Sa walay matag-an, ang baroganan ni Citroën sa 2008 Paris Motor Show gidominar sa usa ka mapangahasong super sports car, ang GT ni Citroen.
Usa ka supercar sa double chevron brand? Wala mamantala, sa walay pagduhaduha, ug wala magbilin sa iyang mga kredito sa mga kamot sa uban, nga nanghambog sa maisugon nga mga linya nga nakadani sa daghan karon sama sa una nga gipadayag, usa ka biswal nga kalidad nga dili katingad-an sa Pranses nga tatak.
Aron masabtan kung ngano nga adunay ingon nga mapangahason nga binuhat, kinahanglan naton nga mosulod sa virtual nga kalibutan, labi na sa mga dula sa video, ug labi na sa uniberso sa Gran Turismo.
Kini usa ka panagtambayayong tali sa Citroën ug Polyphony Digital, ang kompanya nga naghatag kanamo sa Gran Turismo, nga nagtugot sa GT ni Citroën nga mahimong usa ka… virtual reality. Usa ka panagtambayayong nga gi-trigger ni Takumi Yamamoto, tigdesinyo sa French nga tatak ug tagsulat sa GT sa mga linya sa Citroën, ug ang iyang panaghigalaay ni Kazunori Yamauchi, direktor sa Polyphony Digital ug ang tiglalang sa Gran Turismo.
Gikan sa virtual hangtod sa tinuod
Bisan pa, ang GT ni Citroën molukso gikan sa virtual nga kalibutan - maghimo sa iyang debut sa Gran Turismo 5 Prologue - sa tinuud nga kalibutan, pagkahuman Takumi Yamamoto ug Jean-Pierre Ploué (ang ulo sa disenyo sa Citroën niadtong panahona) nakahimo sa pagkombinsir sa direksyon sa brand. Ipadayon sa France ang pagtukod sa usa ka prototype. Ug nalipay ko nga ilang gibuhat...
Tan-awa kini pag-ayo… Kung ang Pranses nga tatak nahibal-an na sa kasaysayan tungod sa biswal nga pagpangahas sa mga modelo niini, komosta kining super sports car?
Mag-subscribe sa among newsletter
Sama sa ubang mga supersports, kadaghanan sa mga porma ug linya niini mahimong makatarunganon sa tunnel sa hangin. Sumala sa Citroën, adunay daghang mga movable aerodynamic nga mga elemento, ingon man usa ka patag nga ilawom ug usa ka ekspresyon sa likod nga diffuser.
Ang sulod dili kaayo avant-garde o maisugon. Ang pag-access gihimo pinaagi sa mga pultahan nga istilo sa butterfly, ang kasayuran gihimo pinaagi sa usa ka display sa ulo, ug adunay dili kasagaran nga mga detalye, sama sa gipili nga speed dial sa kisame.
Kini ang panan-awon ni Takumi Yamamoto kung unsa ang mahimo nga mga supersport sa tuig 2025 ug, natural, usa ka umaabot nga wala’y hydrocarbon ang nahunahuna na. Ang GT ni Citroën, sa dula, usa ka electric powered sa usa ka hydrogen fuel cell. Uban sa usa ka makina matag ligid, kini nag-anunsyo sa 789 hp ug labing taas nga tulin nga 375 km/h.
Ang virtual nga mga damgo nabangga sa reyalidad sa panahon sa paghimo sa pisikal nga salakyanan - ang futuristic nga cinematic chain niini gibiyaan. Alang sa prototype nga makahimo sa pag-roll sa iyang kaugalingon, kami mipili alang sa usa ka conventional, apan dili kaayo makapaikag nga V8 (sa Ford nga gigikanan, daw). gibutang sa luyo sa mga nag-okupar ug nagmotor lamang sa likod nga ehe.
Nakita ang produksiyon?
Ang epekto sa GT ni Citroën dako kaayo. Dali nga nangagpas bahin sa umaabot nga paghimo sa super sports car ug usahay ang tanan nagpakita nga oo, nga ang Citroën magpadayon sa produksiyon, bisan kung limitado (unom ka yunit). Apan sa pagsulod sa kalibutan sa usa ka lawom nga krisis sa pinansyal, kini nga mga plano, sa kasubo, mabiyaan.
Ang GT ni Citroën ma-confine sa virtual nga kalibutan, nga makita sa pipila ka mga ulahi nga bersyon sa Gran Turismo.
Ang pisikal nga prototype, nga makahimo sa pagmaneho, mao ang hilisgutan sa daghang mga artikulo ug mga video. Gidala namo kanimo ang usa ka bag-o kaayo, sa maayong kabubut-on sa Supercar Blondie channel, nga nagtugot kanamo nga makita sa mas detalyado kung unsa ang "unsa ang mahimo".
Ang tingog sa V8 makahubog!