Karon sukad sa 2017 sa merkado sa Portuges, ang Renault Kadjar hangtod karon naproblema sa kompetisyon: ang toll law. Aron maklasipikar nga Class 1, ang SUV sa Renault kinahanglan nga moagi sa taas nga proseso sa pagbag-o ug pag-apruba nga dili lamang gitulis kini sa hapit usa ka tuig sa merkado apan gipugos usab kini nga gitanyag nga adunay usa ra ka makina.
Bisan pa, ug dili sa katuyoan, halos sa parehas nga oras nga gibag-o ni Renault ang Kadjar, nabag-o ang balaod sa toll, nga gitugotan ang tatak sa Pransya nga ibaligya ang SUV niini sa Portugal nga gitawag namon nga usa ka range: tulo ka lebel sa kagamitan, upat ka makina, 4 × 2 ug 4 × 4 nga bersyon (Class 2 pa kini), sa laktod, ang tanan naa sa kompetisyon.
Busa, salamat sa bag-ong klasipikasyon sa toll ug pag-abot sa upat ka makina, ang Renault nagtuo nga ang SUV niini makasugakod sa mga modelo sama sa Nissan Qashqai, Peugeot 3008 o SEAT Ateca. Aron mahibal-an kung unsa ka daghan ang Kadjar sa kompetisyon, miadto kami sa Alentejo aron madiskobrehan kini.
Ang mga estetika nausab... pero gamay ra
Gawas sa usa ka bag-ong pirma sa LED sa mga headlamp, bag-ong fog lamp, gibag-o nga mga reversing lamp, gidesinyo usab nga mga bumper (atubangan ug likod), bag-ong mga ligid (19″) ug pipila ka mga aplikasyon sa chrome, gamay ra ang nabag-o sa French SUV. Bisan pa, mabuhi ang mga pagbag-o ingon og nabayran, nga si Kadjar nagpakita nga adunay mas muscular nga pose.
Nakita gikan sa atubangan, ang bag-o nga ubos nga bahin sa bumper ug ang grille nga adunay chrome accents nagbarug.
Kung ang pag-ayo maayo sa gawas, nan sa sulod kinahanglan nimo nga magdala usa ka magnifying glass aron mahibal-an ang mga kalainan. Gawas sa bag-ong climate controls, bag-ong power window controls, ventilation columns ug USB inputs alang sa likod nga mga lingkuranan ug bag-ong armrest, ang tanan parehas sa sulod sa French SUV, lakip ang 7″ infotainment screen (nga mao kini). gamiton).
Sa mga termino sa kalidad sa pagtukod, ang Kadjar nag-ilis tali sa humok (sa ibabaw sa dashboard) ug gahi nga mga materyales, apan ang kalig-on anaa sa usa ka maayo nga plano, nga walay mga kasaba sa parasito.
Upat ka makina: duha ka diesel ug duha ka gasolina
Sa unang higayon sukad sa pag-abot sa Portugal, ang Kadjar magtanyag ug labaw pa sa usa ka makina. Ang nag-unang kabag-ohan mao ang pagsagop sa bag-o 1.3 Tce sa 140 hp ug 160 hp nga mga bersyon , uban sa Diesel gikan sa 1.5 Blue dCi sa 115 hp ug ang bag-ong 1.7 Blue dCi sa 150 hp (Kini moabut lamang sa tingpamulak ug mao lamang ang makina nga mahimong i-uban sa all-wheel drive).
Mag-subscribe sa among Youtube channel
Sa dili kaayo kusgan nga bersyon, ang 1.3 TCe naghatud sa 140 hp ug 240 Nm, ug mahimong ikombinar sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission o ang EDC pito ka tulin nga dual-clutch gearbox, uban ang Renault nga nagpahibalo sa pagkonsumo sa 6.6 l/100km sa usa ka hiniusa. cycle (6.7 l/100 km uban sa EDC box).
Sa labing kusgan nga bersyon, ang bag-ong makina naghatag 160 hp ug 260 Nm sa torque (270 Nm kung gipili nimo ang dual-clutch gearbox) uban sa Renault nga nagpahibalo sa usa ka hiniusa nga konsumo sa 6.6 l/100km nga adunay manual transmission ug 6, 8 nga adunay doble nga clutch kahon.
Sa mga Diesel, ang tanyag nagsugod sa 1.5 l Blue dCi 115. Naghatag kini og 115 hp ug 260 Nm nga torque ug mahimong ikombinar sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox o usa ka pito ka tulin nga EDC.Sa termino sa konsumo sa gasolina, ang Renault nagpahibalo sa 5 l/100 km sa hiniusang siklo (5.1 l/100 km com, awtomatik nga teller machine).
Sa katapusan, ang bag-ong 1.7 l Blue dCi naghatod sa 150 hp ug 340 Nm nga torque ug adunay usa ka unom ka tulin nga manual gearbox, nga mahimong iugnay sa atubangan o all-wheel drive.
