Paboritong dapit alang sa daghang Lisboners (ug sa unahan) ang suba tupad sa Electricity Museum mao, tali sa Mayo 24 ug Hunyo 16, ang pinuy-anan sa premiere sa bag-o nga Volvo Studio , usa ka panghitabo nga sa ulahi adunay ubang mga paghunong sa Europe.
Gihimo uban ang tumong sa pagsenyas sa pag-abot sa 100% nga mga modelo sa elektrisidad sa Volvo sa atong nasud, ang Volvo Studio gibase sa usa ka yano apan ambisyoso nga premise: pagbutang sa mga potensyal nga kustomer sa luyo sa ligid. Niining paagiha, gisugyot sa Volvo ang tanan nga mga interesado nga magbuhat usa ka taas nga pagsulay drive (tali sa Belém ug Carcavelos) hangtod sa bag-ong Pag-recharge sa XC40.
Sukwahi sa naandan niini nga mga panghitabo, ang test-drive gihimo sa bug-os nga pribasiya (nga walay usa gikan sa brand sunod niini), pinaagi lamang sa paghimo sa usa ka una nga appointment, nga mahimo pinaagi niini nga link. Sa katapusan, dugang sa XC40 Recharge, ang bag-ong C40 Recharge usab ipakita sa kana nga wanang, nga bukas matag adlaw gikan sa 9:30 hangtod 19:45.
Diha mismo sa sidelines sa inagurasyon niini nga kalihokan nga giinterbyu ni Razão Automóvel Aira de Mello, Direktor sa Marketing ug Komunikasyon sa Volvo Car Portugal , nga naghatag kanamo og usa ka daklit nga pagtan-aw sa kaugmaon sa Swedish nga brand, ang mga hagit nga giatubang niini ug kung giunsa pagplano sa Volvo kining bag-ong hugna.
Gikan sa Portugal hangtod sa Kalibutan
Razão Automóvel (RA) — Gisugdan sa Portugal ang usa ka internasyonal nga kalihokan sa Volvo nga nakapunting sa elektripikasyon. Giisip ba nimo nga kita usa ka nasud nga andam alang sa 100% nga paglihok sa kuryente?
Aira de Mello (AM) — Tinuod, gipasigarbo namo nga kami ang unang merkado nga nakadawat sa konsepto sa Volvo Studio. Usa kami ka nasud nga adunay dako nga potensyal alang sa 100% nga paglihok sa elektrisidad, bisan pa, layo pa ang pag-adto. Bisan kung wala’y tinuud nga elektripikasyon sa mga lungsod nga nagtugot sa pag-charge sa usa ka tram sa yano ug dali nga paagi, mahimo ra kini nga kapilian alang sa pipila.
Hunahunaa ang usa ka tawo nga nagpuyo sa mga lugar nga wala’y paradahan sa ilawom sa yuta o pribado nga mga garahe - ang pagbaton og usa ka de-koryenteng awto dili pa kapilian. Ang pagsangkap sa tibuok siyudad sa pag-charge sa imprastraktura usa ka dako kaayo nga pamuhunan ug nagpahinumdum og gamay sa sugilanon nga "manok ug itlog": kung walay angay nga gidaghanon sa mga tram/hybrids aron ipakamatarung kini, walay pamuhunan, ug kung walay imprastraktura, adunay walay boom sa mga electric vehicles.
RA - Ang Volvo XC40 P8 Recharge mao ang highlight sa Volvo Studio Lisboa, apan ang Volvo C40 anaa usab sa display, ang unang Volvo nga mahimong 100% electric. Unsa ang reaksyon sa publiko atol sa mga test drive?
AM - Ang mga test drive alang lamang sa 100% nga electric XC40, sa pagkakaron ang C40 kay tan-awon lang! Naglaum kami nga adunay una nga mga yunit (sa C40 Recharge) nga ilunsad sa katapusan sa tuig sa Portugal.
