Aw, gisulti sa tinuod, ang Yamaha dili estranghero sa kalibutan sa awto. Naghatag na kini og mga makina alang sa Formula 1, nga nagpakamatarung sa hapit na pagkahimugso sa una nga awto niini, ang hinanduraw nga super sports nga awto nga OX99-11, ug nagpalambo sa mga makina alang sa ubang mga tatak sama sa Ford o Volvo. Apan ang Yamaha isip usa ka tatak o tiggama sa awto usa ka kamatuoran nga mahitabo pa.
Usa ka konsepto ang gipadayag sa Tokyo salon nga mahimong usa ka produktibo nga reyalidad sa sayo pa sa 2016. Ang Yamaha Motiv, sama sa bisan unsang konsepto nga nagtahod sa kaugalingon, gipaila isip Motiv.e, nga sama sa pag-ingon, "ang kaugmaon mao ang electric ". Kini usa ka sakyanan sa siyudad, susama sa hitsura sa Smart Fortwo. Dili kini ang una ug dili ang katapusan nga parehas nga konsepto sa gamay nga Smart, mao nga kinahanglan naton pangutan-on, unsa ang kalabotan sa Yamaha Motiv, ug ngano nga namugna ang usa ka makapaukyab nga kasamok?
Si Gordon Murray maoy nagpaluyo sa Motiv.e
Kini tungod dili lamang sa labing lagmit nga una nga awto sa tatak, apan labaw sa tanan sa tawo nga nagpaluyo niini, usa ka Gordon Murray.
Mahimong dili nila kaila si Gordon Murray, apan kinahanglan nga nahibal-an nila ang makina. Ang McLaren F1 mao ang labing inila nga "anak" niini. Kung nagdesinyo ka og usa ka butang nga gitahud gihapon ug giisip sa kadaghanan nga "Ang Super Sports", kasagaran nimo nga hatagan pagtagad ang matag lakang nga gihimo.
Si Gordon Murray, nga gibansay sa mechanical engineering, naghimo sa iyang ngalan sa Formula 1, nga nahimong bahin sa Brabham ug McLaren, diin siya nakadaog sa 1988, 1989 ug 1990 nga mga kampeonato. Kini nakab-ot sa iyang mga mithi sa pagpayano ug kahayag. Siya usa ka aktibo nga bahin sa pag-uswag sa Mercedes SLR, nga nahimo, sumala sa "dili maayo nga mga dila", ang proyekto nga naghimo kaniya nga motalikod sa McLaren.
Nahuman niya ang paghimo sa iyang kaugalingon nga kompanya kaniadtong 2007, Gordon Murray Design, nga adunay mga serbisyo sa pagkonsulta sa engineering ug automotive design. Gitugotan siya nga mapalambo ang pipila sa iyang mga ideya, ang usa niini nag-una: pag-imbento pag-usab sa paagi sa paghimo sa mga awto, nga adunay proseso nga gitawag nga iStream.
iStream, unsa ni?
Ang katuyoan sa kini nga proseso mao ang pagpayano ug pagpakunhod sa mga gasto nga may kalabotan sa paghimo sa awto. Giunsa nimo kini pagbuhat?
Pinaagi sa pagwagtang sa metal stamping ug spot welding nga makamugna og komon nga mga monocoque. Ingon nga alternatibo, kini naggamit sa usa ka tubular-type nga istruktura, nga gidugangan sa mga panel sa composite nga materyal (nga adunay teknolohiya nga nakuha gikan sa F1) alang sa mga bungbong, kisame ug salog. Kini nga solusyon nagtugot kanimo sa paghiusa sa gaan, gahi ug gikinahanglan nga lebel sa kaluwasan. Ug imbes nga magsolder, ang tanan gipapilit, nga makatipig sa gibug-aton ug oras sa produksiyon.
Alang niadtong adunay mga pagduhaduha mahitungod sa gahum sa papilit, kini dili bag-o sa industriya. Si Lotus Elise, pananglitan, nag-debut niini nga proseso sa 90s, ug hangtod karon, wala’y balita nga nabungkag si Elise. Ang mga panel sa gawas walay bisan unsang structural function, naa sa plastik nga materyal ug pre-painted, nga nagtugot sa dali nga pagbag-o alang sa mga hinungdan sa pag-ayo o dali nga nabag-o sa ubang mga variant sa bodywork.
Ang mga resulta positibo nga lainlain. Uban niini nga proseso, ang hypothetical nga pabrika mahimong mag-okupar lamang sa 1/5 sa luna nga giokupar sa usa ka naandan nga pabrika. Pinaagi sa pagwagtang sa mga press ug painting unit, kini makadaginot sa luna ug gasto. Labaw usab ang pagka-flexible sa produktibo, gihatagan ang pagbulag sa istruktura ug buhat sa lawas, nga nagtugot alang sa labi ka kasayon ug mubu nga gasto sa paghimo sa lainlaing mga lawas sa parehas nga linya sa produksiyon.
Kung gusto ni Yamaha nga mosulod sa kalibutan sa automotive, siguradong gipili niini ang sulundon nga kauban. Ang Motiv.e mao ang una nga aplikasyon nga andam sa produksiyon alang sa sistema sa iStream ni Gordon Murray. Nahibal-an na namon ang usa ka magtiayon nga mga prototype gikan sa Gordon Murray Design, nga nagsilbi aron ipakita ang proseso sa pag-andar, nga adunay mga nomenclature sa T-25 (larawan sa ubos) ug ang electric T-27.
