Pagkahuman sa Volvo nga natawo nga Citroën, nahinumduman namon ang istorya sa mga anak sa gawas sa AMG. Sama sa nahibal-an nimo, ang AMG natawo ingon usa ka independente nga tigbansay sa Mercedes-Benz — gihisgut usab namon ang kasaysayan sa pagsugod sa AMG.
Niadtong 1990 lamang, ug human sa pipila ka tuig nga pagpakigdeyt, nga ang kaminyoon tali sa AMG ug Mercedes sa katapusan natapos, nga misangko sa pagpalit sa kadaghanan nga kapital sa AMG ni Daimler, sa ingon nagtukod sa grupo nga atong nailhan karon: Mercedes-AMG GmbH.
Bisan pa, nahibal-an nimo kung unsa ang pakigdeyt sa mga batan-on… Wala makasukol ang AMG sa mga anting-anting sa usa ka Japanese nga katahum ug gihatagan ang relasyon sa usa ka "dunggab" sa wala pa nahuman ang kasal.
Ang Japanese beauty kay Mitsubishi. Kana tungod sa taas nga panginahanglan alang sa kusgan nga mga saloon sa merkado, nga gimaneho sa dako nga pagtubo sa ekonomiya nga nasinati sa Japan kaniadtong 1980s, gihangyo ang AMG sa pag-andam sa duha sa mga modelo niini. Ang makalilisang nga Debonair ug ang makaluluoy nga Galant. Ang resulta mao ang imong makita sa mga hulagway.
Mahitungod sa Debonair «crate» kami adunay gamay nga kasayuran. Nahibal-an namon nga kini ang tumoy sa hanay sa tatak sa Hapon ug nga kini nasangkapan sa usa ka 3000 cm3 V6 nga makina, nga nagpatunghag 167 hp. Ang drive gihatag ngadto sa atubangan ligid ug mitimbang 1620 kg. Kini tungod sa tanan niini nga gibug-aton, ug ang kamatuoran nga kini usa ka modelo sa front-wheel drive, nga ang AMG wala gani makahikap sa makina.
Mao nga gamay ra ang nahimo sa AMG kaysa gipahulam si Debonair sa pipila sa iyang sporty aura. Ang resulta mao ang imong makita sa mga litrato. Usa ka kahon nga adunay chassis nga nag-ingon:
Tan-awa ako usa ako ka AMG!
Ang laing anak sa gawas sa AMG uban sa Mitsubishi, mao ang Galant AMG, natawo sa 1989. Niini nga modelo, ang buhat sa German nga brand dili lang aesthetic. Maayo na lang, si Galant "mibira" paduol sa kiliran sa iyang amahan, ug ang resulta mao ang walay katapusan nga mas makapaikag.
Gikuha sa AMG ang Galant GSR ug giindyeksyon kini sa pipila sa iyang kahibalo ug kasinatian, nga nagdugang sa gahum sa 2.0l DOHC 4-silindro nga makina gikan sa kasarangan nga 138 hp ngadto sa mas makapahayag nga 168 hp nga gahum. Ang resipe mao ang nahibal-an na namo gikan sa ubang mga modelo: bag-ong mga camshaft, mas gaan nga mga piston, mga balbula sa titanium ug mga tubod, taas nga performance nga tambutso ug gipaayo nga paggamit.
Nakita sa five-speed nga gearbox nga gipamub-an ang mga gear niini ug ang front axle nakadawat og self-locking differential. Ang mga preno ug mga suspensyon wala makalimtan ug giusab sa mas makahimo nga mga yunit aron makontrol ang mga butang.
Sa sulod, ang tanan nga anaa sa panahon gigamit. Ang radyo nga adunay CD ug cassette player, on-board nga kompyuter, awtomatik nga air conditioning, panit nga upholstery ug mga pasumbingay sa AMG sa tanang bahin.
Kini nga relasyon sa Mitsubishi mao tingali ang nakapahigmata sa Mercedes sa kantidad nga naa na sa AMG isip usa ka tatak. Ug niadtong 1990, tingali tungod sa pangabubho, gusto gyud ni Mercedes nga tumanon ang kaminyoon nga atong gihisgutan kaniadto.
Karon ang pagsakay sa usa niining duha ka Mitsubishi kinahanglan nga usa ka makapahigawad nga kasinatian. Bisan asa ka moadto, madungog nimo ang mga baba nga sama sa "tan-awa kanang jester, abi niya naa siyay Mercedes". Apan nahibal-an namon nga dili kini ingon niana. Sila ang mga anak sa gawas sa AMG, ug ang "mga igsoon sa tunga" nga dili gusto nga makuha sa Mercedes-AMG.