ANG JRM GT23 daw mao ang tubag sa mga pag-ampo niadtong naghunahuna sa Nissan GT-R mahimong usab… "tama ra" salamat sa iyang advanced all-wheel drive system.
Apan, human sa tanan, kinsa si JRM? Wala nahibal-an sa kadaghanan, kini usa ka kompanya sa inhenyeriya sa Britanya nga, hangtod karon, gipahinungod sa karera sa motor. Sukad sa produksyon sa Nissan GT-R gikan sa GT3 nga kategorya hangtod sa 2011 FIA GT1 world championship nga titulo sa mga drayber, ang kasinatian dili kulang.
Ug mao gyud kini nga kasinatian nga nakuha sa daghang tuig sa karera sa motor nga gitinguha ni JRM nga magamit sa kung unsa ang maisip nga usa sa labing kulbahinam nga pagbag-o nga naagian sa Nissan GT-R.
Sa pagkakaron, ang bugtong gipagawas nga mga hulagway sa JRM GT23, ang ngalan nga gihatag niining espesyal kaayo nga GT-R, naglangkob sa mga hubad. Bisan pa, wala kini makapugong sa kompanya sa Britanya sa pag-uswag sa pipila nga datos bahin sa GT23.
Unsay sunod?
Alang sa mga nagsugod, tingali ang aspeto nga nagpalahi sa JRM GT23 gikan sa ubang mga pagbag-o sa Nissan GT-R mao ang kamatuoran nga salig lang sa rear wheel drive imbes nga four-wheel drive. Dugang pa, ang 3.8 l twin-turbo V6 giusab, karon nagtanyag 650 hp. Ang transmission mao ang nagdumala sa usa ka sunud-sunod nga unom ka tulin nga gearbox.
Mag-subscribe sa among newsletter
Katapusan apan dili labing gamay, ang JRM nagpunting sa usa ka gibug-aton nga 1375 kg lamang , nagpasabut nga ang GT23 usa ka dako nga 400 kg nga labi ka gaan kaysa sa orihinal nga GT-R.
Dugang pa sa tanan niini, ang GT23 magpakita sa daghang aerodynamic nga pagpaayo sama sa usa ka dako nga likod nga pako, mas dako nga side skirt, usa ka dako nga front splitter ug duha ka air intake sa cpaot. Ang likod nga suspensyon mogamit sa usa ka taas nga adjustable nga nagsapaw nga mga wishbones nga sistema.
Uban ang produksiyon nga limitado sa 23 nga mga yunit, ang GT23 kinahanglan nga makita ang mga presyo niini nga magsugod sa 500,000 pounds (mga 589,000 euros).