Kung adunay mga makina nga angay saulogon, ang Mazda RX-7 sa walay duhaduha usa kanila. Kini usa ka sports coupé — ang ikaduhang henerasyon, ang FC, adunay usab usa ka convertible — kanunay nga adunay rear-wheel drive, sama sa imong gipaabut gikan sa usa ka tinuod nga sports car, apan ang RX-7 adunay mga talagsaon nga argumento.
Ako nagtumong, siyempre, sa kamatuoran nga kini mao ang usa ka sports car nga adunay usa ka rotor engine imbes nga mga silindro - usa ka makina sa Wankel - nga naghatag niini, sa 24 ka tuig nga produksiyon ug tulo ka henerasyon, usa ka kinaiya nga dili masundog sa mga kaatbang niini.
SA22C/FB
Niadtong 1978, 40 ka tuig na ang milabay, nga ang unang Mazda RX-7 gilusad. , ug bisan pa sa gamay nga gidaghanon sa unang henerasyon - labaw pa sa 100 horsepower, apan gaan usab, sobra sa 1000 kg - ang mga bentaha sa paggamit sa compact Wankel nahimong dayag.
Ang makina nahimutang sa luyo sa atubangan nga ehe - sa teknikal sa usa ka sentral nga posisyon sa atubangan, nagpabilin nga ingon niana alang sa tanan nga mga henerasyon - nakabenepisyo sa balanse sa masa tali sa mga ehe (50/50); ingon man usab sa compact, kini gaan ug hapsay nga molihok-walay mga vibrations nga nagpaila niini-ug nakatampo sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad.
Ang RX-7, gikan sa una nga henerasyon, dali nga magsugod sa pagtindog tungod sa dinamikong kahanas ug abilidad sa pag-rotate, daghang rotation.
Ang unang henerasyon, SA22C/FB , magpabilin sa produksiyon hangtod sa 1985, nga adunay daghang mga ebolusyon nga nagpasiugda sa dinamikong bahin niini, sama sa mga four-wheel disc, self-locking differential, ug bisan ang pagtaas sa gahum gikan sa 100 ngadto sa 136 hp.
Ang ulahi nga maayong kabubut-on sa pag-ilis sa 12A motor (1.2 l nga kapasidad, pagdugang sa kapasidad sa duha ka rotors), alang sa 13B , ang makina nga, sukad karon, mao na lang ang magsangkap sa RX-7, nga nahibal-an ang daghang mga ebolusyon ug mga variant sa daghang mga tuig.
FC
Ang ikaduhang henerasyon, FC , anaa sa produksyon sulod sa pito ka tuig (1985-1992), nga nagtubo sa mga sukod ug gibug-aton, tingali ang RX-7 nga adunay mas GT nga espiritu. Kung pamilyar ang ilang mga linya ug proporsyon, kini tungod kay sila nadasig kaayo sa Porsche 924 ug 944, nga gipasa usab sa ilang mga kaatbang.
Bisan ang usa ka gamay nga "humok", ang mga kritiko nagkahiusa, kanunay nga adunay taas nga pagdayeg alang sa iyang dinamika ug makina. Nakabenepisyo usab ang mga benepisyo, pagkahuman ang 13B nakadawat usa ka variant nga adunay turbo, gipataas ang gahum sa 185 hp ug pagkahuman sa 200 hp.
Kini usab ang bugtong henerasyon sa RX-7 nga nahibal-an ang usa ka mabag-o nga bersyon.
FD
Kini mahimong ikatulong henerasyon, FD , gilusad niadtong 1992 ug gihimo sulod sa 10 ka tuig, ang labing makaiikag sa tanan, bisan alang sa hitsura niini, makina ug pasundayag o alang sa talagsaong dynamics niini, gitahud gihapon karon — nga walay pagkalimot, siyempre, ang epekto sa Playstation ug Gran Turismo sa pagkabantogan. sa modelo.
Aron mapadayon ang pagsaka sa gahum sa mga kaatbang niini, ang ikatulo nga henerasyon nga Mazda RX-7 karon naggamit na lamang sa usa ka bag-ong supercharged nga bersyon sa 13B, nga gitawag. 13B-REW.
Ang katapusang pagpakatawo sa 13B mibarog alang sa pagpataas sa gahum ngadto sa "sa politika nga husto" 280 hp Gikasabutan sa mga magtutukod sa Hapon salamat sa paggamit sa sunud-sunod nga mga turbo - usa ka industriya nga una - usa ka sistema nga naugmad sa kolaborasyon sa Hitachi.
Ang pagsaka sa gahum, swerte, wala giubanan sa pagtaas sa mga sukat (gawas sa gilapdon) o gibug-aton. Unsa ang katapusan sa RX-7 nga gitipigan ang mga compact nga sukat niini (sama sa usa ka C-segment) ug adunay gibug-aton, gikan sa 1260 hangtod 1325 kg. Resulta, taas nga performance sa usa ka mas seryoso nga lebel, ingon nga ebidensya sa gamay nga labaw pa kay sa 5.0s sa pagkab-ot sa 100 km/h.
Uban sa kontemporaryong mga kaatbang sama sa pinakadako ug labing gamhanan (sa Europe ug USA) Toyota Supra, ug bisan giisip nga usa ka alternatibo sa Porsche 911, ang Mazda RX-7 FD mao ang usa sa mga kinatumyan sa Japanese sports sakyanan sa 90s ug nagpakita kon sa unsang paagi sa pahimusli niini ang bug-os nga potensyal sa Wankel nga kapilian aron makab-ot ang usa ka superyor nga sports car.
Halos dili na kita makakita og lain nga sama kaniya - ang RX-8 nga mipuli kaniya miabut uban ang uban nga mga tumong, nga wala gayud makab-ot ang pasundayag o focus sa RX-7 - bisan pa sa daghang mga hungihong mahitungod sa usa ka katapusan ug gipangandoy nga pagbalik (ang uban gidasig sa brand mismo), nga adunay mga regulasyon sa emisyon nga nagdiktar sa pagtapos sa Wankel isip propellant apan dili generator.
Ang Cars Evolution naghimo og usa ka mubo nga pelikula diin atong makita, ug madungog, ang ebolusyon sa Mazda RX-7 sa paglabay sa panahon (bisan tuod nag-una nga naka-focus sa merkado sa North America).