Dili kini ang unang higayon nga nag-atubang kita dinhi sa "engine swap", o engine swap, diin diha sa kompartamento sa makina sa usa ka sakyanan atong makit-an ang usa ka butang nga dili angay didto. Kung kini usa ka 2JZ-GTE, usa ka Toyota Supra inline nga unom sa usa ka Rolls-Royce, usa ka V8 Ferrari sa usa ka Toyota GT86, o ang nagsaba nga F20C sa Honda S2000 sa usa ka mabinantayon nga Mercedes-Benz C-Class - silang tanan makapahingangha ug sa ang uban, erehes.
Apan kung unsa ang among gidala kanimo karon mao, sa walay pagduhaduha, ang katapusang erehiya. Kini usa Porsche 911 , sa canary yellow, gipadagan dili sa gitahud nga unom ka silindro nga boksingero, apan sa usa ka V8(!) - usa ka dako, kaayo nga Amerikano nga "maayong daan nga vee walo". Pinaagi sa pagpahid ug asin sa samad, kini a General Motors LS6 , nga nagsangkap sa Chevrolet Corvette (C5) Z06.
Ang tag-iya niini nga fusion tali sa labing iconic sa European sports ug sa kasingkasing sa usa sa labing iconic North American sports mao si Mr Bob Radke. Usa usab ka propesyonal sa tuning nga kalibutan sa iyang kaugalingon, iyang gipalit, alang sa gamay kaayo nga salapi, kini nga Porsche 911 S gikan sa 1975. Sa dapit sa unom ka silindro nga boksidor adunay usa lamang ka walay sulod nga luna - dili ikatingala nga gamay ra ang gasto kaniya.
Pun-a ang kahaw-ang, ang paagi sa Amerika…
Ang haw-ang kinahanglan nga pun-on, apan si Radke wala mangita sa 175 hp (gamay nga gamay sa US) 2.7-litro nga boksingero nga unom ka silindro nga orihinal nga 911 S. Ang resulta mao kung unsa ang makita, ug bisan pa niana, kini dili ang tanan kanimo Ang kinahanglan buhaton mao ang pagbutang usa ka dako nga V8 sa luyo sa 911 - nakadawat usab kini nga "abog".
Ang GM LS6 usa ka 5.7 l V8 nga naghatud, sa Corvette Z06, mga 411 hp ug 542 Nm. Bisan pa nga labaw pa sa doble kung unsa ang orihinal nga gihatag sa 911 S, si Bob Radke, pinaagi sa Westech Performance, nagbag-o sa makina - ang stroke gipalugway. , bag-ong intake ug exhaust manifold, bag-ong inverted cooling system, bag-ong mga injector ug mas dagkong linya sa gasolina —, hinungdan nga ang kinatibuk-ang kapasidad mosaka ngadto sa 6.3 l, ingon man ang gahum ug torque nga mga numero sa pagtaas sa kamahinungdanon ngadto sa 611 hp ug 736 Nm.
Haom ba kini?
Ang pagpahiangay sa kini nga monster sa luyo sa Porsche 911 S labi ka dali kaysa sa imong gihunahuna. Ang V8 nga "gamay nga bloke" o gamay nga bloke - ironic nga ngalan, dili? - gikan sa GM usa ka push rod nga adunay duha lang ka balbula matag silindro. Kini nagpasabut nga ang camshaft, nga nagkontrol sa mga balbula, wala nahimutang sa ulo sa silindro, sa ibabaw sa bangko sa silindro, apan taliwala sa duha nga V-bends sa makina. Kini moresulta sa usa ka hilabihan ka compact V8, mas mubo ug mas pig-ot kay sa ubang mga V8s, ug usab magaan.
Si Bob Radke milingi sa Renegade Hybrids, nga nag-espesyalisar sa pagbutang sa mga V8 sa Porsches, aron matuman ang buluhaton-oo, kini dili talagsaon. Adunay dugang nga 911 didto uban sa Corvette V8s, tan-awa ang Renegade Hybrids website.
Katingad-an, ang V8 dili lamang angay, nga wala kinahanglana nga ipahiangay ang istruktura sa likod nga seksyon sa 911, nakahimo sila nga pahimuslan ang orihinal nga mga punto sa suporta - nga gibalik kini nga 911 S sa orihinal nga pagsumpo niini sa umaabot, nga adunay unom ka silindro nga boksidor, dili labad sa ulo.
Apan komosta ang gibug-aton? Ang usa ka V8 wala'y mahimo sa bisan unsang butang sa delikado nga pag-apod-apod sa gibug-aton sa 911. Apan sa katingad-an, kini nga 911 S V8 mas gaan (14 kg) kaysa orihinal nga 911 S 2.7, ug uban ang gipaboran nga pag-apod-apod sa gibug-aton nga "1 sa 2%," sumala kay Radke.
Ang gearbox gikan sa usa ka Porsche 930 — ang una nga 911 Turbo — nga nagpasabut nga upat ra ka tulin; ang mga axle shaft gipalig-on ug ang mga ligid gikan sa BW Motorsport, giputos sa Toyo Proxes R1R nga mga ligid.
Heresy o dili, ang tinuod mao, kining 911 nagdahunog sama sa usa ka Corvette, ug ang tingog nga gikan niini makahubog. Sumala sa Hagerty, ang tagsulat sa video, nagtaho nga, sukad sa pag-film, kini nga 911 S V8 nakadawat na og pipila ka mga pagbag-o - kini gipaubos ug nakadawat og bag-ong mga bushings sa atubangan, nga makahimo sa mas maayo nga paggamit sa labaw pa sa 600 hp sa purong American muscle.