Alang kang Akio Toyoda, Presidente ug CEO sa Toyota Motor Corporation (TMC), ang pinakamaayong paagi sa pagpalambo og mas maayong mga sakyanan mao ang pinaagi sa kompetisyon. Tungod niini, ang Toyota Caetano Portugal, Toyota Spain ug Motor & Sport Institute (MSi) naghiusa ug nagbag-o sa Toyota GR Yaris sa usa ka "mini-WRC".
Ang tumong mao ang pag-andam sa gitinguha nga Japanese hot hatch sa usa ka rally machine nga makahimo sa pag-star sa kaugalingong single-brand trophy, ang "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup".
Kining bag-ong kompetisyon aduna nay unang tulo ka mga season nga nakumpirma (2022, 2023 ug 2024) ug nagtimaan sa opisyal nga pagbalik sa Toyota sa kalibutan sa mga tropeyo ug promotional rally isip opisyal nga brand.
Uban sa kapin sa 250,000 ka euros nga premyo nga naandam, ang unang season niining bag-ong kompetisyon magpakita sa kinatibuk-an nga walo ka kompetisyon — upat sa Portugal ug upat sa Spain. Sama sa alang sa pagparehistro, kini bukas na ug mahimo ka mag-aplay pinaagi sa email.
Unsay nausab sa GR Yaris?
Bisan kung gamay ra ang nabag-o kumpara sa Toyota GR Yaris nga gibaligya sa mga tigbaligya, ang GR Yaris nga bida sa kini nga tropeyo wala mohunong sa pagdawat pipila ka mga balita.
Ang pag-andam sa mga espesimen nga gihimo sa mga technician sa MSi nag-una sa kaluwasan. Niining paagiha, ang mga sakyanan nga maglumba sa "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup" nagsugod sa mga safety bar, fire extinguisher ug nawala ang kadaghanan sa mga "luxuries" sa sulod.
Sa sulod, ang "diet" diin gipailalom sa GR Yaris bantog.
Gidugang niini ang usa ka Technoshock suspension, self-locking differentials nga gihimo sa Cusco, rally nga mga ligid, usa ka air intake sa atop, carbon parts ug bisan usa ka piho nga exhaust lifting system.
Alang sa uban pa, kami adunay usa ka 1.6 l nga tulo-silindro nga turbo (nga, nga gikonsiderar nga wala’y mga pagbag-o sa mekanikal nga gihisgutan, nagtanyag 261 hp) ug ang GR-FOUR all-wheel drive system. Sa pagkakaron, wala pa gipahibalo ang gasto sa pag-apil niini nga tropeyo.