Isulti ang kamatuoran. Ang labing maduhaduhaon lamang ang matingala sa pagpresentar sa usa ka modelo niini nga kinaiya ni Kia: usa ka sporty, gamhanan nga GT nga adunay "premium" nga paghuman.
Ang Korean nga brand dugay na nga nagpadayag sa mga intensyon niini, ug ang Stinger usa ka pamatuod nga ang Kia wala magkomedya. Usa ka modelo nga ipagawas sa ulahi karong tuiga ug nga nagtumong sa pag-atbang sa BMW 4 Series Gran coupé ug sa Audi A5 Sportback, ang mga iho sa bahin. Ug miadto kami sa Milan aron makigkita niini, pipila lang ka adlaw human kini unang gipadayag sa Detroit Salon.
Niini nga panghitabo, nakahigayon kami sa pagpasalamat sa disenyo sa gawas ug aron usab pamatud-an ang tanang mga solusyon nga gisagop sulod sa Stinger. Usa ka biyahe nga dili kompleto kung wala’y pagpakigsulti sa pipila sa mga nag-unang responsable sa Korean brand. Nabuhat na namo kana ug daghan pa.
Ang Kia nagbutang ba sa bar nga taas kaayo?
Dili sayon ang pag-adto sa "pagdula" sa mga premium nga tatak. Kini peligroso pa gani, ang uban moingon – hangtod karon nagkasinabot kitang tanan. Apan ang tinuod mao nga ang Kia sa bag-ohay nga mga tuig, sa mga termino sa kalidad ug sa mga termino sa pagkakasaligan, nagpakita nga kini wala magkuha mga leksyon gikan sa bisan kinsa. Ang pamatuod niini mao ang presensya sa Korean brand sa mga nag-unang indeks sa pagkakasaligan ug katagbawan sa kustomer, bisan sa merkado sa Europe o Amerikano.
Giatubang namo si David Labrosse, responsable sa pagplano sa produkto sa Kia, uban ang gipasiugda nga pangutana ug ang tubag gihimo nga nagpahinumdom sa trajectory sa brand sa bag-ohay nga mga tuig.
"Ang Kia Stinger natawo gikan sa lig-on nga tinguha sa brand sa pagbuhat sa usa ka butang nga tinuod nga madasigon. Daghan ang wala magtuo nga mahimo namo ang usa ka butang nga sama niini, apan kami! Kini usa ka taas, lisud nga trabaho nga wala magsugod karon, nagsugod kini sa pagpagawas sa unang henerasyon sa Ceed kaniadtong 2006. Ang Stinger mao ang culmination sa usa ka hinungdanon kaayo nga trabaho.
Sukad niadto, ang Kia mao lamang ang tatak sa Europe nga mitubo sulod sa 8 ka sunod-sunod nga mga tuig - sa Portugal lamang, sa miaging tuig ang Kia mitubo sa 37.3%, nga nakaabot sa unang higayon labaw pa sa 2% sa bahin sa merkado. "Kami nagtuo nga mahimo kami sa parehas nga lebel sa mga premium nga tatak, nga nagtanyag mga produkto nga dili lamang takus sa ilang kompetisyon apan alang usab sa ilang disenyo, teknolohiya ug kaluwasan", giingnan kami sa among host, si Pedro Gonçalves, sales ug marketing director sa Kia Ang Portugal, nagpadayag og laing ambisyon: nga ibutang ang Kia sa top 10 sa mga best-selling brands sa atong nasud.
Unang mga impresyon sa Kia Stinger "live"
Gipangutana kami sa Instagram kung ang Stinger tan-awon nga mas maayo nga live kaysa sa mga screenshot, ug siguradong makaingon kami nga kini mas nindot nga live. Sa mga hulagway, bisan unsa pa ka maayo, dili posible nga masabtan ang aktwal nga proporsiyon sa sakyanan. Ang live kay lahi lagi.
Ug sa pagsulti sa mga panglantaw, ang kinatibuk-ang opinyon sa mga anaa mao nga ang disenyo sa Kia Stinger maayo kaayo nga nakab-ot. Aron makab-ot kini nga resulta, ang Kia nagsalig sa mga serbisyo sa tigdesinyo nga si Peter Schreyer, taliwala sa ubang mga modelo, amahan sa Audi TT (unang henerasyon), ug nga sukad sa 2006 miapil sa han-ay sa Korean brand. Kung ang bag-ong Kia nindot kaayo, pasalamati kini nga ginoo.
Si Peter Schreyer nakahimo sa usa ka sulundon nga paagi aron mahatagan ang dinamika ug tensiyon sa mga linya sa usa ka bodywork nga sobra sa 4.8 metros ang gitas-on. Usa ka buluhaton nga dili kanunay yano, apan sa among opinyon (debatable, siyempre) kini gihimo uban ang kalainan. Bisan unsa ang panan-aw, ang Stinger kanunay adunay tense, sporty ug makanunayon nga mga linya.
