Ang hagit kinahanglan nga dako - kung giunsa pagpadayon ang V12 nga makina, ang usa nga naghubit sa Ferrari sa tanan nga panahon, nga nahiuyon sa mga kinahanglanon sa emisyon?
Usa ka bag-ong patente, nga gisang-at sa United States Patent and Trademark Office, nagpadayag kung giunsa ang kaylap nga tatak sa kabayo nagtinguha nga itago ang V12 sa sunod nga dekada.
Ang atong nakita sa mga patente, daw usa ka ebolusyon sa kasamtangang V12 engine (F140), nga gigamit sa Ferrari 812 Superfast o sa GTC4Lusso, nga nagpasabot nga ang pagpadayag niini mahimong sa dili madugay.
Ang mga kalainan sa kasamtangan nga V12 nagpuyo sa ulo sa makina, diin makita nimo ang pagdugang sa usa ka gamay nga pre-chamber sa pagkasunog nga adunay kaugalingon nga spark plug, diha-diha dayon sa ibabaw sa main combustion chamber.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa laing pagkasulti, ang ignition sa air-fuel mixture mahimo usab nga mahitabo niini nga pre-chamber, apan kini nagpabilin nga makita kung nganong gipili ni Ferrari ang ingon nga solusyon.
Ang tumong mao ang pagmugna og dugang kainit nga mas paspas samtang ang makina bugnaw, nga maoy hinungdan Ang mga catalyst makaabot sa ilang labing taas nga temperatura sa operasyon nga mas paspas (300º C ngadto sa 400º C), nagdugang sa iyang kahusayan ug pagkunhod sa mga emisyon nga gihimo samtang ang makina wala makaabot sa normal nga temperatura sa pag-operate.
Aron mahimo kini, sa mga bugnaw nga pagsugod - dili malibog sa among "Cold Starts" - ang pre-chamber nagpasabut nga usa ka una nga air-fuel mixture nga bulag gikan sa main ignition, pagpaayo sa pre-ignition mixture pinaagi sa pagpaila sa mas init nga mga gas ngadto sa combustion chamber ug pagmugna og dugang kaguliyang.
Niining paagiha, ang nag-unang ignition mahimong malangan, nga moresulta, post-ignition, sa usa ka mas paspas nga pagpalagpot sa (mas init) nga mga gas gikan sa combustion chamber, nga makatampo sa mas mubo nga yugto sa panahon alang sa mga catalysts nga makaabot sa ilang labing maayo nga operating temperatura - ang mas paspas ang pag-init sa sistema, mas maayo ang sistema sa pagtambal sa tambutso sa gas, mao nga dili kaayo kini mahugawan.
Ang pagkasunog nga namugna sa pre-chamber nagmugna usab og dugang nga kaguliyang, susama sa namugna sa usa ka makina nga nagdagan sa mas taas nga mga rev, nga nagpabilin nga lig-on ang pagkasunog (paglikay sa pre-detonation).
Ang taas nga mga emisyon nga gipatungha sa mga makina samtang wala mag-init nagpadayon nga usa ka problema nga lisud sulbaron, tungod sa oras nga gikinahanglan ang mga catalytic converter aron mapainit. Mas lisud kung atong tagdon ang usa ka dako nga makina sama sa V12 sa usa ka Ferrari.
Ang solusyon sa Ferrari wala magtinguha sa "pag-imbento pag-usab sa ligid", apan kini usa ka importante nga ebolusyon aron magarantiya ang taas nga kinabuhi sa V12 nga makina ug ang pagkaangay niini sa nagkadako nga panginahanglan sa mga termino sa mga emisyon.