Ang reaksyon sa una nga kontak sa 100% electric XC40 labaw sa among labing malaumon nga gipaabut: ang mga tawo nalingaw gyud sa teknolohiya nga "usa ka pedal drive", ang integrated Google Assistant, ang dinamika ug balanse sa awto, apan labaw sa tanan gibati ang pasundayag. ug gahum niini nga XC40, nga walay combustion engine!
Importante kaayo ang pag-demystify sa komento nga "electric car = appliance" nga, sa usa ka malaw-ay nga tono, usahay atong madungog sa mga panag-istoryahanay sa hallway. Positibo kaayo ang feedback! Nalipay ang mga tawo tungod kay gibati gyud nila ang luyo sa ligid sa usa ka kusgan, hilom, limpyo ug, siyempre, luwas nga awto, o kung dili kini usa ka Volvo.
realistiko nga ambisyon
RA — Gikan sa 2030 hangtod sa unahan, ang Volvo ibaligya ra ang 100% nga mga de-koryenteng awto. Kini nga pagbag-o maisugon ug ang uban nangatarungan nga kini dali ra kaayo. Delikado ba kini nga desisyon?
AM — Sa Volvo, nakahimo kami daghang dili peligro nga mga desisyon sa bag-ohay nga mga panahon. Maayo na lang, ang among nakita mao nga, sa usa ka paagi, nakatabang kami sa "pag-abli sa pultahan" ug nga daghan sa among mga "kauban" ang misunod kanamo - kini nahitabo sa dihang kami nameligro nga ipahibalo ang katapusan sa Diesel, kung kami nameligro nga ipahibalo. ang limitasyon sa 180km/h. ug electrification usab sa tibuok range.
Nalipay kami bahin niana, kana ang among katuyoan, aron mapukaw ang debate, aron mapauswag ang pagbag-o. Kinahanglan gyud namong buhaton para naay planeta para sa among mga apo, klaro nga dili kami liriko!
Dili ang Volvo ang makaluwas sa kalibutan nga nag-inusara, apan kung ang matag usa mobuhat sa ilang bahin… swerte nga wala pa kami adunay ingon ka maayo nga mga sangputanan sa mga termino sa pagpamaligya ug pagkahibalo, sukad nga among gilunsad kini nga pagbag-o sa Brand lima ka tuig ang milabay. Kini nagsugyot nga kita anaa sa husto nga dalan ug nga ang mga tawo uban kanato niini nga panaw.
RA — Nahadlok gihapon ang konsumidor sa pagkaguba sa mga baterya, sa presyo sa pag-ilis sa higayon nga maguba ug sa destinasyon nga ihatag human kini magamit. Giunsa nimo pagtubag kini nga kasamok?
AM — Ang mga baterya sa Volvo gigarantiyahan sulod sa walo ka tuig ug adunay gibana-bana nga kinabuhi sa mga 10. Sa diha nga sila gikuha gikan sa atong mga sakyanan sila gigamit pag-usab alang sa usa ka "ikaduha nga kinabuhi". Kini usa pa ka proseso nga nag-uswag, apan adunay maayo nga mga pananglitan: kami adunay mga daan nga baterya nga gigamit sa BatteryLoop ug sa Volvo Cars mismo.
Kini nga mga baterya makatabang sa pagtipig sa enerhiya gikan sa solar energy. Sukad sa Abril, ang uban kanila nagpakaon sa mga istasyon sa pag-charge alang sa mga awto ug mga bisikleta sa kuryente sa sentro sa negosyo sa kompanya sa kahimsog ug kahinlo sa Sweden nga Essity, sa Gothenburg.
Sa susamang proyekto, ang Volvo Cars, Comsys AB (Swedish clean-tech nga kompanya) ug Fortum (European energy company) nalambigit sa usa ka pilot project nga makadugang sa flexibility sa suplay sa usa sa hydroelectric nga mga pasilidad sa Sweden - ang mga baterya nga nagsilbi. Ang mga plug-in hybrids sa Volvo magsilbing usa ka stationary energy storage unit, nga makatabang sa paghatag sa gitawag nga "fast-balance" nga mga serbisyo para sa power system.
Pinaagi niini ug uban pang mga proyekto, giimbestigahan sa Volvo kung giunsa ang edad sa mga baterya ug kung giunsa kini magamit pag-usab - nakakuha kami dugang nga panabut sa ilang komersyal nga kantidad pagkahuman gigamit sa mga awto - nga hinungdanon kaayo alang niini nga mahimong labi ka kompetisyon ug mapadali alang kanila ang ilisan sa mga sakyanan, kon mao kana ang tumong sa konsumidor.
RA - Ang Volvo mahimong, niining dekada, usa ka sentenaryo nga tatak. Sa 1927 natawo sila nga adunay pagtutok sa kaluwasan, apan karon adunay dugang nga mga kabalaka ... kini ba usa ka yugto sa kinatibuk-ang reinvention?
AM — Wala niana. Sa termino sa brand values, ang focus nagpabilin nga pareho - kinabuhi, mga tawo. Ang tanan namong gibuhat sa Volvo nagpadayon sa pagtampo sa IMONG kaluwasan.
Apan unsa may kapuslanan sa maalamon ug luwas nga mga sakyanan kon wala kita'y planeta, ug kaugmaon? Mao nga among gipataas ang pagpadayon sa lebel sa kaluwasan. Kung nakaluwas kita og mga kinabuhi sulod sa 94 ka tuig, niabot na ang panahon nga makatabang sa pagluwas sa “ANG” kinabuhi… sa tanan.
Ang pag-imbento dili kaayo bahin sa mga kantidad sa tatak, kini labi pa sa pag-imbento pag-usab sa negosyo, ang paagi nga nahibal-an namon ang awto, ang pagpanag-iya niini, ang pagkonsumo niini, ang serbisyo nga gusto namon nga usbon kini, apan kana usa ka butang alang sa lain nga interbyu!
RA — Giingon nila, sa atubangan, nga bahin sa polusyon ug pagbag-o sa klima "bahin sila sa problema". Kini usa ka "walay filter" nga komunikasyon nga mitubo sa usa ka industriya nga kanunay nga tradisyonal. Sa imong hunahuna ang Dieselgate usa sa mga nag-unang hinungdan sa pagpadali sa elektripikasyon ug kini nga radikal nga pagbag-o sa industriya?
AM — Ang bisan unsang industriya nga naghugaw-hugaw kay kabahin sa problema. Sa kaso sa mga sakyanan, dugang pa sa proseso sa produksyon, aduna kitay produkto mismo. Daghan o dili kaayo polusyon, kitang tanan adunay bahin sa responsibilidad ug sa Volvo gusto namong motampo aron mahimong bahin sa solusyon.
Mao nga duha sa among mga pabrika ang neutral na sa kalikopan ug ang tanan sa dili madugay mahimo na, busa gusto namon nga wagtangon ang mga makina sa pagkasunog.
Ang tanan nga mga yugto, tanan nga balita, tanan nga mga dokumentaryo nakatampo sa pagkahibalo sa mga tatak, mga tawo, katilingban. Sa tinuud, sa akong hunahuna ang industriya sa awto nahimong usa ka ehemplo sa uban, oo, labi ka tradisyonal ug labi pa nga polusyon, nga nagpadayon sa paglihok sama sa ilang gibuhat 70, 100 ka tuig ang milabay nga wala’y makita o gipahibalo nga mga pagbag-o.
usba ang paradigm
RA — Sa siyam ka tuig, 100% ra nga kuryente ang ibaligya sa Volvo. Apan adunay mga bag-o nga mga tatak sama sa Tesla ug uban pa nga mosulod sa merkado sa Europe nga kusog, nga nagbuhat niini sukad sa unang adlaw. Unsa ang makahimo sa kalainan alang sa konsumidor? Nagtuo ka ba nga ang kasaysayan ug kabilin sa usa ka brand sama sa Volvo adunay igo nga gibug-aton sa desisyon sa pagpalit?
