Giila sa pagpili alang sa "lainlain nga mga agianan" kung bahin sa kaugmaon sa awto, ang Mazda bag-o lang wala maghatag "pahulay" sa pagrehistro sa patente sa Hapon, nga bag-o lang nakarehistro dili lamang sa daghang mga ngalan kondili usa usab ka bag-ong logo.
Sugod sa mga patente nga mga ngalan, kini, sumala sa Japanese media, ang mosunod: "e-SKYACTIV R-Energy", "e-SKYACTIV R-HEV" ug "e-SKYACTIV R-EV".
Sama sa alang sa rehistradong logo - ang ikaduha human sa pag-patent sa usa ka logo nga adunay usa ka estilo nga "R" - kini nag-angkon sa outline sa rotor nga gigamit sa Wankel makina, inubanan sa letra nga "E" (sa lowercase) stylized sa sentro.
unsa ang mahimo sa dalan
Siyempre, bisan pa nga adunay patente nga bag-ong mga ngalan ug usa ka bag-ong logo, wala kini awtomatiko nga gipasabut nga kini gamiton. Bisan pa, sa pagbuhat niini, kini nagpasiugda sa usa ka serye sa mga hungihong nga nag-asoy sa mga sugyot nga mahimong mosalig sa bag-ong mga ngalan.
Samtang ang ngalan nga "e-SKYACTIV R-EV" hapit sa kaugalingon nga pagpatin-aw, nagpasabut sa paggamit sa Wankel sa usa ka modelo sa kuryente ingon usa ka range extender, ingon sa gisaad sa miaging mga okasyon alang sa MX-30, ang mga ngalan nga "e- Ang SKYACTIV R -HEV" ug "e-SKYACTIV R-Energy" nagpatunghag daghang pangutana.
Samtang ang una ingon og adunay kalabotan sa mga hybrid nga modelo - ang HEV nagpasabut sa Hybrid Electric Vehicle o Hybrid Electric Vehicle -, alang sa ikaduha, e-SKYACTIV R-Energy, ang labing makaiikag nga hungihong naglakip sa mga modelo nga adunay hydrogen Wankel.
Kini nga pangagpas makaangkon og kalig-on kon atong tagdon dili lamang ang mga hungihong, kondili usab ang "mga timailhan" nga gihatag sa pipila nga responsable sa tatak sa Hiroshima mahitungod sa pagpalambo sa mga mekaniko sa hydrogen ug sa ilang abilidad sa paggamit niini.
Hydrogen Wankel?
Ang Mazda nag-ingon kaniadto nga ang Wankel labi nga haum sa pagkonsumo sa hydrogen tungod sa siklo sa pagkasunog niini, mao nga adunay daghang mga hungihong nga nagpunting sa pagbalik sa Wankel sa kana nga direksyon.
Kung dili nimo mahinumduman, ang Mazda dili usa ka "newbie" kung bahin sa pag-convert sa mga makina sa Wankel aron magamit ang hydrogen. Human sa tanan, ang Mazda RX-8 Hydrogen RE adunay makina nga gitawag og 13B-Renesis nga makakonsumo sa gasolina ug hydrogen.
Ang RX-8 aduna nay prototype nga makahimo sa pagkonsumo sa hydrogen.
Kaniadtong 2007, ang makina nga gitudlo nga 16X, nga naa sa prototype sa Mazda Taiki, gigamit usab kini nga solusyon, nga nakab-ot ang labi ka makapaikag nga mga kantidad sa kuryente (sa RX-8 Hydrogen RE sa dihang nahurot ang hydrogen, ang makina naghatud lamang sa 109 hp kumpara sa 210 hp ang gitanyag kung gipaandar. nga adunay gasolina).