Human sa paglusad sa katapusan sa miaging tuig, ang unang mga yunit sa Ford GT nagpadayon sa paghatod - bisan ang iladong Jay Leno nakadawat na sa iya. Labaw pa sa 647 hp nga gahum gikan sa usa ka EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo nga makina, nagkinahanglan kini og usa ka hugpong sa mga teknolohiya aron itanyag sa mga drayber ang kahinam sa usa ka racing car sa dalan.
Ang Ford GT naggamit ug labaw sa 50 ka lain-laing mga sensor aron mamonitor ang performance ug gawi sa sakyanan, ang gawas nga palibot ug ang estilo sa pagmaneho sa drayber. Kini nga mga sensor nagkolekta sa tinuud nga oras nga kasayuran bahin sa posisyon sa mga pedal, manibela, pako sa likod ug bisan ang lebel sa humidity ug temperatura sa hangin, ug uban pang mga hinungdan.
Ang datos namugna sa gikusgon nga 100GB kada oras ug giproseso sa labaw sa 25 ka on-board computing system – sa tanan adunay 10 ka milyon nga linya sa software code, labaw pa sa Lockheed Martin F-35 Lightning II fighter plane, pananglitan. Sa kinatibuk-an, ang mga sistema mahimong mag-analisar sa 300 MB nga datos matag segundo.
Dave Pericak, global director Ford PerformancePinaagi sa kanunay nga pag-monitor sa umaabot nga impormasyon, mga karga sa sakyanan ug sa palibot, ug pag-adjust sa profile ug mga tubag sa sakyanan sumala niana, ang Ford GT nagpabilin nga responsive ug stable sa 300 km/h kay sa 30 km/h.
Kini nga mga sistema nagtugot sa performance sa makina, electronic stability control, active suspension damping (nakuha gikan sa F1) ug active aerodynamics nga padayon nga i-adjust sulod sa mga parameter sa matag driving mode, para sa labing maayo nga performance sa bisan unsang senaryo.
Performance nga walay pagpasagad sa kahupayan
Ang usa pa sa mga solusyon nga gidisenyo aron mahatagan ang labing kaayo nga posible nga kasinatian alang sa mga drayber sa Ford GT mao ang pirmi nga posisyon sa lingkuranan. Ang pirmi nga base sa lingkoranan sa drayber nagtugot sa mga inhenyero sa Ford Performance sa pagdesinyo sa usa ka lawas - sa carbon fiber - nga adunay pinakagamay nga posible nga frontal area, nga nag-optimize sa aerodynamic performance.
Imbis nga ibalhin ang lingkuranan pabalik-balik, sama sa usa ka "normal" nga salakyanan, ang drayber mag-adjust sa posisyon sa mga pedal ug manibela, nga adunay daghang mga kontrol, aron makit-an ang hingpit nga posisyon sa pagmaneho.
Ang sistema sa infotainment parehas sa nahibal-an na naton gikan sa ubang mga modelo sa brand - Ford SYNC3 -, ingon man ang awtomatikong pagkontrol sa klima.
Ang usa pa sa mga kakuryuso sa Ford GT mao ang mga retractable aluminum cup holders, nga gitago sa sulod sa center console, nga nagpalahi sa dalan Ford GT gikan sa kompetisyon nga Ford GT. Adunay usab usa ka storage compartment nga nahimutang sa ilawom sa lingkuranan sa drayber, ingon man mga bulsa sa luyo sa mga lingkuranan.
Human sa pagsulay niini sa Le Mans, ang drayber nga si Ken Block mibalik sa luyo sa ligid sa Ford GT, niining higayona sa dalan. Tan-awa ang video sa ubos: