Sa miaging semana among gimaneho ang Toyota Yaris GRMN sa Spain — makita nimo ang pipila ka mga screenshot dinhi. Usa ka modelo nga ingon sa imong nahibal-an, naggamit sa usa ka 1.8 ka litro nga makina nga gipadagan sa usa ka volumetric compressor. Kini ang hingpit nga pasangil sa paghisgot bahin sa kini nga teknolohiya sa lain nga artikulo sa among Autopédia.
Ang volume sa compressor?!
Ang volumetric compressor usa ka mekanikal nga bahin nga gidisenyo aron madugangan ang gahum. Sukwahi sa imong gihunahuna, layo kini sa pagka-moderno nga teknolohiya. Ang unang volumetric compressors nag-una sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ang unang mga disenyo nagsugod sa ulahing bahin sa 1890s ug nakaabot lamang sa mga sakyanan niadtong 1921, nga adunay mga aplikasyon sa Mercedes-Benz 6/20 PS ug 10/35 PS.
Sa wala pa kana, kini nga teknolohiya nga nagpaposible sa pagdugang sa gahum, awtonomiya ug kapasidad sa pagdala sa mga bomber nga eroplano nga gigamit sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan.
Ang praktikal nga epekto niini susama sa usa ka turbo: pag-compress sa hangin sa combustion chamber aron madugangan ang gidaghanon sa oxygen kada cm3. Ang dugang nga oxygen nagpasabut nga labi ka grabe nga pagkasunog, busa labi ka kusog.
Bisan kung parehas ang praktikal nga epekto, ang paagi sa ilang pagtrabaho dili mahimong lahi… gikan dinhi nagsugod ang mga butang nga mahimong komplikado.
Mga compressor batok sa Turbos
Samtang ang mga turbos nag-compress sa hangin ngadto sa makina gamit ang mga gas sa tambutso - pinaagi sa duha ka mga turbine - ang mga volumetric nga compressor mekanikal nga gimaneho sa makina, pinaagi sa usa ka bakus (o pulley) nga "nangawat" sa gahum gikan sa makina. Kini nga "pagpangawat", ingon sa atong makita sa ulahi, mao ang usa sa "Achilles' tikod" sa niini nga teknolohiya… Apan una kita sa pagkuha sa mga bentaha.
Bisan kung ang aplikasyon sa mga compressor talagsa ra, ang tinuod mao nga adunay mga bentaha sa kini nga klase sa solusyon.
dugang sa tubag mas dayon kay sa usa ka turbo, sugod sa ubos nga revs - tungod kay walay lag tungod sa kakulang sa pressure sa tambutso gas sama sa turbos - ang gahum delivery mao usab ang mas linear. Dugang pa, ang mga volumetric compressor mas kasaligan usab. Sama sa nahibal-an namon, ang pipila nga mga turbo, sa pipila nga mga rehimen, moabot sa 240 000 rpm / min ug labaw pa sa 900 ºC.
Tan-awa sa kini nga video kung giunsa ang usa ka volumetric compressor molihok:
Apan dili tanan mga bentaha. Ang mga compressor dili kaayo episyente , ilabi na sa taas nga revs, tungod sa kamatuoran nga ang compressor nagkinahanglan mekanikal nga enerhiya, sa paghimo sa inertia sa motor. Inertia nga naghubad sa usa ka pagkunhod sa mekanikal nga kahusayan sa makina. Moadto ba kita sa mga mithi? Sa kaso, pananglitan, sa Mercedes-Benz SL55 AMG, kini nga pagkawala sa kuryente sa taas nga tulin gibanabana nga molapas sa 100 hp nga gahum.
Ang ubang mga pananglitan sa mga sakyanan nga nakakita sa ilang mga makina nga naggamit sa volumetric compressors imbes nga turbos mao ang MINI Cooper S (R53), ang Mercedes-Benz nga adunay "Kompressor" nga ngalan, pipila ka Jaguar V8 nga mga makina, ang Audi's V6 TFSI nga mga makina (sama sa kaso sa video), ug ang bag-o lang gipresentar nga Toyota Yaris GRMN nga nasulayan na namo, ug nga pinaagi niini nga solusyon nakahimo sa pagkuha sa 212 hp gikan sa 1.8 ka litro nga makina. Taas nga kinabuhi sa compressor!