Sa ligid
Buhaton nato kini pinaagi sa mga lakang. Una sa tanan pahinumdoman ta ka nga kung nangita ka ug kusog nga emosyon nan kinahanglan ka mangita ug lain nga klase sa awto. Ang Kadjar, sama sa halos tanang SUV, mipabor sa kaharuhay, busa kung naglaum ka nga maglingaw-lingaw luyo sa ligid sa sugyot ni Renault samtang nagbiyahe subay sa dalan sa bukid, kalimti kini.
Lig-on ug komportable, ang Kadjar nagbarug alang sa iyang versatility ug mahimong magamit sa taas nga mga bahin sa haywey ug sa hugaw nga mga dalan (diin ang kahupayan, bisan sa 19″ nga mga ligid, nakadayeg), ingon nga among napamatud-an. Sa diha nga moabut ka sa mga eskina, kini ang kasagaran nga SUV: dili komunikatibo nga pagmaneho, paglitok sa rolyo sa lawas ug, labaw sa tanan, pagkatag-an.
Niining una nga kontak, kami adunay oportunidad sa pagmaneho sa labing taas nga bersyon sa gasolina, ang 1.3 TCe nga 160 hp ug EDC gearbox ug ang bersyon nga adunay manual gearbox sa Blue dCi 115. Sa gasolina nga makina, ang hapsay nga operasyon nagbarug, ang paagi diin ang pagtaas sa rotation ug konsumo — narehistro namo ang 6.7 l/100km. Sa Diesel, ang highlight kinahanglan nga moadto sa paagi nga kini nagtakuban sa 115 hp, nga nagpakita nga adunay labi ka kusog kaysa sa tinuud nga naa niini, samtang gipadayon ang konsumo sa hapit 5.4 l / 100km.
Tulo ka lebel sa kagamitan
Ang nabag-o nga Renault Kadjar gitanyag sa tulo ka lebel sa kagamitan: Zen, Intens ug Black Edition. Ang Zen katumbas sa base sa range, nagpasiugda sa mga kagamitan sama sa 17" nga mga ligid, ang MP3 radio (walay 7" nga touchscreen) ang cruise control o ang fog lights.
Ang bersyon sa Intens adunay mga kagamitan sama sa 18" nga mga ligid (19" ingon usa ka kapilian), chrome front grille, 7" touchscreen, pasidaan sa dili boluntaryo nga pagtabok sa lane, Easy Park Assist ("hands-free" nga parkinganan), awtomatik nga air conditioning bi-zone o ang mga kolum sa bentilasyon ug mga USB input alang sa likod nga mga lingkuranan.
Ang 7" touchscreen kay standard sa mga bersyon sa Intens ug Black Edition.
Sa katapusan, ang top-of-the-range nga bersyon, ang Black Edition, nagdugang sa mga kagamitan sama sa Bose sound system, glass roof, Alcantara upholstery o ang gipainit ug electrically adjustable nga mga lingkuranan sa atubangan sa listahan sa kagamitan sa Intens nga bersyon.
Sa termino sa kahimanan sa kaluwasan ug mga tabang sa pagmaneho, ang Kadjar adunay mga sistema sama sa emergency braking, cruise control, blind spot detection, pasidaan o awtomatik nga pagbalhin tali sa ubos ug taas nga sinag.
Una sa 4×2 unya sa 4×4
Sa pag-abot sa nasudnong merkado nga gikatakda sa Enero 25 (ang Blue dCi 150 nga makina ug ang 4 × 4 nga mga bersyon moabut sa tingpamulak), ang mga presyo sa nabag-o nga Renault Kadjar magsugod sa 27,770 nga euros alang sa Zen nga bersyon nga nasangkapan sa 140 hp 1.3 TCe nga moadto sa 37 125 nga euros nga gasto ang bersyon sa Black Edition nga adunay Blue dCi 115 nga makina ug awtomatik nga gearbox.| Motorisasyon | Zen | Mga intensidad | Itom nga Edisyon |
| TC 140 | €27,770 | €29,890 | – |
| TCe 140 EDC | €29,630 | €31 765 | €33 945 |
| TC 160 | – | €30,390 | €32,570 |
| TCe 160 EDC | – | – | €34 495 |
| Asul nga dCi 115 | €31 140 | €33 390 | €35,600 |
| Asul nga dCi 115 EDC | €32,570 | €34 915 | €37 125 |
Konklusyon
Salamat sa pagbag-o sa toll law, si Kadjar nakaangkon og "ikaduhang kinabuhi" sa nasudnong merkado. Sa pag-abot sa bag-ong mga makina, ang Renault ug ang klasipikasyon isip Class 1 (uban lamang sa green lane) mahimong magtinguha sa usa ka mas prominenteng dapit sa bahin sa medium SUV, kinsa nahibalo, bisan pa nga gihulga ang hari Qashqai.
Bisan tuod tinuod nga uban niining bag-ong mga makina ang Kadjar nahimong mas madanihon, tinuod usab nga kon itandi sa pipila ka mga kakompetensya (ilabi na ang Peugeot 3008) ang Renault nga modelo daw adunay gamay nga gibug-aton sa mga tuig, bisan pa. bag-o lang kini gi-renovate. Nagpabilin nga makita kung unsa ang reaksyon sa merkado sa sugyot ni Renault.