Ang bag-o Peugeot 9X8 Hypercar nagtimaan sa pagbalik sa French brand sa mga kompetisyon sa paglahutay, 10 ka tuig pagkahuman sa katapusan nga pagpakita niini sa World Endurance (WEC).
Apan, daghan ang nausab. Ang mga makina sa diesel usa ka layo nga panumduman, ang LMP1 napuo na ug ang electrification nahimong prominente. Daghang mga pagbag-o - nga wala gibalewala sa Peugeot - apan wala kana nagbag-o sa hinungdanon: ang tinguha sa French brand nga mobalik sa mga kadaugan.
Si Razão Automóvel miadto sa France, sa mga pasilidad sa Stellantis Motorsport, aron mahibal-an pag-ayo ang team ug ang prototype nga nagtuman sa maong tinguha.
Bag-ong mga panahon ug ang Peugeot 9X8 Hypercar
Niini nga pagbalik sa kompetisyon, ang French nga brand maglinya sa usa ka lawom nga lahi nga prototype sa Peugeot 908 HDI FAP ug 908 HYbrid4 nga nakigkompetensya sa 2011/12 nga mga panahon.
Ubos sa aegis sa bag-ong "hypercars" nga mga regulasyon, nga nagsugod sa kini nga panahon sa WEC, ang bag-ong Peugeot 9X8 natawo sa lugar sa Stellantis Motorsport.
Dili sama sa mga tatak sama sa Porsche, Audi ug Acura - nga mipili sa LMdH, nga mas daling ma-access ug naggamit sa gipaambit nga mga plataporma - ang Peugeot Sport misunod sa dalan sa Toyota Gazoo Racing ug nagpalambo sa usa ka LMH gikan sa wala. Sa laing pagkasulti, usa ka prototype nga adunay chassis, combustion engine ug electrical component nga hingpit nga naugmad sa French brand.
Usa ka desisyon nga gikonsiderar pag-ayo - tungod sa labaw nga pagpamuhunan - apan nga, sa pagtan-aw sa mga responsable sa Stellantis Motorsport, hingpit nga gipakamatarung. "Uban lamang sa usa ka LMH nga posible nga mahatagan kini nga hitsura sa Peugeot 9X8. Gusto namon nga ipaduol ang among prototype sa mga modelo sa produksiyon. Importante kaayo alang kanamo nga ang publiko makaila dayon sa 9X8 isip usa ka modelo sa brand", giingnan kami ni Michaël Trouvé, responsable sa disenyo niini nga prototype.
Peugeot 9X8. Gikan sa kompetisyon hangtod sa produksiyon
Ang kabalaka sa disenyo dili lamang ang rason nga gibutang sa unahan sa mga responsable sa French brand sa pagpili sa Hypercars sa LMH nga kategoriya. Si Olivier Jansonnie, pinuno sa engineering sa Stellantis Motorsport, nagsulti sa Razão Automóvel sa kamahinungdanon sa 9X8 nga proyekto alang sa mga modelo sa produksiyon.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport Engineering DepartmentDili higpit ang among departamento sa engineering. Sa dili madugay, daghan sa mga inobasyon nga gihimo alang sa 9X8 mahimong magamit sa among mga kustomer. Kini ang usa sa mga nag-unang hinungdan nga gipili namon ang usa ka LMH Hypercar.
Bisan pa, dili lang ang Peugeot 9X8 nga programa ang nakabenepisyo sa ubang mga departamento sa brand. Ang mga leksyon nga nakat-unan sa Formula E, pinaagi sa DS Automobiles, nakatabang usab sa Peugeot sa pagpalambo sa 9X8. "Ang software nga among gigamit aron makontrol ang de-koryenteng motor ug ang pagbag-o sa sistema sa elektrisidad sa ilawom sa braking parehas kaayo sa among gigamit sa among programa sa Formula E," gipadayag ni Olivier Jansonnie.
Ang tanan (bisan ang tanan!) resulta sa una
Sa ulahi, human giisa ang kurtina nga nagtago sa mga porma sa Peugeot 9X8, nakigsulti kami sa Jean-Marc Finot, ang kinatibuk-ang direktor sa Stellantis Motorsport, nga miuban kanamo sa mga nag-unang mga gutlo sa among pagbisita sa iyang «headquarters».
Atol sa among pagbisita sa Stellantis Motorsport, nahibal-an namon ang simulator diin ang grupo sa mga drayber nagbansay ug nag-andam sa awto alang sa 2022 nga panahon sa WEC.
Among gipangutana kining opisyal sa Pransya bahin sa mga hagit sa iyang pamunoan. Pagkahuman, direkta nga nagtaho si Jean-Marc Finot kay Carlos Tavares, CEO sa Stellantis Group. Ug sa nahibal-an namon, si Carlos Tavares usa ka fan sa motor sports.
Jean-Marc Finot, Managing Director sa Stellantis MotorsportAng pagbaton ug motorsport aficionado nga nanguna sa Stellantis wala makapasayon sa buluhaton. Si Carlos Tavares, sama sa ubang mga team sa Stellantis Motorsport, nagpalihok alang sa mga resulta. Bisan tuod kitang tanan hilig niini nga sport, sa katapusan sa adlaw, ang importante mao ang mga resulta: sa gawas ug sa track.
Gikan sa unang adlaw, ang 9X8 nga proyekto kanunay nga gisuportahan sa mga projection ug sa mga resulta nga gilauman nga makab-ot sa team. Mao nga, sa sulod sa Stellantis Motorsport, ang tanan gitawag sa paghimo sa ilang kontribusyon. Gikan sa mga inhenyero nga nalambigit sa Formula E, hangtod sa mga inhenyero sa programa sa rally. Si Jean-Marc Finot misalig pa gani kanamo nga bisan ang kubiko nga kapasidad sa bi-turbo V6 nga makina nga mopaandar sa 9X8 naimpluwensyahan sa Citroen C3 WRC.
Gipili namo ang 2.6 ka litro nga V6 nga makina tungod kay pinaagi niini nga arkitektura mapahimuslan namo ang "kahibalo" nga among naugmad alang sa programa sa rally. Gikan sa thermal nga pamatasan hangtod sa kahusayan sa pagdumala sa gasolina; gikan sa kasaligan hangtod sa performance sa makina.
Andam modaog?
Sukwahi sa atong gihunahuna, ang Peugeot wala mobiya alang niining bag-ong kapitulo sa WEC sa "blangko". Bahin base sa lawom nga kahibalo sa Stellantis Motorsport sa lainlaing mga disiplina, gikan sa Formula E hangtod sa kalibutan nga Rally Championship, nga wala makalimtan ang "kahibalo" sa mga dekada nga pag-apil sa lumba sa paglahutay.
Bisan kung adunay mga nagbasol gihapon sa pagtapos sa LMP1, ang sunod nga mga tuig tan-awon nga makapaikag kaayo sa WEC. Ang pagbalik sa Peugeot sa dula usa ka timaan sa kana nga direksyon. Usa ka timaan nga maayo nga gisundog sa ubang mga tatak.