Sama sa C 300 gikan sa Station nga among gisulayan kaniadto, ang Mercedes-Benz GLC 300 gikan sa 4MATIC nagrepresentar sa usa ka kaugalingon nga interpretasyon sa plug-in hybrid nga konsepto.
Human sa tanan, ang Mercedes-Benz mao lamang ang usa nga nagpadayon sa pagpusta sa usa ka plug-in hybrid nga adunay makina nga Diesel, nga nagdala kanato sa pagpangutana: makatarunganon ba ang pagpakuryente sa Diesel? O mas maayo nga sundon ang panig-ingnan sa ubang mga tatak ug biyaan kini nga solusyon?
Sa wala pa makab-ot ang bisan unsang konklusyon, kinahanglan nga matikdan nga, sama sa nakita namon sa ubang parehas nga mga sugyot sa Aleman nga brand, adunay gamay ra nga mga detalye nga "gisaway" kini nga hybrid nga bersyon - nagkarga sa pultahan, pipila ka gagmay nga mga emblema ug wala na. Ingon niana, ang GLC, sa akong tan-aw, nagpabilin ang usa ka labing bag-o nga hitsura ug gibati bisan pa nga gipagawas kaniadtong 2015.
ang labing maayo sa duha ka kalibutan
Sama sa akong giingon sa dihang gisulayan nako ang Mercedes-Benz C 300 gikan sa Station, ang pusta sa plug-in hybrids nga adunay diesel nga makina nagtugot kanamo, labing menos sa teorya, sa paghiusa sa pinakamaayo sa duha ka kalibutan.
Human sa tanan, uban niini nga solusyon, dili lamang kita makahimo sa pagkuha sa tradisyonal nga ubos nga konsumo sa usa ka Diesel sa diha nga kita kinahanglan nga mag-atubang sa taas nga mga panaw, kita usab adunay posibilidad sa pag-circulate sa 100% electric mode sa urban centers.
Kung itandi sa "igsoon" niini, ang GLC 300 nagpakita nga adunay usa ka labi ka episyente nga pagdumala sa pagsingil sa baterya, sa ingon gitugotan ang pagpalapad sa awtonomiya sa 100% nga electric mode nga hapit kaayo sa 42 km nga gi-anunsyo, sa tinuud nga mga kahimtang ug wala’y dagkong mga kabalaka.
Ang (daghang) mga mode sa pagdrayb dakog natampo niining maayong pagdumala — gikan sa “Sport+” ngadto sa “Electric” o “Eco” modes, adunay total nga pito ka mga mode — nga nakapahimo niining Mercedes-Benz GLC 300 gikan sa 4MATIC nga makabarog. sa lainlaing mga kahimtang ug mga istilo sa pagmaneho sama sa usa ka chameleon.
Niining paagiha, sa kadali nga nahimo namon nga "pagpit-os" ang 306 hp sa labing kataas nga hiniusa nga gahum sa SUV nga naghimo sa iyang 2125 kg nga ingon labi ka gamay, tungod kay nakab-ot namon ang mga aberids nga ubos sa 5.5 l/100 km sa highway (daghang salamat sa awtomatik nga transmission sa siyam ka mga gears nga nagtugot kanimo sa pag-circulate sa 120 km / h sa 1500 rpm).
Wala’y kakulang sa mga mode sa pagmaneho ug ang tinuod mao nga silang tanan naghatag usa ka lahi nga kinaiya sa GLC 300 de.
Naghisgot bahin sa kini nga mga matang sa mga dalan, kini nga Mercedes-Benz labing nagdan-ag, nga adunay lebel sa kaharuhay, pagkalain ug kalig-on nga mga sukaranan. Makaluluoy nga wala ang mga kagamitan sama sa adaptive cruise control, lane assist o traffic sign reader.
Sa natad sa dinamika, dali nga makita nga ang pokus sa kini nga pamilyar nga SUV gibutang sa kahupayan. Gihulagway pinaagi sa kalig-on ug kaluwasan, ang Mercedes-Benz GLC 300 gikan sa 4MATIC nagpadayag sa pipila ka mga kalisdanan sa pagtakuban sa iyang masa sa gibug-aton pagbalhin ug ang manibela, bisan pa sa tukma ug direkta, kulang sa kahait, alang sa panig-ingnan nga atong makita sa usa ka BMW X3.
Kasagaran Mercedes-Benz
Sama sa akong giingon, kung adunay usa ka butang nga makapahingangha sakay sa Mercedes-Benz GLC 300 gikan sa 4MATIC kini mao ang sound insulation. Sa tinuud, ingon og nagsunod kami sa sulod sa usa ka cozy cocoon kansang kalinaw nabalda lamang kung kami nakahukom nga susihon (daghan) ang makina sa Diesel.
Sama sa imong gipaabut, ang kalig-on naa sa usa ka maayo nga plano (ang pagkawala sa mga parasitic noise nagpamatuod niini), ang ergonomics usab (ang mga shortcut key makatabang kaayo sa pag-navigate sa kompleto nga sistema sa infotainment) ug ang kaanindot sa mga materyales nga gigamit naghimo niini. SUV isip usa sa mga pakisayran sa bahin niini nga kapitulo.
Ang punoan adunay 395 ka litro nga kapasidad, usa ka dako nga pagkunhod kung itandi sa ubang mga GLC nga adunay mga makina sa pagkasunog.
Sama sa alang sa buhi nga luna, adunay labaw pa kay sa igo nga luna alang sa duha ka hamtong sa likod ug lamang sa punoan nga kini nga plug-in hybrid nga bersyon "ipasa ang bill". Aron matipigan ang 13.5 kWh nga mga baterya, ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe gikunhoran gikan sa 550 ka litro sa laing GLC ngadto sa 395 ka litro lamang.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Ang pusta sa mga plug-in hybrids nga adunay Diesel nga makina daw gihimo aron masukod alang sa mga "molamoy" sa mga kilometro kada adlaw sa highway ug sa siyudad. Kung mao kana ang kahimtang alang kanimo nan kini nga GLC mahimo nga husto nga kapilian.
Komportable, luwas ug bisan ekonomikanhon, ang German nga SUV usa ka asset sa all-wheel drive kung mag-atubang sa dili maayo nga mga dalan o mas dili maayo nga kahimtang sa panahon ug naghimo sa kinatibuk-ang kalidad nga usa sa mga nag-unang "mga hinagiban".
Sa pikas bahin sa timbangan, kami adunay usa ka kompartamento sa bagahe nga adunay gamay nga kapasidad (gikinahanglan kana sa mga baterya) ug usa ka lista sa mga kagamitan nga kulang sa mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho, nga gipaabut nimo nga naa sa usa ka modelo kansang base nga presyo nagsugod sa 67,500 euro. ug nga sa kaso sa gisulayan nga yunit, kini mikabat sa 84 310 euro.