Dili sayon. Ang paghimo og mga espesyal nga modelo, mga modelo nga nagtipas gikan sa naandan, usa ka logistical nightmare. Sa usa ka linya sa produksiyon, diin ang lagda nagpatigbabaw, ang matag eksepsiyon nagkantidad og milyon-milyon - ug dili, kini dili usa ka puwersa sa pagpahayag, kini milyon-milyon.
Mao nga karon, halos tanan nga mga tatak "naglayas" gikan sa kini nga mga espesyal nga bersyon. Bisan pa, sa pabrika sa Toyota sa Motomachi, ang tatak sa Hapon nakahimo sa paghimo sa usa ka linya sa produksiyon nga gipahaum sa paghimo sa mga espesyal nga bersyon sama sa Toyota GR Yaris.
Imbis nga usa ka naandan nga linya sa produksiyon - diin ang chassis gidala sa usa ka padayon nga linya sa asembliya - sa Motomachi, kini nga transportasyon gihimo sa mga robotized nga mga platform nga naghatag sa chassis nga labi nga kagawasan sa paglihok sa panahon sa kadena sa produksiyon.
Sama sa nahibal-an nimo, ang Toyota GR Yaris layo sa usa ka "normal" nga modelo. Ang chassis niini mao ang resulta sa pagdugtong sa duha ka lain-laing mga plataporma: ang atubangan iya sa Yaris, ang likod iya sa Corolla - mahimo nimong mahibal-an ang dugang bahin sa plataporma niini dinhi.
Busa, ang makahimo sa pag-systematize sa mga proseso sa usa ka lahi nga kinaiyahan sa hingpit nga lainlain nga mga modelo ug sa parehas nga linya sa produksiyon, pagpreserbar sa kalidad nga kontrol nga may kalabotan sa mga modelo sa mass production (diin ang sayup sa tawo gamay), sa walay duhaduha usa ka makapaikag kaayo nga buhat.
Mag-subscribe sa among newsletter
Nagpabilin nga gilauman nga kining tanan nga mga pag-uswag moresulta sa daghang mga modelo sama sa Toyota GR Yaris. Unsa pa nga espesyal nga modelo ang gusto nimong makita nga mobiya sa pabrika sa Motomachi? Supra, Celica, GT86…
