Murag nibalik ta sa 90s, remember? Usa ka panahon nga mahimo kaming adunay suod kaayo nga mga bersyon sa among garahe - ok, labi pa o dili kaayo duol ... - sa mga awto nga naglumba sa World Rally Championship. Mga bersyon nga nailhan nga "mga espesyal nga homologation".
Mga advanced nga sistema sa pagmaneho sa upat ka ligid, maayo kaayo nga mga suspensyon, parehas nga preno (dili kanunay…) ug lahi nga hitsura. Mao nga ang mga espesyal nga homologation natawo aron malangkob ang mga modelo nga nakigkompetensya sa WRC. Kinsa ang wala magdamgo nga adunay usa ka Subaru Impreza o usa ka Mitsubishi Lancer Evo sa ilang garahe, gihulog ang una nga bato…
Ang kataposang matang niini mao gayod ang Subaru Impreza STI, nga gilusad sa layo na kaayong tuig sa 2007.
balik sa damgo
Aw unya, sa dihang atong tan-awon ang bag-o Toyota GR Yaris — mahimo nimong kalimtan ang miaging ngalan nga Yaris GR-4 (nga mas maayo pa nga nagtrabaho…) — ingon og ang panahon sa «mga espesyal nga pag-apruba» mibalik.
Uban sa bag-ong Toyota GR Yaris makadamgo na usab kita nga adunay usa ka rally nga awto sa garahe. Morag gipasobrahan kini - ug tingali gipasobrahan ... - apan nakita sa Toyota Gazoo Racing ang pag-uswag sa Toyota GR Yaris nga daw usa kini ka tinuod nga "espesyal nga homologation" alang sa rally.
Usa ka seryoso nga kalamboan nga bisan ang Tommi Mäkinen Racing - ang kompanya nga responsable sa programa sa rally sa Toyota - naapil sa proseso. Ug sa sunod nga mga linya atong mahibal-an ang tanan nga mga detalye.
Ang plataporma sa Toyota GR Yaris
Anaa sa mga detalye nga imong makita nga ang Toyota Gazoo Racing seryoso kaayo sa proyekto sa GR Yaris. Usa sa labing hinungdanon nga mga detalye bahin sa plataporma.
Ang mga inhenyero sa Japan wala maglimite sa ilang kaugalingon sa pagpaayo sa GA-B nga plataporma nga gi-debut sa bag-ong henerasyon sa Toyota Yaris. Nagpadayon sila.
Mag-subscribe sa among newsletter
Aron mapadako ang aerodynamics, idesinyo pag-usab ang suspension sa likod, pagpagaan sa gibug-aton ug pagsagop sa usa ka all-wheel drive system, ilang gihiusa ang duha ka chassis. Ang atubangan nga bahin iya sa bag-ong Yaris (platform GA-B) ug ang likod nga bahin iya sa Corolla (platform GA-C).
Uban niining tanan nga mga pagbag-o, ang Toyota GR Yaris halos dili mailhan - pananglitan, ang bodywork gikan sa lima ngadto sa tulo ka mga pultahan. Nagpabilin kini nga compact, apan wala makatago sa iyang mga pagpakaaron-ingnon: paspas nga paglakaw, kusog nga pagpreno ug pagduko… kusog kaayo ang pagliko!
Salamat sa bag-ong hybrid nga bodywork, ang Toyota Yaris mas mubu nga 9.1 mm, ug karon adunay sukod nga 3995 mm ang gitas-on, 1805 mm ang gilapdon ug 1460 mm ang gitas-on. Ang wheelbase karon 2558 mm.
Aron makontrol ang gibug-aton (1280 kg), ang tibuok bodywork naggamit sa plastic-reinforced aluminum ug carbon panels.
Tulo ka silindro nga makina, 261 hp
Sa ilawom sa tabon sa gamay nga Toyota GR Yaris nakit-an namon ang usa ka makina… gamay. Gamay pero puno sa mga geeks. Kini mao ang usa ka tulo-ka-silindro block uban sa 1.6 ka litro nga kapasidad, makahimo sa pagpalambo sa 261 hp ug 360 Nm sa maximum torque.
Ang kinatas-ang tulin kay 230 km/h (electronically limited) ug ang sprint gikan sa 0-100 km/h mahuman sa 5.5 segundos lang. Mga numero nga posible lamang salamat sa power-to-weight ratio nga 4.9 kg/hp.
Mahitungod sa transmission, kini ang nagdumala sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox (maayo ra kini nga balita, dili ba?) ang yuta.
GR-Upat nga adunay elektronik nga kontrol
Ang GR-Four all-wheel drive system naglangkob sa duha ka Torsen self-locking differentials. Mahimo kini nga kontrolado sa elektroniko pinaagi sa lainlaing mga mode sa pagmaneho, nga lainlain ang pag-apod-apod sa kuryente:
- Normal (60:40);
- Sport (30:70);
- Track (50:50).
Aron madumala ang daghang kusog ug dugang nga traksyon, sa kini nga Toyota GR Yaris nakit-an namon ang mga suspensyon nga daghang link sa likod nga ehe. Ang sistema sa pagpreno gibag-o usab ug karon adunay daghang (itandi sa mga sukat sa gamay nga Yaris) sa atubangan nga mga ventilated disc nga 356 mm ug upat ka piston calipers.
Kanus-a ka moabot sa Portugal?
Sama sa nahibal-an nimo, ang Toyota GR Yaris nakaagi na sa Portugal alang sa usa ka pagsulay nga hugna, apan ang pagbaligya niini sa atong nasud magsugod ra sa katapusan sa tuig.
Morag napuno nilag protina ang nindot nga bodega ni Yaris.
Ang produksiyon gihimo sa departamento sa Gazoo Racing sa pabrika sa Toyota sa Motomachi (Japan) — usa ka yunit diin daghang mga proseso ang manual pa. Pila ka unit ang maprodyus? Wala kini nahibal-an.
Anyway, taas nga kinabuhi sa "homologation specials". Nindot tan-awon sa imong garahe, di ba?