Nahibal-an namon nga ang mga tatak sa pipila ka mga kaso - dili tanan - gusto nga maghimo usa ka gamay nga "creative marketing". Pinaagi sa "creative marketing" nasabtan nga makapasamot sa mga kalidad ug mga detalye sa imong mga produkto aron mapalambo kini. Sama sa nahibal-an namon, usa sa mga hinungdan nga labing nakaimpluwensya sa pagpalit sa awto sa pipila nga mga merkado mao ang labing kadaghan nga mga numero sa kuryente, ang Portugal usa ka hingpit nga pananglitan niana. Mao nga kasagaran alang sa mga tatak nga pauswagon kini nga mga kantidad aron madani ang daghang mga kostumer sa produkto.
Tungod sa mga numero nga gipresentar sa BMW alang sa labing bag-o nga M5, ang PP Perfomance, independente nga tig-andam sa mga kit sa kuryente, nagpaabut sa pagtangtang sa pagkagahi sa ulo gikan sa mga numero nga gipresentar sa brand sa Bavarian ug gisumite ang super saloon sa usa ka pagsulay sa kuryente sa lingkuranan niini ( usa ka MAHA LPS 3000 dyno).
Resulta? Ang M5 nakarehistro sa usa ka himsog nga 444 horsepower sa ligid, usa ka numero nga gihubad ngadto sa 573.7 sa crankshaft, o 13hp labaw pa kay sa BMW advertises. Dili daotan! Ang bili sa torque milabaw usab sa gibutyag sa brand, 721Nm batok sa konserbatibo nga 680Nm nga gipahibalo.
Alang sa mga dili kaayo naanad sa mga konsepto sama sa gahum sa ligid o crankshaft, angay nga maghatag usa ka mubo nga pagpasabut. ang konsepto sa gahum sa crankshaft nagpahayag sa gahum nga ang makina sa tinuod "naghatod" sa transmission. Samtang ang konsepto sa gahum sa ligid kini nagpahayag sa gidaghanon sa gahum nga aktuwal nga makaabot sa aspalto pinaagi sa mga ligid. Ang kalainan sa gahum tali sa usa ug sa lain katumbas sa gahum nga nawala o nawala sa taliwala sa crankshaft ug mga ligid, sa kaso sa M5 kini sa palibot sa 130hp.
Aron nga ikaw adunay usa ka mas maayo nga ideya sa kinatibuk-ang pagkawala sa usa ka combustion engine (mekanikal, thermal ug inertial nga pagkawala) makahatag ako kanimo sa pananglitan sa Bugatti Veyron. Ang 16-silindro nga makina sa W ug 16.4 ka litro nga kapasidad nagpalambo sa kinatibuk-an nga 3200hp, diin 1001hp lamang ang makaabot sa transmission. Ang uban mawala pinaagi sa kainit ug internal inertia.
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa