Human sa taas nga lima ka tuig nga programa sa pagpalambo, ang bag-ong henerasyon sa Range Rover sa katapusan gibuksan ug nagdala uban niini ang mga pundasyon sa usa ka bag-ong panahon, dili lamang alang sa British nga brand kondili alang sa grupo diin kini nahisakop.
Sa pagsugod, ug ingon nga nag-uswag na kami, ang ikalimang henerasyon sa bag-ong Range Rover nag-debut sa plataporma sa MLA. Makahimo sa pagtanyag sa 50% nga mas torsional rigidity ug makamugna og 24% nga mas gamay nga kasaba kaysa sa miaging plataporma, ang MLA gilangkuban sa 80% nga aluminum ug makahimo sa pag-accommodate sa pagkasunog ug mga de-koryenteng makina.
Ang bag-ong Range Rover, sama sa gisundan niini, magamit sa duha ka lawas: "normal" ug "taas" (nga adunay mas taas nga wheelbase). Ang dako nga balita niini nga natad mao ang kamatuoran nga ang taas nga bersyon karon nagtanyag og pito ka mga lingkuranan, usa ka una alang sa British nga modelo.
Ang ebolusyon kanunay nga puli sa rebolusyon
Oo, ang silhouette niining bag-ong Range Rover nagpabilin nga halos wala mausab, bisan pa, wala kini magpasabot nga ang bag-ong henerasyon sa British luxury SUV wala magdala og bag-ong mga bahin sa aesthetic nga kapitulo, ingon nga ang mga kalainan tali sa bag-ong henerasyon ug sa usa nga karon nga gipulihan kay klaro kaayo.
Sa kinatibuk-an, ang estilo "mas limpyo", nga adunay mas diyutay nga mga elemento nga nagdayandayan sa bodywork ug usa ka tin-aw nga kabalaka sa aerodynamics (Cx nga 0.30 lang), nga dugang nga gipamatud-an sa pagsagop sa mga retractable door handles susama sa gigamit, pinaagi sa pananglitan sa Range Rover Velar.
Naa sa luyo nga nakita namon ang pinakadako nga kalainan. Adunay usa ka bag-ong pinahigda nga panel nga naghiusa sa pag-ila sa modelo ingon daghang mga suga, nga nag-uban sa mga bertikal nga stop light nga nag-atubang sa tailgate. Sumala sa Range Rover, kini nga mga suga naggamit sa labing kusog nga mga LED sa merkado ug mahimong bag-ong "light signature" alang sa Range Rover.
Sa atubangan, ang tradisyonal nga grille gidesinyo pag-usab ug ang bag-ong mga headlight adunay 1.2 ka milyon nga gagmay nga mga salamin nga nagpakita sa kahayag. Ang matag usa niining gagmay nga mga salamin mahimong 'mabaldado' sa tagsa-tagsa aron malikayan ang makapasilaw sa ubang mga konduktor.
Bisan pa niining tanan nga mga bag-ong feature, adunay mga tipikal nga Range Rover nga 'tradisyon' nga nagpabilin nga wala mausab, sama sa split-opening tailgate, diin ang ubos nga bahin mahimong gamiton isip lingkuranan.
Interior: parehas nga kaluho apan mas daghang teknolohiya
Sa sulod, ang pagpalig-on sa teknolohiya mao ang panguna nga pusta. Busa, dugang sa usa ka bag-ong hitsura, ang pagsagop sa usa ka 13.1 "infotainment system screen nagbarug, nga daw "nalutaw" atubangan sa dashboard.
Ang sulod "gidominar" sa duha ka dagkong mga screen.
Gisangkapan sa pinakabag-o nga bersyon sa Pivi Pro nga sistema sa Jaguar Land Rover, ang Range Rover karon adunay hilit nga pag-upgrade (over-the-air) ug, sama sa imong gilauman, nagtanyag sa Amazon Alexa voice assistant ug pagpares isip standard. wireless para sa smartphone.
Sa natad gihapon sa teknolohiya, ang 100% digital instrument panel adunay 13.7” nga screen, adunay bag-ong head-up display ug kadtong nagbiyahe sa likod nga mga lingkoranan adunay “tuo” ngadto sa duha ka 11.4” nga mga screen nga gibutang sa atubangan nga mga headrest ug usa ka 8” screen nga gitipigan sa armrest.
Sa likod adunay tulo ka mga screen alang sa mga pasahero.
Ug ang mga makina?
Sa natad sa powertrains, ang upat ka silindro nga mga makina nawala gikan sa katalogo, ang plug-in hybrid nga mga bersyon nakadawat og bag-ong in-line nga unom ka silindro nga makina ug ang V8 gihatag sa BMW, ingon sa gisugyot sa mga hungihong.
Lakip sa mga proposal nga mild-hybrid aduna kitay tulo ka diesel ug duha ka gasolina. Ang tanyag nga Diesel gibase sa unom ka mga silindro (pamilyang Ingenium) sa linya ug 3.0 l nga adunay 249 hp ug 600 Nm (D250); 300 hp ug 650 Nm (D300) o 350 hp ug 700 Nm (D350).
Ang mild-hybrid nga tanyag nga gasolina, sa laing bahin, nagpusta sa usa ka unom ka silindro nga in-line (Ingenium) usab nga adunay kapasidad nga 3.0 l nga naghatud sa 360 hp ug 500 Nm o 400 hp ug 550 Nm depende kung kini ang P360 o P400 nga bersyon.
Sa tumoy sa tanyag nga gasolina nakit-an namon ang usa ka BMW twin-turbo V8 nga adunay 4.4 l nga kapasidad ug makahimo sa paghatud sa 530 hp ug 750 Nm nga torque, mga numero nga nanguna sa Range Rover aron matuman ang 0 hangtod 100 km / h sa 4.6s ug hangtod sa 250 km/h top speed.
Sa katapusan, ang plug-in hybrid nga mga bersyon naghiusa sa in-line nga unom ka silindro nga adunay 3.0l ug gasolina nga adunay 105 kW (143 hp) nga de-koryenteng motor nga gisagol sa transmission ug nga gipadagan sa usa ka lithium-ion nga baterya nga adunay daghang 38.2 kWh. sa kapasidad (31.8 kWh nga magamit) - ingon ka dako o mas dako sa pipila ka 100% nga mga modelo sa kuryente.
Anaa sa P440e ug P510e nga mga bersyon, ang labing gamhanan sa tanan nga Range Rover plug-in hybrid nagtanyag sa usa ka hiniusang maximum nga gahum sa 510hp ug 700Nm, ang resulta sa kombinasyon sa 3.0l unom ka silindro uban sa 400hp uban sa electric motor.
Bisan pa, sa ingon ka dako nga baterya, ang awtonomiya sa elektrisidad nga gipahibalo alang sa kini nga mga bersyon labi ka impresibo, uban ang Range Rover nga nag-uswag sa posibilidad nga makatabon hangtod sa 100 km (siklo sa WLTP) nga dili kinahanglan nga mogamit sa makina sa kainit.
Padayon sa "pag-adto bisan asa"
Sama sa gipaabut, ang Range Rover nagpabilin nga wala’y kahanas sa tanan nga yuta. Sa ingon, kini adunay 29º nga anggulo sa pag-atake, usa ka 34.7º nga anggulo sa paggawas ug usa ka 295 mm nga ground clearance nga mahimong "motubo" labi pa sa 145 mm sa labing taas nga mode sa pagkatulog.
Dugang pa niini, kami usab adunay usa ka ford passage mode nga nagtugot kanimo sa pag-atubang sa 900 mm nga lawom nga mga agianan sa tubig (sama sa ang Defender nga makahimo sa pag-atubang). Kung mobalik kami sa aspalto, kami adunay upat ka direksyon nga ligid ug aktibo nga stabilizer bar (gipadagan sa 48 V nga sistema sa elektrisidad) nga makapamenos sa adorno sa lawas.
Gisangkapan sa usa ka adaptive suspension nga makahimo sa pag-reaksyon sa mga pagkadili hingpit sa aspalto sa lima ka milliseconds ug pagkunhod sa ground clearance sa 16 mm sa mas taas nga tulin aron sa pagpalambo sa aerodynamics, ang Range Rover usab debuts, sa SV nga bersyon, ang labing maluho, mga ligid sa 23 ", ang pinakadako nga sukad. sa pagsangkap niini.
Kanus-a moabot?
Ang bag-ong Range Rover anaa na alang sa order sa Portugal nga adunay mga presyo gikan sa 166 368.43 euros alang sa D350 nga bersyon ug "normal" nga bodywork.
Sama sa alang sa 100% nga electric variant, kini moabut sa 2024 ug, sa pagkakaron, wala pa gipagawas nga datos bahin niini.
Pag-update sa 12:28 - Gipagawas sa Land Rover ang sukaranan nga presyo alang sa bag-ong Range Rover.