Ang Hyundai Ioniq Hybrid mao ang bag-ong pasalig sa Hyundai sa hybrid nga klase sa sakyanan, nga gidisenyo ug gimugna gikan sa sinugdan aron makadawat niining teknolohiya sa pagmaneho. Gihiusa niini ang usa ka 105 hp 1.6 GDi thermal booster nga adunay 32 kW permanenteng magnet nga synchronous nga motor.
Ang usa ka bag-ong pagdugang sa klase mao ang kombinasyon sa usa ka unom ka tulin nga dual-clutch gearbox, nga naghimo sa throttle nga labi ka tubag. Ang drayber usab adunay duha ka mga mode sa pagmaneho nga iyang magamit: Eco ug Sport.
Ang hiniusa nga output mao ang 104 kW nga gahum, katumbas sa 141 hp, nga adunay labing kataas nga torque nga 265 Nm, nga nagtugot sa Ioniq nga paspas gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 10.8 segundos ug moabot sa 185 km / h. Labing importante, ang gipahibalo nga konsumo kay 3.9 l/100 km lang ug ang hiniusang CO2 emissions nga 92 g/km.
RELATED: 2017 Car of the Year: Nahimamat ang Tanang Kandidato
Ang sistema gisuportahan sa usa ka lithium-ion nga baterya, nga adunay kapasidad nga 1.56 kWh, nga nahimutang sa ilawom sa likod nga mga lingkuranan aron mapaboran ang parehas nga pag-apod-apod sa gibug-aton matag ehe nga dili makadaot sa interior nga wanang.
Uban sa sukod sa 4.4 m ang gitas-on ug usa ka wheelbase sa 2700 mm, habitability mao ang usa sa mga kalig-on sa Hyundai Ioniq Hybrid, uban sa bagahe nga kapasidad, nga mao ang 550 ka litro.
Ang mga mugna sa Korean brand nagpunting sa kadaghanan sa ilang trabaho sa usa ka madanihon ug likido nga disenyo, aron mapaboran ang aerodynamic profile, nga nakakuha og drag coefficient nga 0.24.
Ang Hyundai Ioniq Hybrid gitukod sa usa ka plataporma sa Hyundai Group nga eksklusibo sa mga hybrid nga mga sakyanan, gamit ang taas nga kusog nga asero sa istruktura, papilit sa lugar sa welding sa pipila nga mga lugar sa coke ug aluminyo alang sa hood, tailgate ug mga sangkap sa chassis aron makunhuran. gibug-aton nga walay pagsakripisyo sa pagkagahi. Sa timbangan, ang Hyundai Ioniq Hybrid adunay gibug-aton nga 1,477 kg.
Sa natad sa teknolohiya, ang Hyundai Ioniq Hybrid nagpakita sa pinakabag-o nga mga kalamboan sa suporta sa pagmaneho, sama sa LKAS lane maintenance, SCC intelligent cruise control, AEB autonomous emergency braking ug TPMS tire pressure monitoring system.
Sukad sa 2015, si Razão Automóvel nahimong bahin sa panel sa mga maghuhukom alang sa Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy award.
Ang bersyon nga gisumite sa Hyundai sa kompetisyon sa Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, nagtanyag usab usa ka 7" color instrumentation panel, two-zone automatic climate control, keyless access ug ignition, xenon headlights, 8” touchscreen navigation, Infinity audio system nga adunay 8 speakers + subwoofer, multimedia system nga adunay Apple Car Play ug Android Auto nga teknolohiya, ug wireless charging para sa mga smartphone.
Ang Hyundai Ioniq Hybrid Tech naghimo sa iyang debut sa nasudnong merkado nga adunay presyo nga € 33 000, nga adunay usa ka kinatibuk-ang warranty nga 5 ka tuig nga walay limitasyon sa mga kilometro ug 8 ka tuig / 200 ka libo nga km alang sa baterya.
Gawas sa Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, ang Hyundai Ioniq Hybrid Tech nakigtigi usab sa Ecological Class of the Year, diin makigsangka kini sa Mitsubishi Outlander PHEV ug sa Volkswagen Passat Variant GTE.
Motor: Upat ka mga silindro, 1580 cm3
Gahum: 105 hp/5700 rpm
Electric nga motor: Permanenteng Magnet Synchronous
Gahum: 32 kW (43.5 hp)
hiniusang gahum: 141 hp
Paspas nga 0-100 km/h: 10.8 s
Kinatas-ang tulin: 185 km/h
Average nga konsumo: 3.9 l/100 km
CO2 emissions: 92 g/km
Presyo: 33 000 nga euros
Teksto: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy