ang pipila ka mga linalang, gikan sa 1st nga henerasyon sa Audi R8, ngadto sa B9 nga henerasyon sa Audi A4, ang usa nga kasamtangang nagdumala. Tinuod nga ang mga lami dili gilalisan, apan sa walay pagduhaduha usa ka tawo nga nahibal-an kung unsa ang iyang gisulti.
Gikan sa higayon nga iyang gihatud ang proyekto hangtod nga nakita ang katapusan nga sangputanan, kini nahimo, 2 ka tuig ang milabay ug sa kana nga kwarto diin kami nagsugod sa panag-istoryahanay, usa ka Audi S5 Coupé ang nagpahulay alang sa mga litrato "ingon nga kini wala". Ang proyekto nagsugod lima ka tuig na ang milabay.
Sumala ni Lamberty, nga may kalabotan sa Audi A4, ang bag-ong Audi A5 Coupé sa wala madugay nagtimaan sa usa ka mas emosyonal nga posisyon, nga nagtuo nga ang iyang function: nga mahimong usa ka sports car. Ang mga suga nga mas taas kay sa grille giinspirar sa GT, samtang ang grille (Audi Singleframe) mas ubos ug mas lapad kon itandi sa A4.
Ang bonnet nagtuo, sa tunga, ang porma sa usa ka V, nga daw nagtago sa usa ka "higante nga makina". Sumala sa Frank Lamberty, kini nga V-porma mao ang wala pa sukad sa Audi ug mahimong makita pag-usab sa umaabot nga mga modelo sports nga mga sakyanan gikan sa Ingolstadt brand.
"Usa sa mga nag-unang tumong mao ang pagpadayon sa lig-on nga imahe sa unang henerasyon" ug pagtukod sa kasaysayan sa brand. Ang pamatuod niini mao ang "triangle" nga porma nga bildo nga among nakit-an sa likod nga bahin, giinspirar sa Audi quattro . Ang tupi sa kilid nga nagdagan sa tibuuk nga awto gipahayag sa kini nga henerasyon. "Ang resulta usa ka higpit nga pagsunod sa konsepto sa GT coupé, nga adunay taas nga bonnet, mubo nga ikog ug manggihatagon nga cabin", garantiya ni Lamberty.
chassis ug gibug-aton
Ang chassis bug-os nga giayo ug, sumala sa Audi, nagtugot sa Audi A5 sa pag-atubang sa bisan unsa nga dalan nga walay kalisud. Ang modelo karon adunay adaptive nga electric steering.Adunay usab mga pag-uswag sa natad sa gibug-aton, uban ang bag-ong Audi A5 Coupé nga nagpakita minus 60kg sa timbangan. Sa termino sa aerodynamic coefficient, kini ang nanguna sa bahin, nga adunay 0.25 Cx.
Interior ug Teknolohiya
Sa sulod nakit-an namon ang usa ka hingpit nga bag-ong cabin, subay sa labing bag-ong mga modelo gikan sa brand sa singsing. Siyempre ang pag-ilis sa quadrant mao ang Virtual Cockpit Tingali kini ang labing kaayo nga imbensyon sa Audi sa mga tuig (usa ka 12.3-pulgada nga screen nga adunay katakus sa mga graphic aron mapadagan ang imong paborito nga simulator).
Ang ikaduha nga 8.3-pulgada nga screen gibutang sa sentro sa sabungan, sama sa bag-ong Audi A4, samtang ang mga kontrol sa MMI nga adunay touchpad naa usab sa tawag.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Ang Audi A5 Coupé nasangkapan sa 4G, mahimong molihok ingon usa ka Wi-Fi hotspot ug nagtanyag sa Apple Car Play ug Android Auto alang sa kompleto nga panagsama sa smartphone. Kung ang pagpaminaw sa musika sa Spotify usa ka adlaw-adlaw nga kamatuoran alang kanimo, dinhi mahimo nimong matagamtam ang Bang & Olufsen nga mga mamumulong nga adunay 3D nga teknolohiya ug ipadayon ang panaw uban ang onboard nga konsyerto.
tabang sa pagmaneho
Siyam ka tuig pagkahuman sa paglansad sa una nga henerasyon nga Audi A5, labi pa nga naghisgot kami bahin sa awtonomiya nga pagmaneho kaysa kaniadto. Kining bag-ong henerasyon nag-uban sa leksyon nga gitun-an ug nagdala niini gikan sa adaptive cruise control nga adunay Stop&Go function, ngadto sa Audi pre sense systems ug traffic sign recognition camera.Mga makina
Kung ang V6 petrol ug Diesel nga mga makina adunay quattro nga sistema isip sumbanan, kini nga sistema anaa na usab sa 4-silindro nga mga makina, apan isip usa ka kapilian.
ANG Gahum sa diesel kini tali sa 190 hp (2.0 TDI) ug 218 hp ug 286 hp (3.0 TDI). Kung itandi sa miaging modelo, ang performance miuswag sa 17% ug ang konsumo mikunhod sa 22%.
Ang 6-speed manual transmission mahimong magamit sa 4 cylinder engines ug 218 hp 3.0 TDI, ingon man ang 7-speed S-tronic transmission. Ang tiptronic 8-speed gearbox eksklusibo sa labing kusgan nga makina: 3.0 TDI nga 286 hp ug 3.0 TFSI nga 356 hp sa Audi S5 Coupé.
Ang softcore nga Audi S5 Coupé
Hangtud sa paglansad sa Audi RS5 Coupé, ang Audi S5 Coupé mao ang labing puno sa bitamina nga bersyon sa German nga coupé. Ang bag-ong 3.0 TFSI V6 nga makina naghatag og 356 hp ug adunay gi-advertise nga konsumo nga 7.3 l/100 km. Ang tradisyonal nga 0-100 km/h sprint nahuman sa 4.7 segundos.
Mahibal-an nimo sa dili madugay ang among unang mga impresyon luyo sa ligid, niining higayona sa Portugal. Gipili sa Audi ang rehiyon sa Douro alang sa mga pagsulay sa dalan sa bag-ong Audi A5 Coupé ug ania kami aron ihatag kanimo ang tanan nga mga detalye sa una nga kamot.
