Gipasalig sa pagkunhod sa kasagaran nga mga emisyon sa range niini, gipaila sa Land Rover mga usa ka tuig ang milabay usa ka wala pa nakit-an nga plug-in hybrid nga bersyon sa Discovery Sport, ang P300e, nga nagsaad hangtod sa 62 km nga hingpit nga awtonomiya sa kuryente.
Ang epekto sa konsumo nagsaad nga maayo, labing menos samtang ang baterya adunay bayad, ug ang mga benepisyo sa mga termino sa mga emisyon hinungdanon. Apan kung kini mga elemento pabor sa elektripikasyon, adunay usab klaro nga mga disbentaha, sugod sa presyo.
Ang sobra nga kilo sa de-koryenteng motor ug baterya mamatikdan usab ug ang hybridization napugos sa pagkompromiso: ang pito nga magamit nga mga lingkuranan, usa sa pinakadako nga mga kabtangan niini nga modelo, nawala, nga anaa lamang sa lima.
Human sa tanan, kini nga Discovery Sport magpadayon nga usa ka makapaikag nga sugyot alang sa mas adventurous nga mga pamilya, karon nga kini "misurender" sa elektripikasyon?
Kini nga modelo sa British nga brand mao ang among "kauban" sa pagbiyahe sa usa ka semana, diin adunay higayon nga ipakita kanamo ang tanan nga kantidad niini. Apan igo ba kadto sa pagkombinsir kanamo? Ang tubag naa sa sunod nga linya...
wala nagbag-o ang imahe
Gikan sa usa ka aesthetic nga punto sa pagtan-aw, kung dili tungod sa loading door sa wala nga kilid (ang alang sa fuel tank makita sa tuo) ug ang "e" sa opisyal nga designation sa modelo - P300e - halos imposible nga mailhan. kini nga Land Rover Discovery Sport gikan sa usa ka "igsoon" nga walay electric motor.
Apan layo ra ni sa pagsaway, kay sa kataposang renovation nga giagian sa modelo, duha ka tuig na ang milabay, nakadawat na kini og revised bumpers ug bag-ong LED luminous signature.
Cabin nga adunay parehas nga pagtambal
Kung ang gawas wala mausab, ang cabin nagpabilin nga pareho. Adunay pipila ra nga mga pagbag-o nga gikinahanglan alang sa mga operasyon sa hybrid nga sistema, sama sa pagpili sa mode diin gusto namon nga i-circulate, ug ang bag-ong mga sistema sa multimedia nga Pivi ug Pivi Pro, nga adunay usab pipila nga mga graphic nga piho sa kini nga bersyon.
Ang pinakadako nga kalainan miabut sa luyo, tungod kay ang electrification sa Land Rover Discovery Sport gikuha kini sa usa sa labing dako nga mga kabtangan niini, ang posibilidad nga adunay pito ka mga lingkuranan. Basulon ang pagposisyon sa de-koryenteng motor, nga gisagol sa likod nga ehe.
Kini usa ka gamay nga sakripisyo nga buhaton - kung, klaro, dili kinahanglan ang ikatulo nga laray sa mga puti - apan sa mga termino sa wanang, usa pa sa labing kaayo nga mga kinaiya sa kini nga SUV, gigarantiyahan kini.
Ang mga sukod sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan - nga mahimong i-adjust longitudinally - maayo pa kaayo ug ang "pag-mount" sa duha ka lingkuranan sa bata walay problema. Tinuod usab kini alang sa "pag-ehersisyo" sa paglingkod sa tulo ka bata o duha ka hamtong nga adunay kasarangan nga gitas-on.
Ang awtomatik nga teller adunay hapsay nga pamatasan ug kanunay nga angay alang sa matag sitwasyon.
Ang hybrid nga mekaniko ba makapakombinsir?
Uban sa usa ka hiniusa nga gahum sa 309 hp, ang Land Rover Discovery Sport P300e mao ang karon nga labing gamhanan nga Discovery Sport ug nga naghimo sa usa ka maayo kaayo nga calling card.
Makapainteres, aron makab-ot kini nga mga numero, ang Land Rover midangop sa pinakagamay nga makina sa Ingenium range, usa ka 1.5 petrol turbo, nga adunay tulo ka mga silindro ug 200 hp, nga nagpadala sa gahum sa atubangan nga mga ligid.
Ang nagdumala sa pagmaneho sa likod nga mga ligid mao ang usa ka de-koryenteng motor nga adunay 80 kW (109 hp) nga gipadagan sa usa ka baterya nga adunay 15 kWh nga kapasidad.
Ang resulta niini nga kombinasyon mao ang 309 hp sa hiniusang gahum ug 540 Nm sa maximum torque, nga gidumala pinaagi sa usa ka bag-o nga walo ka-speed automatic transmission.
Dili kay mao kini ang nag-unang rason nga bisan kinsa mopalit ug Discovery Sport, apan kining P300e plug-in hybrid nga bersyon mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 6.6s lang ug makaabot sa kinatas-ang gikusgon nga 209 km/h. Gamit lamang ang de-koryenteng motor, mahimo ra nga makabiyahe hangtod sa 135 km/h.
Ug awtonomiya?
Sa kinatibuk-an, ang drayber makapili gikan sa tulo ka mga mode sa pagdrayb: "HYBRID" ang pre-set mode nga naghiusa sa electric motor uban sa gasolina nga makina); "EV" (100% electric mode) ug "SAVE" (nagtugot kanimo sa pagpreserbar sa gahum sa baterya para magamit sa ulahi).
Sa 100% nga electric mode, giangkon sa Land Rover ang 62 km nga awtonomiya, usa ka makapaikag nga numero alang sa usa ka awto nga adunay wanang ug versatility sa Discovery Sport. Apan makasulti na ako kanimo nga sa tinuod nga mga kahimtang — gawas kung kini kanunay (sa tinuud kanunay!) sa lungsod — halos imposible nga makab-ot kini nga rekord, bisan sa mabinantayon nga pagmaneho.
Kutob sa mga oras sa pag-charge, sa usa ka 32kW nga direktang kasamtangan (DC) nga pampublikong istasyon sa pag-charge, nagkinahanglan og 30 ka minuto aron ma-charge ang 80% sa baterya.
Sa usa ka 7 kW Wallbox, ang parehas nga proseso nagkinahanglan og 1h24min. Sa usa ka outlet sa panimalay, ang usa ka bug-os nga bayad nagkinahanglan og 6h42min.
Ug luyo sa ligid, mas maayo ba kini kaysa usa ka "normal" nga Discovery Sport?
Kung nagduhaduha ka bahin sa kapasidad niining tulo ka silindro nga makina, makasulti na ako kanimo nga kini hingpit nga mohaum sa kini nga nakuryente nga bersyon sa Discovery Sport. Ug ang instant torque nga gigarantiyahan sa de-koryenteng motor nagpasabot nga kini nga SUV wala gani mahitabo sa ubos nga mga rehimen.
Apan kini samtang kita adunay gahum sa baterya. Kung kini matapos, ug bisan kung ang "kusog" dili gyud usa ka problema, ang kasaba sa makina sa gasolina labi pa nga gibati, usahay sobra, sa sulod sa cabin, nga wala’y pag-inusara sa mga tigulang nga "mga igsoon" - ug mahal! - ang "Range".
Apan sa bukas nga dalan, kon itandi sa usa ka "conventional" Discovery Sport, kini nga plug-in hybrid nagpakita sa usa ka maayo kaayo nga lebel, uban sa hybrid nga sistema nga nagpadayag sa usa ka makapaikag kaayo nga pagkahapsay sa paggamit. Apan gipasiugda nako pag-usab, niining tanan samtang adunay baterya sa "deposito".
Sayon ra ang pagdumala sa mga lihok aron makontrol ang "mga tawag" sa serbisyo sa makina sa gasolina, labi na sa mga lungsod, ug kini adunay usa ka makapaikag nga epekto sa pagkonsumo. Bisan pa, sa gawas sa lungsod ug kung wala’y magamit nga baterya, lisud ang pagkanaog gikan sa 9.5 l / 100 km, usa ka numero nga molapas sa 10.5 l / 100 km kung mogamit usa ka motorway.
Sama sa alang sa mga sensasyon sa luyo sa ligid, ug nakalimtan ang "gahum sa kalayo" nga gidugang sa de-koryenteng motor, kini nga Discovery Sport P300e nagpadala mga emosyon nga parehas kaayo sa usa ka bersyon nga adunay internal nga pagkasunog nga makina.
Gipasabot nako nga kung mag-corner, ug bisan pa sa kini nga plug-in hybrid nga bersyon nga adunay 6% nga mas ubos nga sentro sa grabidad, kini nagpadayag sa parehas nga mga kinaiya.
