Usa ka gamay nga labaw sa upat ka tuig pagkahuman sa paglansad niini, ang Ferrari 488 GTB nahibal-an ang nagsunod niini. Gitudlo F8 Tribute , ang kamatuoran mao nga ang bag-ong modelo nga Ferrari unveiled sa 2019 Geneva Motor Show motan-aw mas sama sa usa ka lawom nga restyling sa 488 GTB kay sa usa ka 100% bag-ong modelo.
Ubos sa tabon nakit-an namon ang parehas nga makina 488 Pista twin-turbo V8 nga adunay 3902 cm3 nga kapasidad, 720 hp (nakab-ot sa taas kaayo nga 8000 rpm) ug 770 Nm sa 3250 rpm . Sa kini nga mga numero nga magamit, dili ikatingala nga ang F8 Tributo nakab-ot ang 0 hangtod 100 km/h sa sulod lang 2.9s , gikan sa 0 ngadto sa 200 km/h sa 7.8s ug pagkab-ot sa 340 km/h top speed.
Gawas pa sa pag-angkon sa 50 hp kumpara sa 488 GTB nga gipuli niini, ang F8 Tributo mas gaan usab, nga karon nagtimbang sa 1330 kg nga uga (kung nasangkapan sa mga kapilian nga "pagkaon" nga magamit), ie, 40 kg nga ubos sa modelo nga gipuli niini.
Ang aerodynamics wala makalimtan
Aron makab-ot ang 10% nga kadaugan sa aerodynamic efficiency (sumala sa Ferrari) kumpara sa gisundan niini, ang F8 Tributo adunay bag-ong air intakes alang sa pagpabugnaw sa preno, usa ka bag-ong "S" duct sa atubangan (nga makatabang sa pagdugang sa downforce sa 15% kumpara sa 488 GTB) ug bisan ang bag-ong air intakes alang sa makina sa matag kilid sa likod nga spoiler.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Usab sa aesthetic nga mga termino, ang tabon sa makina nagtumong sa paghatag pasidungog sa iconic F40 . Ang pagsangkap sa bag-ong F8 Tributo nakit-an namon ang mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho ug pagmaneho sama sa Side Slip Angle Control ug ang Ferrari Dynamic Enhancer.
Sa sulod, ang highlight moadto sa driver-oriented dashboard (uban ang tanan nga mga elemento nga gidesinyo pag-usab), sa bag-ong 7" touchscreen ug bisan ang bag-ong manibela.
Ang tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa Ferrari F8 Tribute