Taliwala sa daghan kaayo nga dili kaayo maayo nga mga butang, ang mga Amerikano kinahanglan nga hatagan usa ka kredito, tungod kay niining higayona nakahukom sila nga kuhaon ang hubo nga Ariel Atom ug hatagan siya usa ka makapahinganghang patay nga lawas sa mga dramatikong linya, tanan sa labing bag-o nga Revzani Beast.
Walay kapuslanan ang paghunahuna nga ang pagka-Amerikano kadudahan. Sa tinuud, ang resipe gihimo sa usa ka makapaikag kaayo nga paagi ug Revzani ug gibase sa maayo kaayo nga platform sa Ariel Atom.
TAN-AWA USAB: Nissan Vision Gran Turismo 2020: Ang Disenyo Gipatin-aw
Si Revzani naggikan sa California ug kana sa bahin nagpatin-aw kung nganong usa ka roadster. Ang estado sa Amerika, nga nailhan tungod sa temperatura niini nagtugot kanimo nga makatagamtam sa daghang mga bulan sa silaw sa adlaw, labaw pa sa pagpakamatarong sa kapilian alang niini nga bodywork alang sa Revzani Beast.
Apan adto ta sa mga numero. Aron maklaro ang labing maduhaduhaon, ang Revzani Beast gisugyot sa 300 ug 500 nga mga bersyon. Ang Revzani Beast 300 mipaambit sa tanan nga mekanikal nga mga sangkap niini sa Ariel Atom ug sa ingon, ang viscerality niini gipasa sa iladong Honda K20 block sa 2l ug 4 mga silindro, apan sa paggamit sa usa ka volumetric compressor.
DILI MAWALA: Ayaw pagsamok sa usa ka Honda Civic Type R sa Nürburgring…
Adunay 315 horsepower sa 8400rpm ug maximum torque nga 324Nm sa access version, nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga 703kg. Ang pasundayag dili mahimong labi ka iskandalo, naghisgot kami bahin sa 2.9s aron matuman ang tradisyonal nga pagsugod gikan sa 0 hangtod 100km / h.
Sa baylo, ang Revzani Beast 500 diha-diha dayon nagdala kanato ngadto sa gahum: 500 horsepower nagsilbi à la carte, sa Honda K24 block, uban sa 2.4l ug 4 cylinders. Niini nga mas daghan nga bersyon nga puno sa bitamina, ang resipe sa gahum mitultol sa pagsagop sa usa ka volumetric compressor, kauban ang usa ka turbocharger.
Uban sa 500 horsepower sa 6350rpm ug usa ka maximum nga torque sa 579Nm sa 5950rpm, ang Revzani Beast 500 nagtugot alang sa pasundayag nga labaw sa talagsaon nga madawat. Naghisgot kami bahin sa 2.7s sa klasiko nga 0 hangtod 100km / h, uban ang dugang nga kabuang nga ang Beast 500 adunay gibug-aton nga 667kg.
KINAHANGLANG MAGSULTI: Usa ka Audi nga "nagpakaon" sa mga buho? Posible kini.
Ayaw hunahunaa nga ang Revzani limitado sa pag-reproduce sa "Ariel Atoms" nga adunay lahi nga bodywork, ang trabaho nagpadayon pa. Sa dihang nadawat ni Revzani ang mga makina nga giandam ni Ariel, hingpit pa kining gi-overhaul sa performance division ni Ariel sa U.S.A.
Ang DDM Works ang responsable sa Blueprint sa matag block, pagbungkag niini ug paghimo sa mga detalyado nga inspeksyon. Ang nahabilin naglakip sa pagsangkap kanila sa high-performance nga materyal «Made in the USA», uban sa forged pistons, H-shaped connecting rods ug ARP connecting rod pins.
Sa mga ulo sa mga bloke walay bisan unsa nga nabalda, bisan pa, silang tanan gibungkag ug gipailalom sa daghang mga pagsulay sa presyur, pagkahuman sila gilimpyohan pag-usab, gipasinaw ug gitigum sa bag-ong mga gasket.
Ang gahum sa K20 ug K24 block sa Revzani Beast gipasa sa usa ka 6-speed manual gearbox ug self-locking differential, apan aron matagamtam ang tanan nga gahum gikinahanglan aron magamit kini sa labing kaayo nga paagi, ang tanan nga Revzani Beast makadawat. gipalig-on nga clutches.
NAHITABO KINI SA US: Usa ka lumba nahimong Demolition Derby
Kung ang disenyo nakadani, apan dili makapakombinsir, ayaw isalikway ang mga kapilian nga nakuha na, tungod kay adunay daghang kolaborasyon tali sa Revzani Automotive Design ug tigdesinyo nga si Samir Sadikhov, nga responsable sa mga disenyo sa Aston Martin DBC ug Ferrari Xerzi Concept.
Kung bahin sa paghatag sa katapusan nga porma sa mga drowing, moabut ang kahanas sa N2A Motors, usa ka kompanya nga espesyalista sa paghubad sa mga drowing ug hulmahan sa CAD sa mga makina sa CNC, gamit ang pinakabag-o nga mga teknolohiya sa pag-imprenta sa 3D, gamit lamang ang carbon fiber ug polyurethane gikan sa mas maayo nga kalidad. .
TEKNOLOHIYA: Tanang detalye sa bag-ong 1.5 Skyactiv D nga makina sa Mazda
Sama sa Ariel Atom, ang Revzani Beast adunay maalamat nga mga kredensyal sa termino sa dinamikong pamatasan. Ang likod nga mid-engine configuration sa usa ka transverse nga posisyon, nga adunay usa ka independenteng suspension nga gilangkoban sa hingpit nga adjustable Bilstein coilovers ug usa ka kompetisyon braking kit gikan sa Alcon, nga gilangkuban sa 4-piston jaws sa 2 axles, ang tanan konektado sa Toyo R888 nga mga ligid sa gidak-on 235 / 35R19 sa atubangan ug 295/30R19 sa likod tugotan ka sa pagsuhid ug paghagit sa bisan kinsa nga maisog nga makasugakod sa mga limitasyon sa pagkupot sa Revzani Beast.
Ang mga presyo diin ang Revzani Beast itanyag sa US ipailalom sa inisyal nga pagbaligya nga gihatag sa paglansad sa "Launch Edition" nga mga bersyon, nga adunay mga kantidad sa han-ay nga 99,500 dolyares alang sa Beast 300 ug 124,900 dolyares alang sa Beast 500. paglusad, ang mga presyo makadugang sa $119,000 ug $139,000, matag usa.
POWER: Ang kalibutan usa ka mas maayo nga lugar salamat sa kini nga 12-rotor nga Wankel nga makina
Nakurat o dili, ang garantiya ni Revzani alang sa modelo nga Beast niini 1 ka tuig nga wala’y limitasyon sa km, usa ka butang nga magbilin sa umaabot nga mga tag-iya sa usa ka pagsagol sa mga sensasyon, taliwala sa mahunahunaon nga paggamit o bug-os nga pagsuhid sa 12 ka bulan.