AM — Sa walay duhaduha, kung ang mga tawo mopili sa usa ka brand, Volvo man o bisan unsa pa, mopili sila usa ka hugpong sa mga kantidad nga ilang giila, usa ka kasaysayan, usa ka kabilin, usa ka DNA.
Kanunay namong giingon nga ang naa sa luyo sa ligid sa usa ka Volvo daghan ang gisulti bahin sa tawo - ang usa ka Volvo labaw pa sa usa ka awto, kini usa ka paagi sa kinabuhi. Ang sakyanan "sa mga tawo nga nagpakabana sa ubang mga tawo". Bisan unsa ang porma sa pagpaandar sa awto, ug kana talagsaon ug dili masundog.
RA — Gipahibalo sa Volvo nga ang pagbaligya sa iyang 100% nga mga de-koryenteng salakyanan himuon ra online. Apan aron markahan ang paglusad sa unang 100% electric, nagpahigayon sila og "pisikal nga panghitabo". Dili ba kini nagkasumpaki?
AM - Maayong punto! Kami nagtuo sa usa ka correlation tali sa online ug offline. Dili namon gusto nga biyaan ang "pisikal" sa proseso sa pagbaligya, ang pagpalit sa usa ka awto adunay kusog nga emosyonal nga kalagmitan ug, sa among panan-aw, hinungdanon nga mabati, mahikap, masinati sa konsumedor ang produkto, labi na kung bahin sa usa ka bag-ong teknolohiya nga kinahanglan masinati ug mapamatud-an.
Busa, gidapit namo ang mga tawo sa pag-adto sa Volvo Studio Lisbon, paghimo og dinamikong pagsulay sa among bag-ong 100% electric ug sa among mga dealers sa dihang ang Volvo Studio mobiya kanamo (Hunyo 13).
Gusto namon nga himuon nga labi ka dali ang kinabuhi sa mga tawo, gusto namon nga magsugod ang proseso online kung diin mahimo nila i-configure ug i-simulate ang mga kapilian sa pagpalit, dayon adto sa usa sa mga tigbaligya sa brand, kung diin mahitabo ang pagbaligya.
RA — Sa unsang paagi kini nga digitalization makaapekto sa mga dealership?
AM — Dili. Nagpadayon kami sa walay duhaduha nga pagpamuhunan sa among network sa dealer isip usa ka importante nga magdudula sa proseso sa pagpalit, nga ebidensya bisan sa pagtubo nga gipakita sa Volvo sa Portugal.
Wala’y makapuli sa pagkontak sa tawo, ang emosyon sa pagsulay sa produkto, gipa-streamline lang namo ang proseso — para sa konsumidor ug sa tigbaligya.
Ang mga tawo nga nagsugod sa pagpalit sa online moabut sa dealership nga adunay usa ka tin-aw nga ideya bahin sa produkto nga gusto nila paliton, na-configure na nila ang awto sa detalye ug gi-simulate ang paagi sa pagpalit, ang tanan nga nawala mao ang dili mahatag sa online: kontaka... uban sa sakyanan , uban sa mga tawo, niini nga proseso ang papel sa concessionaire nagpabilin nga wala mausab.
RA — Sa 2020 nga mga awto limitado sa 180 km/h. Gikan sa 2030 pataas, 100% ra ang ilang ibaligya nga kuryente. Aduna pa bay dugang sa dalan?
AM - Ang uban! Kami nakigkomunikar, apan wala pa namo gipaila ang on-board nga mga kamera nga magtugot kanamo sa pag-monitor sa kahimtang sa drayber ug mangilabot kung adunay peligro alang kanimo o sa mga ikatulo nga partido (kakapoy, pagkahubog o kalit nga sakit).
Kini usa pa ka kabag-ohan nga direktang nalambigit sa seguridad nga sa dili madugay mahimong usa ka kamatuoran. Sa 2022 aduna kitay mga balita ubos sa motto nga "Mobility" ug daghan pa nga atong gilauman nga makatabang, sa makausa pa, aron mapauswag ang industriya! Pagbantay.