Ang paghisgot bahin sa Kia ug ang paghisgot bahin kang Peter Schreyer naghisgot usab bahin sa sikat nga “tiger nose” grill, usa ka elemento nga nagputol sa tanang modelo sa brand, nga gimugna niini nga tigdesinyo niadtong 2006 aron mahatagan ang Kia og pagbati sa pamilya – usa ka matang sa “double kidney’. sa BMW Korean nga bersyon. Ug tingali naa sa Stinger nga kini nga grill nakit-an ang labing kataas nga ekspresyon, natural nga gisuportahan sa maayong pagkadisenyo nga mga optika.
Pagkuha sa gatusan nga mga peryodista sa Stinger
Taliwala sa mga telebisyon, website ug mga magasin sa sakyanan gikan sa tibuok Europe, kami ang Automobile Rason. Sa pagbuhat sa matematika, adunay labaw pa sa usa ka gatos nga mga tigbalita alang sa usa lang ka Stinger - husto kana, usa! Mahimong magdala ang Kia og laing Stinger gikan sa Detroit…
Ingon niana, ingon sa imong gihunahuna, ang pagsulod sa Kia Stinger dili sayon. Nagkinahanglan kini og pipila ka mga pagtan-aw ug pipila ka dili kaayo mahigalaon nga mga pulong (human nila kami gipasa sa makadaghang higayon) aron kami madala sa ligid.
Kung sa gawas nga disenyo walay pagduhaduha nga gihubit sa Kia ang DNA niini nga maayo, sa interior nga disenyo dili kini. Niining bahina, ang Korean nga brand nagpadayon sa pagpangita sa iyang pagkatawo. Ang panan-aw nga nahabilin kanamo mao nga ang Kia Stinger giinspirar ni Stuttgart, nga mao ang Mercedes-Benz - kasagaran, usa ka opinyon nga gipaambit sa mga Portuges nga mga peryodista sa espesyalidad nga naa usab sa kalihokan.
Kini daotan? Dili kini maayo o daotan - apan mas maayo kung ang brand adunay kaugalingon nga paagi dinhi usab. Sama sa giingon sa usa ka tawo nga "ang pagkopya mao ang kinasingkasing nga porma sa pagdayeg". Kini nga mga kaamgiran makita sa mga buho sa hangin sa center console ug sa mga junction tali sa mga pultahan ug sa atubangan nga panel. Wala’y pagduha-duha nga ang mga interior sa Mercedes-Benz nagpuno sa imahinasyon sa Kia sa panahon sa pag-uswag sa Stinger. Mahitungod sa kalidad sa mga materyales, wala'y itudlo.
Ang sistema sa infotainment sa Stinger kinahanglan pa nga sulayan - sa walay palad kini gipalong, sa katapusan tungod kay ang brand nagtapos sa software nga nagdala sa screen sa kinabuhi sa ibabaw sa center console.
Nawala pa ang "pamatuod sa siyam"
Sa sulod ug gawas, gipasa sa Kia Stinger ang among una nga pagsusi nga adunay mga kolor sa paglupad. Bisan pa, usa ka hinungdanon nga punto ang nawala: dinamika sa pagmaneho. Tungod kay dili kami makadumala niini, kinahanglan namon nga pangutan-on kung kinsa ang adunay kini nga pribilehiyo kung giunsa ang paggawi sa Stinger.
Sa makausa pa, si David Labrosse ang mitubag kanamo. "Talagsaon! Talagsaon lang. Gidrayb nako kini libot sa Nurburgring ug nakadayeg sa tanang bahin sa sakyanan.” Kung dili gusto nga magduhaduha kini sa pagkamatinud-anon sa mga pulong niining responsable, ang tinuod mao nga wala usab ako magdahom nga lain nga tubag… dili maayo.
Adunay, bisan pa, maayo nga rason sa pagtuo nga sa dinamikong mga termino ang Stinger mohatag sa kompetisyon sa usa ka shot. Sama sa disenyo, usab sa dinamikong kapitulo, ang Kia "nangawat" gikan sa kompetisyon usa sa labing kaayo nga mga bayanan sa industriya sa automotive. Naghisgot kami bahin sa Albert Biermann, kanhi pinuno sa departamento sa M Performance sa BMW.
Naa sa ilawom sa baton sa engineer nga ang Kia Stinger nakatabon sa libu-libong kilometro sa Nurburgring (ug usab sa Arctic Circle) aron makit-an ang labing kaayo nga balanse tali sa kaharuhay ug dinamika. Maayo nga mga brake, nagtrabaho nga mga suspensyon, estrikto nga chassis, progresibong manibela nga adunay adaptive electric nga tabang, kusgan nga mga makina, rear-wheel drive ug ubos nga sentro sa grabidad. Tungod sa kini nga mga pangagpas, usa ka katingala kung ang Stinger dili dinamikong katakus. Mr Albert Biermann, ang tanan nga mga mata naa kanimo!
Unsa ang kaugmaon alang sa Stinger
Sa hangyo sa usa sa among mga magbabasa (usa ka gakos kang Gil Gonçalves), among gipangutana si Veronique Cabral, ang manager sa produkto ni Stinger, kung ang Kia wala maghunahuna sa ubang mga bodywork derivations alang niini nga modelo, nga mao ang shooting brake. Ang tubag niining responsable nga tawo dili – sorry Gil, gisulayan namo!
Wala matagbaw, gibutang namon ang parehas nga pangutana kang David Labrosse ug ang tubag nahimong "neem". Sa makausa pa, ang mga pulong niini nga responsable matinud-anon kaayo:
“Usa ka shooting brake bodywork? Wala kini giplano, apan kini usa ka posibilidad. Labaw sa tanan, nagdepende kini sa tubag sa merkado sa Stinger. Nagdepende kini kung unsa ang reaksyon sa mga tigbalita, ug labaw sa tanan, kung unsa ang reaksyon sa mga kostumer sa pag-abot sa ingon nga modelo gikan sa Kia. Pagkahuman niana, kung makatarunganon, kami ang magdesisyon niini. ”
Pipila ka minuto pagkahuman sa kini nga panag-istoryahanay, ang cell phone ni Pedro Gonçalves mibagting, sa pikas tumoy sa linya, sa Portugal, usa ka komersyal alang sa brand nagpahibalo nga usa ka kostumer ang nag-order sa Stinger. "Apan wala pa'y mga presyo alang sa Portugal", tubag ni Pedro Gonçalves. “I know not” matod sa commercial, “pero ganahan kaayo ang customer sa sakyanan nga naka-order na siya og usa (katawa)”. Mahimo nga kung magpadayon kini nga panginahanglan, ang Stinger Shooting Brake makakita gihapon sa kahayag sa adlaw.
Bahin sa mga makina walay pagduhaduha. Sa Portugal, ang dominanteng sugyot mao ang bersyon nga nasangkapan sa 202 hp 2.2 Diesel nga makina nga nahibal-an na nato gikan sa Sorento. Sa atong nasud, ang pagbaligya sa Kia Stinger nga adunay 250 hp 2.0 litro nga "Theta II" petrol engine mahimong nahabilin, ug ang pagbaligya sa 3.3 litro nga "Lambda II" nga bersyon nga adunay 370 hp maihap sa mga tudlo sa usa ka kamot (sa labing maayo). Ang tanan niini nga mga makina adunay kalabotan sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission.
Hulagway. Ang unang lakang sa taas nga dalan
Nahibal-an sa Kia nga sila adunay usa ka maayo nga produkto, sila adunay maayo nga mga presyo, ug nga ang mga kustomer sensitibo sa mga argumento sama sa pito ka tuig nga warranty. Nahibal-an nimo kining tanan ug nahibal-an usab nga ang imahe sa usa ka brand nagkinahanglan og daghang mga tuig aron matukod, ug nga sa pagkakaron, ang imahe sa imong brand vis-à-vis sa mga tatak nga gisugyot niini nga makigkompetensya usa gihapon ka disbentaha.
"Pipila ka tuig ang milabay, nahibal-an namon nga ang mga kostumer nga nagpili sa Kia nagbuhat sa ingon tungod sa rasyonalidad, kalidad ug presyo. Gusto namon nga magpadayon sila sa pagpili kanamo alang sa kini nga mga hinungdan, apan gusto usab namon nga pilion kami sa mga kostumer tungod sa emosyon nga gipasa sa among mga produkto. That emotion is now a reality”, sugid ni David Labrosse sa amon.
"Kini nga bag-ong Kia Stinger usa pa ka lakang sa kana nga direksyon. Sa diwa sa pagtukod sa usa ka brand nga adunay usa ka imahe sa bili. Sa 2020 kita adunay usa ka bag-ong siklo sa produkto, ug kita siguradong mag-ani ug maayong mga resulta nianang panahona gikan sa trabaho nga karon ginabuhat”, siya mitapos.
Kung moadto ako sa mga tatak sa Europa, gibantayan pag-ayo kung unsa ang gibuhat sa Kia. Klaro nga adunay usa ka maayo nga gipasabut nga estratehiya ug direksyon. Karong tuiga lamang, ang Kia maglunsad og walo ka bag-ong mga modelo sa merkado, usa niini ang Stinger. Sa dili madugay mahibal-an naton kung ang estratehiya magpadayon nga mamunga. Kami kombinsido nga oo.