ANG Porsche Macan kini ang pinakagamay (bisan dili gamay) nga SUV sa German nga brand ug usab ang labing namaligya nga modelo niini. Ang karon nga henerasyon gibag-o sa miaging tuig, nga ang powertrain range mao ang upat ug unom ka silindro nga mga yunit sa gasolina nga adunay mga turbocharger.
Ang sunod nga henerasyon pipila pa ka tuig, apan ang Porsche "naghulog sa bomba": ang ikaduhang henerasyon nga Macan mahimong eksklusibo nga elektrisidad, sa ingon gibiyaan ang mga makina sa internal nga pagkasunog.
Kung kaniadto ang mga hungihong "naghisgot" sa usa ka electric variant sa sunod nga henerasyon sa Macan, gitino karon sa Porsche nga kini mahimong electric lamang.
Sa wala pa ang Macan, Taycan
Ang bag-ong Porsche Macan mao ang ikatulo nga 100% nga modelo sa elektrisidad sa brand, nga adunay Taykan nga maoy unang moabot — mahibaw-an nga mas duol sa kataposan ning tuiga — sundan sa Turismo sa Taycan Cross.
Ang bag-ong henerasyon ipasukad sa bag-ong PPE (Premium Platform Electric) nga plataporma, nga gihimo sa kolaborasyon sa Audi, nga nakadawat sa parehas nga 800 V nga teknolohiya sama sa debut ni Taycan.
Ang paghimo sa bag-ong Porsche Macan mahitabo sa pabrika sa brand sa Leipzig, Germany, nga nanginahanglan ug daghang pamuhunan aron makahimo og 100% nga mga de-koryenteng salakyanan sa usa ka linya sa produksiyon.
Oliver Blume, Chairman sa Management Board sa Porsche AGAng electric mobility ug Porsche hingpit nga magkauban; dili lang tungod kay nag-ambit sila sa usa ka episyente kaayo nga pamaagi, apan labi na tungod sa ilang sporty nga kinaiya. Sa 2022 kita mamuhunan labaw pa sa unom ka bilyon nga euros sa electric mobility ug sa 2025 50% sa bag-ong Porsche nga mga sakyanan makahimo sa usa ka electric propulsion system. Bisan pa, sa sunod nga 10 ka tuig magpunting kami sa daghang mga sistema sa pagpaandar nga naglakip sa labi pa nga na-optimize nga mga makina sa gasolina, mga modelo nga plug-in nga hybrid ug puro nga mga electric sports car.
Mag-subscribe sa among Youtube channel.