Ang mga plano gitapos karon tali sa Porsche ug Rimac Automobili aron maghimo usa ka bag-ong joint venture nga magkontrol sa mga kapalaran ni Bugatti. Ang ngalan dili mahimong mas makapalamdag: Bugatti Rimac.
Ang presensya ni Rimac sa ngalan sa bag-ong joint venture nagpakita usab sa dominanteng posisyon niini: 55% sa bag-ong kompanya anaa sa mga kamot ni Rimac, samtang ang nahabilin nga 45% anaa sa mga kamot sa Porsche. Ang Volkswagen, ang kasamtangang tag-iya sa Bugatti, mobalhin sa mga bahin nga gipanag-iya niini ngadto sa Porsche aron matawo ang bag-ong kompanya.
Ang opisyal nga pagporma sa bag-ong kompanya mahitabo sa katapusan nga quarter ning tuiga, ug gipailalom gihapon sa pagsusi sa mga balaod batok sa kompetisyon sa daghang mga nasud.
Unsa ang mapaabut gikan sa Bugatti Rimac?
Sayo pa kaayo aron mahibal-an kung unsa gyud ang kaugmaon sa Bugatti, apan kung gikonsiderar nga naa na kini sa mga kamot ni Rimac, nga labi nga usa sa mga nanguna nga eksperto sa teknolohiya alang sa paglihok sa kuryente, dili lisud mahanduraw ang umaabot nga kaniadto. eksklusibo nga electric.
Mate Rimac, founder ug CEO sa Rimac Automobili:"Kini usa ka tinuud nga kulbahinam nga panahon sa mubo apan paspas nga pagpalapad sa kasaysayan sa Rimac Automobili, ug kini nga bag-ong negosyo nagdala sa tanan sa usa ka bag-ong lebel. Kanunay kong ganahan ang mga awto ug makita nako sa Bugatti kung diin kita madala sa gugma sa awto. Makasulti ako kung giunsa Naghinam-hinam ako mahitungod sa potensyal sa paghiusa sa kahibalo, teknolohiya ug mga mithi niining duha ka mga tatak aron makahimo og pipila ka tinuod nga espesyal nga mga proyekto sa umaabot."
Sa pagkakaron, ang tanan nagpabilin nga pareho. Ang Bugatti magpadayon nga mag-headquarter sa makasaysayanon nga base niini sa Molsheim, France, ug magpadayon sa pag-focus sa talagsaon nga mga produkto nga nagpuyo sa stratosphere sa kalibutan sa automotive.
Ang Bugatti adunay taas nga kahanas ug dugang nga kantidad sa mga lugar sama sa mga exotic nga materyales (carbon fiber ug uban pang gaan nga materyales) ug adunay daghang kasinatian sa paghimo sa gamay nga serye, dugang nga gisuportahan sa usa ka global nga network sa pag-apod-apod.
Ang Rimac Automobili nagbarug sa teknolohikal nga pag-uswag nga may kalabutan sa elektripikasyon, nga nakuha ang interes sa industriya - ang Porsche nanag-iya sa 24% sa Rimac ug ang Hyundai usab adunay stake sa Mate Rimac's Croatian nga kompanya - ug nagtukod og mga pakigtambayayong sa ubang mga tiggama sama sa Koenigsegg o Automobili Pininfarina. Dugang pa, bag-o lang gipadayag niini ang Dili , ang bag-ong electric hyper sports car nga usa usab ka konsentrasyon sa mga kapabilidad sa teknolohiya niini.
Atong mahibal-an ang dugang bahin sa bag-ong Bugatti Rimac sa sunod nga pagkahulog, kung ang bag-ong kompanya opisyal nga pormal.
Oliver Blume, tsirman sa pagdumala sa Porsche AG"Among gikombinar ang lig-on nga kahanas sa Bugatti sa negosyo sa hypercar uban sa hilabihan ka bag-ong kalig-on sa Rimac sa promising field sa electric mobility. Ang Bugatti nag-amot sa joint venture nga adunay brand nga dato sa tradisyon, iconic nga mga produkto, kalidad nga lebel ug talagsaon nga pagpatuman, usa ka maunongon nga kustomer base ug usa ka global nga network sa mga distributor. Dugang pa sa teknolohiya, ang Rimac nag-amot ug bag-ong mga pamaagi sa kalamboan ug organisasyon."