Sa usa ka panahon nga ang tanan nga bag-o adunay us aka us aka ephemeral nga kinaiya, bisan ang ang mga sakyanan napugos sa pagpuyo sa kanunay nga pag-update nga paningkamot , isip usa ka paagi nga magpabiling naglutaw sa usa ka merkado nga, dili kada tuig o bulan, apan halos matag adlaw, nagpaila sa bag-ong mga bersyon, solusyon, teknolohiya ug kagamitan.
Kini nga paningkamot, nga gikan sa labing barato nga mga modelo hangtod sa eksklusibo nga mga sugyot - ang naulahi, bisan pa, dili kaayo makit-an sa kini nga uso - wala ibilin bisan ang pinakagamay nga mga tiggama, sama sa Mazda, nga, bisan kung wala ang pinansyal nga balangkas sa mga higante sa industriya. , dili sila makapugong sa pagsulay ipadayon ang pag-update ug ilawom sa mga suga sa entablado, ingon usa ka paagi aron makalikay sa pagkalimot.
Panahon sa pagbag-o
Gipresentar sa usa sa labing kompetisyon nga mga bahin sa merkado sa awto, nga sa mga SUV, ang Mazda2 kini usa sa mga sugyot nga labing naladlad sa kini nga peligro, dili lamang tungod sa kadako sa tatak diin kini nahisakop, apan tungod usab sa dako nga kompetisyon nga giatubang niini. Rason ngano, pagkahuman gipahibalo sa karon nga henerasyon sa sinugdanan sa 2015 , nakadawat na karon og bag-ong enhancement, nakasentro sa ekipo.
Gitawag nga Advance, nga nakaposisyon sa ibabaw sa intermediate Evolve, apan, sa mga termino sa presyo, kini nagrepresentar sa gamay nga pagtaas sa hapit 400 euro - 19,018 euros, batok sa 18,618 euros alang sa Evolve.
Busa ug sa usa ka set kansang adunay mga linya ug mga sukat nagpabilin nga wala mausab , bag-o mao ang paglakip, nga walay dugang nga gasto, sa 16″ nga mga ligid sa haluang metal, LED fog lights, likod nga tinted nga mga bintana ug “shark fin” antenna. Samtang sa sulod sa cabin, nga dali ma-access, ang mga kalainan anaa sa panit nga tabon sa manibela ug manual gearshift knob, ug ang awtomatik nga air conditioning.
Ang parehas nga kalidad, pagpaandar ug wanang
Pabor usab sa gamay nga Hapon, nagpadayon siya sa pagdula og functional ug maayo nga soundproofed cabin , susama kaayo sa hitsura sa iyang igsoon nga Mazda3, ug adunay mas maayo nga kalidad sa pagtukod kaysa mga materyales. Bisan kung ang gahi nga mga plastik ug dili kaayo makasukol usa ka bahin sa tibuuk nga bahin, kaysa kini nga Mazda2.Kutob sa habitability, ang gibana-bana nga 4.06 m ang gitas-on ug hapit 1.7 m ang gilapdon makahatag pa gani ug dugang nga luna, apan ang tinuod mao, sa likod nga mga dapit, ilabi na alang sa mga bitiis, kini dili abunda . Ang makatarunganon nga gitas-on, uban sa patag nga lingkuranan nga bangko, nga gihan-ay sama sa amphitheater, makatabang sa pagpahayahay sa atmospera.
Ang parehas nga mga pagdili sa kapasidad sa bagahe, kansang 280 l garantiya sa usa ka positioning sulod sa unsa ang bahin average , mas maayo pa kay sa mga likod sa likod nga mga lingkoranan nga gipilo, diin ang kapasidad mosaka ngadto sa 950 l - usa ka numero nga, bisan pa, dili gayud mahimong usa ka pakisayran...
