Ang i30 N usa ka kulbahinam ug malampuson nga sorpresa, mao nga taas ang mga gilauman alang sa bag-o Hyundai i20 N diin kami nakigsulti kanimo karon, diin ang parehas nga resipe sa imong magulang nga "igsoon" gigamit.
Gikan sa sinugdanan, ang biswal nga mga gilauman nga among gihimo sa palibot sa bag-ong modelo sa South Korea gipamatud-an, nga kini nagsagop sa usa ka hitsura nga wala maglimud sa inspirasyon sa Hyundai i20 nga lumba sa WRC.
Busa, sa atubangan kita adunay usa ka redesigned bumper uban sa mas dako nga air intakes, usa ka spoiler ug, siyempre, ang "mandatory" logo. Sa kilid, ang mga bag-ong sills nagbarug, samtang sa luyo nakit-an namon ang usa ka bag-ong diffuser, usa ka dako nga outlet sa tambutso ug usa ka spoiler - nga morag usa ka pako - nga wala’y utang sa usa nga gigamit sa WRC.
Sa sulod, ang bag-ong i20 N adunay mga lingkoranan sa sports nga adunay integrated headrest, usa ka piho nga manibela ug gearbox grip ug mga detalye sa kasagaran nga asul sa Hyundai's "N" division. Sa digital instrument panel, ang mga red zone sa tachometer magkalahi sumala sa temperatura sa makina.
Unsa ang naa sa ilawom sa tabon?
Ubos sa tabon sa bag-ong Hyundai i20 N nakit-an namon ang usa ka 1.6 l nga upat ka silindro nga turbocharger nga nagpatunghag 204 hp ug 275 Nm, mga numero nga nagbutang niini parehas sa 200 hp ug 290 Nm sa Ford Fiesta ST.
Mag-subscribe sa among newsletter
Eksklusibo nga gihiusa sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox nga adunay usa ka awtomatik nga tumoy sa tikod, kini nga makina nagtugot sa i20 N nga iduso ang 1190 kg sa i20 N hangtod sa 100 km / h sa 6.7s lang ug maabot ang labing katulin nga 230 km / h. .
Bisan pa nga naa sa ubang mga modelo sa Hyundai, sa i20 N kini nga makina wala lamang nakadawat usa ka bag-ong turbo ug intercooler apan nasangkapan usab sa teknolohiya nga CVVD (Continuously Variable Valve Duration).
Dynamic (kaayo) nagtrabaho
Sama sa imong gipaabut, ang i20 N's 204 hp gipadala sa atubangan nga mga ligid. Aron matabangan sila sa tahas nga ibutang silang tanan sa yuta, ang Hyundai wala lamang nagsangkap sa labing sporty sa mga i20 nga adunay usa ka Pagkontrol sa Paglunsad, nagtanyag usab kini usa ka opsyonal nga mekanikal nga pag-lock sa kalainan (ang N Corner Carving Differential).
Sama sa i30 N, ang bag-ong Hyundai i20 N nasangkapan usab sa lima ka mga mode sa pagmaneho: Normal, Eco, Sport, N ug N Custom. Gitugotan sa N Custom ang mga drayber sa pagpili sa mga detalye sa Eco, Normal, Sport o Sport + alang sa lainlaing mga sangkap.
Sa katapusan, anaa pa sa dinamikong kapitulo, gipalig-on sa Hyundai ang i20 N chassis sa 12 ka lain-laing mga punto, nga nagdala og bag-ong shock absorbers, bag-ong mga tubod ug bag-ong stabilizer bars. Gidugang niini ang usa ka giusab nga camber ug mga preno nga adunay dugang nga 40 mm nga diyametro.
Kanus-a kini moabot ug pila ang gasto niini?
Gisangkapan sa Hyundai SmartSense system, ang bag-ong i20 N adunay mga kagamitan sama sa adaptive cruise control base sa navigation system, frontal anti-collision assistant nga adunay autonomous braking ug pedestrian ug cyclist detection, lane maintenance system, ug uban pa.
Sa pagkakaron, ang presyo ug ang petsa sa pag-abot sa bag-ong Hyundai i20 N sa among merkado nagpabilin nga wala mailhi.
Kung kini moabut kanamo, kini nga pocket rocket nga kinahanglan atubangon sa i20 N: