Gipresentar sa Paris Salon, ang DS 3 Crossback mao ang pusta sa French nga brand sa (kaayo) competitive nga bahin sa mga compact SUVs, nga bisan pa adunay "kadungganan" sa debuting sa CMP plataporma nga gipaambit niini sa Peugeot 208, 2008 ug bisan sa bag-ong Opel Corsa.
Anaa sa gasolina, diesel ug bisan mga de-koryenteng makina, taliwala sa daghang "kaabunda" usa ka hapit wala’y katapusan nga pangutana nga mitungha: mas maayo ba nga pilion ang bersyon sa gasolina o diesel? Aron mahibal-an among gisulayan ang 3 Crossback sa 1.5 BlueHDi ug 1.2 PureTech, pareho sa 100hp nga bersyon ug unom ka tulin nga manual gearbox.
Sama sa DS 7 Crossback, sa 3 Crossback, gusto sa DS nga mopusta sa kalainan ug kini gihubad ngadto sa usa ka sugyot nga puno sa mga detalye sa estilo sama sa mga built-in nga door handle o ang "fin" sa B pillar - usa ka pakisayran. sa orihinal nga DS 3.
Ang DS Bastille-inspired Diesel nga bersyon nagpusta sa chrome.
Ang tinuod mao nga, sama sa French haute couture nga giangkon sa DS nga nagkuha og inspirasyon, ang DS 3 Crossback nagpresentar sa usa ka estilo nga "higugmaa kini o gidumtan kini". Sa personal, niini nga kapitulo ang akong mga pagsaway nahulog sa usa ka atubangan nga adunay daghan kaayo nga mga elemento sa estilo ug taas kaayo nga waistline (ilabi na human sa B pillar).
Sulod sa DS 3 Crossback
Ingon usab nga adunay lainlaing mga makina, ang DS 3 Crossbacks nga among gisulayan adunay lainlaing lebel sa kagamitan ug… lainlain nga mga inspirasyon. Ang yunit sa Diesel adunay So Chic nga lebel ug inspirasyon sa DS Bastille, samtang ang yunit sa gasolina nasangkapan sa lebel sa kagamitan sa Performance Line ug ang homonymous nga inspirasyon.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang inspirasyon sa DS Bastille naghatag sa DS 3 Crossback og mas chic nga hitsura uban sa cabin nga nagsagop sa brown nga finishes ug maayong kalidad nga mga materyales.
Ang pagpili tali sa duha ka mga inspirasyon, labaw sa tanan, usa ka butang sa lami. Sa duha ka mga kaso, ang mga materyales nga gigamit mga kalidad ug makapahimuot sa paghikap (niining bahina, ang T-Cross layo kaayo), ug ang bugtong pagmahay mao ang usa ka medyo upgradeable nga asembliya nga natapos sa "pagpasa sa bayranan" sa labaw pa. degraded nga mga salog.
Ang bugtong paagi sa pag-adjust sa temperatura sa cabin mao ang pinaagi sa touchscreen, usa ka dili praktikal ug medyo hinay nga solusyon (usa ka pisikal nga mando giabiabi).
Sa termino sa ergonomics, ang DS mahimo (ug kinahanglan) maghunahuna mahitungod sa paghimo sa pipila ka mga kalamboan, tungod kay daghang mga kontrol (sama sa mga bintana, ang ignition button ug ilabi na ang salamin adjustment) makita sa "katingad-an" nga mga dapit. Ang haptic o touch-sensitive nga mga butones nanginahanglan usab nga maanad tungod kay wala’y tuyo nga ma-trigger kini usahay.
Ang digital instrument panel adunay maayong pagkabasa apan medyo gamay.
Sama sa alang sa buhi nga luna, kini mao ang sa usa ka maayo nga lebel, uban sa labaw pa kay sa igo nga luna alang sa upat ka mga hamtong sa pagbiyahe nga komportable ug usa ka bagahe lawak uban sa 350 ka litro. Bisan pa, kadtong nagbiyahe sa likod nga mga lingkoranan natapos nga nababagan sa taas nga hawak ug ang pagkawala sa mga USB socket.
Luyo sa dakong problema dili ang kakuwang sa luna kondili ang gitas-on sa hawak. Labing menos kini angay alang sa mga dili ganahan nga mobiyahe tungod kay dili nila makita ang dalan.
Sa ligid sa DS 3 Crossback
Kung nakalingkod na sa ligid sa 3 Crossback, gipresentar kami sa komportable kaayo nga mga lingkoranan nga dili lamang makatabang sa pagpangita sa usa ka maayo nga posisyon sa pagmaneho, apan maayo usab alang sa (kaayo) taas nga mga pagbiyahe. Ang visibility, sa laing bahin, gibabagan sa mga aesthetics, nag-una tungod sa pagkunhod sa mga sukod sa likod nga mga bintana ug ang dako nga C-pillar.
Ang DS 3 Crossback nga mga lingkoranan nagtugot sa taas nga mga pagbiyahe nga komportable.
Sa dinamikong termino, ang DS 3 Crossback adunay usa ka suspensyon nga gipahaum alang sa kahupayan, nga natapos nga makadaot sa dinamikong kapitulo, nagpadayag sa pipila ka mga kalisud sa pagpahunong sa mga lihok sa lawas kung nag-atubang sa mga depresyon, o usa ka labi ka kalit nga pagkadili-regular. Ang direksyon, sa laing bahin, tukma ug direkta nga q.b., apan kini dili usa ka pakisayran, kay layo, pananglitan, gikan sa Mazda CX-3.
Kung ang suspension kulang sa sobra nga kalumo sa usa ka labi ka mapasaligon nga pagdrayb, labing menos sa taas nga mga pagbiyahe o sa bumpy nga mga dalan kini matapos sa bayad, pagsiguro nga komportable sa tibuuk nga lumba ug kauban ang labing kaayo nga "French nga eskwelahan".
Ang pagpili tali sa mga inspirasyon, labaw sa tanan, usa ka butang sa lami.
Otto o Diesel?
Sa katapusan, moabut kami sa dako nga pangutana sa among pagtandi: ang mga makina. Ang tinuod mao, kini lahi kaayo kon bahin sa pasundayag nga sila morag Yin ug Yang.
Ang panguna nga kalidad sa Diesel propellant, ang 1.5 BlueHDi, mao ang ekonomiya, nga adunay konsumo sa sakup sa 5.5 l/100 km (sa bukas nga dalan sila paubos sa 4 l/100 km). Bisan pa, ang taas nga kahon ug ang kakulang sa kalag sa ubos nga rpm, nahimo nga medyo makapahigawad nga gamiton kini nga makina sa mas paspas nga mga lakang o sa usa ka palibot sa kasyudaran, nga gipalabi nga mopili alang sa kasarangan nga mga lakang.
Naa na ang 1.2 PureTech, bisan kung dili labi ka kusgan kaysa sa 1.5 BlueHDi (adunay 100 hp kumpara sa 102 hp Diesel) nagbayad sa kakulang sa kalag nga gipresentar sa Diesel. Kinabubut-on nga nagsaka sa rotation ug nagpakita sa igo nga pagkaanaa gikan sa ubos nga mga rehimen, samtang makahimo sa pagtanyag sa kasarangang konsumo, sa panimalay sa 6.5 l/100 km.
Asa man ang saktong sakyanan para nako?
Human nga nakahigayon sa pagmaneho sa DS 3 Crossback gamit ang petrolyo ug diesel nga makina ug natigom (daghang) kilometros luyo sa ligid sa ikaduhang independenteng modelo sa DS, ang tinuod mao nga ang tubag sa pangutana nga among gipangutana kanimo morag yano ra.
Sa bisan unsa nga makina, ang DS 3 Crossback napamatud-an nga usa ka maayong kapilian alang sa usa ka batan-ong pamilya nga nangita alang sa usa ka komportable, maayo nga kagamitan, lapad ug, sa kini nga kaso, compact SUV nga adunay usa ka istilo nga lahi sa kompetisyon.
Kung oras na sa pagpili sa imong makina, kung dili nimo mahimo ang daghang mga kilometro, pilia ang 1.2 PureTech. Ang konsumo gamay ra ug ang kaanindot sa paggamit kanunay nga labaw, labi na kung kinahanglan naton ang labi nga gihangyo nga tubag gikan sa makina. Ang Diesel, sa kini nga kaso, makatarunganon lamang kung ang imong tinuig nga mileage anaa sa napulo ka libo nga mga kilometro.
Sa katapusan, usa ka nota sa presyo. Ang 1.5 BlueHDI nga bersyon nga among gisulayan nagkantidad og 39,772 euros ug ang 1.2 PureTech nga bersyon, 37,809 euros (ang duha adunay labaw pa sa 7000 euro sa mga kapilian) . Aron lang mahatagan ka usa ka ideya, ang Hyundai Tucson nga adunay 1.6 CRDi nga 116 hp (oo, dili kini kaatbang, nagdula sa usa ka bahin sa taas), nga adunay parehas nga lebel sa kagamitan ug katingad-an nga labi ka interactive nga magmaneho, nagkantidad 36 135 euros, usa ka butang nga makapahunahuna kanimo — kini usa ka rational nga ehersisyo, apan ang pagpalit sa usa ka awto panagsa ra…
Mubo nga sulat: Ang mga bili sa parentesis sa data sheet sa ubos nagtumong sa DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line. Ang base nga presyo niini nga bersyon mao ang 30,759.46 euros. Ang gisulayan nga bersyon mikabat sa 37,809.46 euro. Ang bili sa IUC kay 102.81 euros.