Pag-una sa pagmaneho ug, labaw sa tanan, ang drayber
Labi pa nga makapakombinsir mao ang posisyon sa pagmaneho nga dali namong gisagop nga among kaugalingon, salamat dili lamang sa daghang mga pagbag-o, ug makapakombinsir nga paghiusa sa sabungan gikan sa usa ka lingkuranan nga adunay makatarunganon nga suporta sa kilid, apan dali usab nga pag-access sa kadaghanan nga mga kontrol ug mga bahin. Apil na, kadtong gisagol sa 7” color screen sa MZD Connect nga infotainment system. Nga, sa kasubo, mahikap lamang kung ang awto dili molihok - kini adunay kontrol nga rotary, sigurado kana, apan dili gihapon parehas nga butang ... - ug wala kini labi ka kasagaran nga Apple CarPlay ug mga sistema sa pagpares sa Android Kaugalingon.
Sa pagdayeg, sa kasukwahi, ang pagdugang sa mga kagamitan sa pagsuporta sa pagmaneho nga kini nga Advance nga bersyon naggarantiya, sama sa kaso sa humidity, light ug rain sensors, likod nga parking support sensors ug camera (parehong importante sa usa ka sakyanan kansang likod visibility dili kaayo…), cruise control, adjustable speed limiter ug Lane Departing Warning System (LDW) nga pasidaan.
Present sa among sakyanan, pero gibayran nga gilain, ang Navi pack, parehas sa Navigation, nga adunay dugang nga gasto nga 400 euro , ug ang pintura sa gawas, kon metal, alang sa dugang nga 400 euro.
Daghang kaabtik, alang sa gamay nga kadasig
Apan kung ang kagamitan nag-uswag, ang mga argumento nga may kalabotan sa pasundayag gamay ra ang nabag-o o wala, nga kini nga Mazda 2 Advance Navi nagsalig lamang ug sa mga bantogan. 1.5 SKYACTIV-G, sa iyang 90 hp intermediate nga bersyon — tinuod nga adunay duha pa nga lebel sa kuryente, 75 ug 115 hp, nga magamit sa ubang lebel sa kagamitan kaysa niini nga Advance.
Conjugated ingon nga sumbanan sa a maayo nga lima ka tulin nga manual gearbox , tukma ug makapahimuot sa pag-operate, kini nga atmospera upat ka silindro naggarantiya sa usa ka makapahimuot, hapsay ug ubos nga tingog nga pasundayag, bisan dili eksakto nga kulbahinam . Bisan ang pagpangayo usa ka mas kanunay nga interbensyon sa transmission, aron magarantiya ang usa ka gamay nga dali nga pagkaayo.
Aron pagkumpirma niini nga mga impresyon, a kapabilidad sa pagpatulin gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h nga gitakda sa Mazda sa 9.4s , uban sa a maximum speed sa 184 km/h , kini uban sa konsumo sa 4.9 l/100 km ug 111 g/km sa CO2 emissions . Kining tanan, opisyal nga mga mithi, diin kadto lamang may kalabotan sa konsumo ang maglisod sa pagdawat; bisan tungod kay, sa atong mga kamot, ang ang aberids wala gyud moubos gikan sa 6…
Maayo na lang, sa balanse, ang garantiya sa usa ka abtik, kasaligan, luwas nga pasundayag, labi pa sa komportable , sa diha nga sa mas degraded nga mga salog. Salamat dili lamang sa usa ka episyente nga chassis ug suspension, apan usab sa tukma nga pagmaneho, usa ka maayo nga katimbang sa usa ka utility nga awto nga, ingon usa ka sangputanan sa mga compact nga sukat niini, gibati dayon nimo nga gusto nga mag-explore.
Bisan pa, gikan sa higayon nga nakahukom kami nga tinuud nga ibutang ang set ug ang mga teknolohiya sa pagtabang sa pagmaneho nga gilakip sa pagsulay sa Advance nga bersyon, kini ang mga limitasyon sa upat ka silindro nga dali nga nauna, nga adunay 1.5 l SKYACTIV-G ni 90 hp sa 6000 rpm nga nagpakita mas haum sa mas relaks nga dagan kay sa bisan unsa nga mga kidlap sa dalan . Sa walay pagduha-duha, gipalabi nga magpakita labi pa alang sa hitsura kaysa sa mga benepisyo…
Mag-subscribe sa among Youtube channel.