Ang Yamaha Motiv nagsugod isip usa ka proyekto sa T-26. Ang pag-uswag nagsugod pa sa 2008, apan sa usa ka global nga krisis nga nagsugod, ang proyekto na-freeze, nga gipadayon ra kaniadtong 2011, uban ang kahimsog sa pangkalibutang ekonomiya nga nagpakita mga timailhan sa pagkaayo.
Ang T-25 ug T-27, tinuod nga mga prototype nga kulang sa estilo, ug gisaway pag-ayo tungod niana, adunay usa ka serye sa mga talagsaon nga mga kinaiya sa ilang disenyo. Mas gamay kay sa Yamaha Motiv, sila adunay lingkoranan alang sa tulo ka mga tawo, uban sa drayber sa usa ka sentral nga posisyon, sama sa McLaren F1. Ang mga pultahan sa pagsulod sa sulod niini talagsaon tungod sa ilang pagkawala. Imbis nga mga pultahan, ang bahin sa cabin gibayaw nga adunay usa ka tilting motion.
Ang Motibasyon
Ang Yamaha Motiv wala makapanunod niining makaiikag nga mga solusyon gikan sa T prototypes, sa walay palad. Nagpakita kini sa naandan nga mga solusyon sama sa: mga pultahan aron ma-access ang interior, ug adunay duha ka mga lugar, sa kilid, sumala sa mga regulasyon. Kini nga mga kapilian masabtan, tungod kay kini makapasayon sa merkado sa pagdawat sa usa ka bag-ong sakyanan sa usa ka bag-ong brand.
Gibutyag sa Tokyo Hall nga ang Motiv.e, uban sa maong electric motor, nakigbahin sa makina sa T-27. Ang makina, nga naggikan sa Zytec, naghatod sa labing taas nga 34 hp. Kini daw gamay, apan bisan sa niini nga electric variant ang gibug-aton mao ang kasarangan, lang 730 kg lakip na ang mga baterya. Alang sa pagtandi, kana nga 100 kg mas ubos kaysa sa karon nga Smart ForTwo. Sama sa kadaghanan sa mga de-koryenteng sakyanan, kini adunay usa lamang ka tulin, nga nagtugot sa torque nga makaabot sa maximum nga 896 Nm(!) sa ligid.
Ang kinatas-ang tulin kay limitado ngadto sa 105 km/h, uban sa acceleration gikan sa 0-100 km/h nga ubos sa 15 segundos. Ang gipahibalo nga awtonomiya mga 160 ka tinuod nga km ug dili homologated. Ang mga oras sa pag-recharge kay ubos sa tulo ka oras sa usa ka outlet sa panimalay o usa ka oras nga adunay dali nga sistema sa pag-charge.
Ang mas makapaikag mao ang naplano na nga variant nga adunay gamay nga 1.0 ka litro nga gasolina nga makina gikan sa Yamaha, nga mag-debit tali sa 70 ug 80 hp. Inubanan sa ubos nga gibug-aton, kita mahimong sa atubangan sa usa ka buhi nga siyudad, uban sa acceleration gikan sa 0-100 km/h sa 10 segundos o mas ubos pa, ubos kaayo sa bisan unsa nga urban kompetisyon.
Electric man o gasolina, sama sa Smart, ang makina ug traksyon naa sa luyo. Ang suspension independente sa duha ka ehe, ang gibug-aton gamay ug ang mga ligid kasarangan (15-pulgada nga mga ligid nga adunay 135 nga mga ligid sa atubangan ug 145 sa luyo) — ang pagmaneho wala magkinahanglan tabang. Ang mga tawo sa syudad nga adunay pagbati sa pagmaneho?
Kini adunay parehas nga gitas-on sa Smart ForTwo, 2.69 m, apan mas pig-ot sa siyam ka sentimetro (1.47 m) ug mas mubo sa unom (1.48 m). Ang gilapdon gipakamatarung nga ubos sa mga lagda nga nagdumala sa mga Japanese nga kei nga mga sakyanan. Naglaum ang Yamaha nga ma-export ang Motiv, apan kinahanglan una nga magmalampuson kini sa balay.
Sa katapusan niining tuiga, o sa sinugdanan sa sunod, opisyal nga ipahibalo sa Yamaha ang pag-apruba o dili sa proyekto. Sama sa nahisgotan na, kon kini madayon, ang Yamaha Motiv kinahanglan lamang nga magsugod sa paghimo sa 2016. Tungod sa kahimtang sa pagpalambo sa konsepto, kini kinahanglan lamang nga usa ka butang sa seremonya. Ang buhat sa luyo sa mga eksena wala mohunong.
Aron ipakita ang pagkabalido sa teknikal nga solusyon, ug pag-focus sa pagka-flexible niini, atong makita sa hulagway sa ubos, usa ka frame nga gikuha gikan sa usa ka promotional video, usa ka lain-laing gidaghanon sa mga posibilidad base sa sama nga base. Gikan sa usa ka elongated nga lawas nga adunay lima ka mga pultahan ug upat o lima ka mga lingkuranan, ngadto sa usa ka compact crossover, ngadto sa mubo, sporty coupé ug roadsters. Ang pagka-flexible mao ang bantayan nga pulong nga gipangayo sa bisan unsang plataporma karon, ug ang proseso sa iStream nagdala niini sa bag-ong mga kahitas-an, nga adunay bentaha sa mas mubu nga gasto. Dali 2016!