Kini usa ka SUV nga adunay ubay-ubay nga gidak-on ug kini nagpakita. Bisan pa, ang kinatibuk-ang mga lihok sa lawas maayo nga kontrolado ug kanunay namong gibati ang daghang pagkupot, nga nagdapit kanamo sa pagsagop sa mas taas nga tulin.
Ang pagmaneho medyo hinay, apan kini tukma ug kini nagpaposible nga ipunting ang awto nga maayo sa mga entrada sa mga eskina. Parehas nga epektibo ang operasyon sa walo ka tulin nga awtomatik nga transmission (8 kg nga mas gaan kaysa awtomatik nga transmission nga makita sa ubang mga bersyon sa range), nga kanunay napamatud-an nga hapsay kaayo.
Ug off-road?
Isip usa ka Land Rover, kanunay nimong gipaabot ang mga kapabilidad sa referential kung mahurot na ang tar, o labing menos labaw sa kasagaran. Ug sa kini nga kapitulo, ang Discovery Sport PHEV P300e maayo, bisan kung kini adunay gamay nga mga disbentaha kung itandi sa "konbensyonal" nga Discovery Sport.
Ang gitas-on sa yuta, pananglitan, gikan sa 212 mm hangtod sa 172 mm lang, ug ang anggulo sa ventral gikan sa 20.6º hangtod 19.5º. Bisan pa, ang sistema sa Terrain Response 2, nga adunay daghang piho nga mga mode sa pagmaneho depende sa klase sa terrain, naghimo usa ka dili masaway nga trabaho ug gitugotan kami nga mabuntog ang mga hagit nga sa sinugdan ingon lisud nga makab-ot.
Ayaw pagdahum nga usa ka bagis ug lunsay nga yuta, tungod kay dili. Apan mas daghan pa ang nahimo kaysa gipaabot. Ang pinakadako nga limitasyon nahimo nga ang gitas-on sa ibabaw sa yuta, nga mahimong usa ka problema kung kita adunay usa ka mas mahagiton nga babag sa atong atubangan.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Ang Discovery Sport kanunay nga usa ka maayong entry point sa Land Rover universe ug usa ka modelo nga ikonsiderar alang sa mga nangita usa ka daghang magamit nga solusyon nga adunay lingkoranan alang sa pito ka mga tawo.
Kini nga plug-in hybrid nga bersyon sa British SUV naghimo kanimo nga "greener" ug naghatag kanimo usa ka lahi nga argumento sa lungsod, diin kini katingad-an nga dali nga magsakay sa 100% nga electric mode, kanunay sa usa ka hapsay ug dili komplikado nga tono.
Bisan pa, gikuhaan siya sa bahin sa versatility nga nagpaila niini, sugod sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga lingkuranan gikan sa pito hangtod lima. Ang "storage" sa de-koryenteng motor mikawat sa luna nga gitagana alang sa ikatulo nga laray sa mga lingkoranan ug kini mahimong problema alang sa dagkong mga pamilya, nga adunay sa Discovery Sport usa ka makapaikag nga kapilian.
Sa walay dagkong mga kaatbang sa merkado, kadaghanan tungod sa iyang mas premium positioning, ang Discovery Sport PHEV P300e nag-alagad sa mga interes sa mga nangita alang sa usa ka proposal uban sa luna - ang punoan dili matapos ... - makahimo sa pagtubag sa maayo nga off-road ug nga makadugang ug pipila ka napulo ka kilometro nga 100% nga walay mga emisyon.
Ang presyo, medyo taas, bisan pa niana medyo kompetisyon kumpara sa potensyal nga plug-in nga hybrid nga kaatbang niini ug mas barato pa (mga 15 ka libo nga euro) kaysa sa mas kusgan nga bersyon sa Diesel sa range — 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 hp — nga adunay parehas nga espesipikasyon sa kagamitan.
Adunay, bisan pa, usa ka labi ka barato nga variant sa Diesel nga adunay 163 hp, nga nagpamenos sa kini nga kalainan sa presyo - apan nagpalapad sa pasundayag - apan adunay labi ka makapaikag nga pagkonsumo ug pito ka mga lingkuranan, nga balanse kaayo, alang sa mga nangita alang sa labi ka daghan nga versatility kaysa niini. modelo nga gitanyag ug sila mobiyahe ug daghang kilometro kada bulan.