Uban sa labing taas nga hiniusa nga gahum nga 392 hp ug mga pasundayag nga makahimo sa pagbutang sa pipila ka "pseudo-sports" sa kaulawan, ang Volvo V60 T8 PHEV kini usa ka butang nga paradoxical.
Kung, sa usa ka bahin, ang plug-in nga hybrid nga teknolohiya nga gigamit niini daw nagpaila nga ang pokus niini naa sa ekonomiya ug ekolohiya, sa pikas bahin, ang mga benepisyo niini nagtapos sa pagpangutana kung kini nga van dili ba "lobo sa panit. sa karnero".
Biswal nga ang Volvo V60 T8 PHEV wala magtago sa Scandinavian nga mga gigikanan, nagpresentar sa usa ka kasagaran nga hitsura sa Volvo, dili kaayo "kuwadrado" kaysa sa ubang mga panahon, apan maayo ang pagkahan-ay ug katimbang, nga kinahanglan kong dawaton nga fan ako. Imposible nga dili agresibo, mabinantayon nga dili mahimong anonymous, ang V60 T8 PHEV usa ka pamatuod sa taas nga "eskwelahan" sa Volvo sa merkado sa van.
Sulod sa Volvo V60 T8 PHEV
Sa sulod, ang Volvo V60 T8 PHEV adunay maayo nga kalidad sa pagtukod (halos sa lebel sa kompetisyon sa Aleman) ug mga materyales, dili lamang makapahimuot sa mata apan usab sa paghikap.
Ang sulod sa Volvo V60 adunay kahilig sa minimalism, bisan pa nga elegante ang porma, nga nagwagtang sa kadaghanan sa mga pisikal nga kontrol, lakip na ang gikan sa pagkontrol sa klima nga mibalhin (sa kasubo sa akong opinyon) ngadto sa screen sa infotainment system.
Naghisgot bahin sa sistema sa infotainment, kini kompleto ug adunay maayo nga mga graphic, bisan kung ang paggamit niini nanginahanglan pipila nga naanad.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa katapusan, kung bahin sa kawanangan, ang Volvo V60 T8 PHEV dili makapahigawad. Kini makahimo sa komportable nga pagdala sa upat ka mga hamtong, bisan pa adunay lima ka mga lingkuranan, apan ang ikalima nahimong dili komportable tungod sa kataas sa transmission tunnel. Kini usab adunay usa ka daghag gamit nga kompartamento sa bagahe nga adunay 529 ka litro nga kapasidad (sa Volvo walay kahasol nga adunay "lakang" aron ma-accommodate ang mga baterya sama sa Mercedes-Benz C 300 gikan sa Station).
Uban sa 529 ka litro, ang punoan adunay makapaikag nga mga solusyon sa pagtipig.
Sa ligid sa Volvo V60 T8 PHEV
Dayag nga ang dakong interes niining Volvo V60 T8 PHEV mao ang plug-in hybrid nga mekaniko niini, nga gitanyag niini. 392 hp sa maximum nga hiniusa nga gahum.
Aron mabutang kini nga mga numero sa panan-aw, tan-awa kung giunsa namo pag-uswag. Ang 1984 Ferrari Testarossa, usa ka super sports car, adunay 390 hp nga nakuha gikan sa usa ka halangdon nga V12, ug karon kami adunay parehas nga gidaghanon sa horsepower nga gihatag sa usa ka upat ka silindro ug usa ka de-koryenteng motor sa usa ka pamilyar nga van, nga dili bisan ang labing kaayo. gamhanan ug gamhanan nga bersyon. sport sa V60 range.
Ang plug-in hybrid nga sistema sa V60 T8 PHEV nagsaad nga mapasig-uli ang labing kaayo sa duha ka kalibutan: performance ug ekonomiya . Apan mahimo ba nimo kini?
Aw, basta ma-charge pa ang mga baterya, ang tinuod mao nga gamay ra ang konsumo, sama sa gipaabut. Atol niini nga pagsulay, ako nakahimo sa hybrid mode average sa taliwala sa 2.5-3 l/100 km. Bisan pa, sama sa ubang mga plug-in hybrids, ang pagdumala sa baterya sa hybrid mode dili ang labing epektibo. Kini mas paspas kay sa gitinguha.
Ang digital instrument panel kompleto ug sayon basahon.
Karon, kung mahitabo kana, naa kami sa kaluoy sa usa ka turbo nga gasolina nga makina, nga adunay 2.0 l ug 303 hp ug labaw pa sa 2000 kg niini nga V60. Unsa ang apektado mao ang tukma nga konsumo, nga mosaka ug mosaka ngadto sa 7.5-8.0 l/100 km (mixed — siyudad, haywey ug nasyonal) — bisan pa niana, usa ka bili nga dili maisip nga gipasobrahan, apan layo sa (kaayo) malaumon 2.1-2.5 l/100 km opisyal.
Sa katapusan, kung bahin sa pasundayag, ang V60 T8 PHEV natapos nga nakadayeg. Ang 392 hp nagduso niini uban ang determinasyon ug nahimo namon nga makapatik sa labi ka taas nga mga rate kaysa sa gipaabut sa usa ka van sa pamilya nga ang gipunting ingon sa ekonomiya.
Mahitungod sa pagdumala, ang Volvo V60 T8 PHEV labaw sa tanan luwas ug matag-an. Lig-on kaayo sa taas nga tulin sa haywey (diin nakadayeg usab kini sa maayo nga soundproofing), ang Swedish van wala magtago sa iyang gusto alang sa lapad nga mga dalan ug taas nga mga bahin. Bisan pa, ang direkta ug komunikasyon nga manibela nagsiguro nga kung moabut ang mga kurba, ang Volvo dili "nahadlok".
Ang awto ba para nako?
Sa dili pa tubagon kini nga pangutana, tugoti ako sa pagsulay sa pagtubag sa usa nga anaa sa titulo: "Pag-focus sa performance o sa savings?".
Sa pagmaneho sa Volvo V60 T8 PHEV sa ilawom sa labing lainlain nga mga kahimtang, ang panan-aw nga nahabilin kanako mao nga ang kahimtang sa Volvo labing maayo nga nagtrabaho ingon usa ka modelo nga mas nakapokus sa pasundayag — nga adunay hapit 400 hp, sa akong hunahuna dili kini mahimo sa bisan unsang paagi. — nga, sa higayon, nakab-ot ang daghang maayo nga pagkonsumo, labi na kung adunay bayad sa baterya, kaysa sa lain nga paagi.
Kung gusto namon nga imaneho kini sa usa ka paagi nga nagpakita sa labi ka luwas nga bahin niini, gamit ang labi ka de-koryenteng makina, hapit kami kanunay nga mahigawad, tungod kay dali ra mahurot ang mga baterya. Sa katapusan, kung gidumala namon kini nga nagpahimulos sa maayong mga pasundayag nga gihatag niini, kung gikalkula namon ang ratio tali sa mga ritmo nga among giimprinta ug ang mga konsumo nga among narehistro, kami adunay usa ka makapahimuot nga katingala.
Ingon niana, kung nangita ka usa ka van nga nagtugot kanimo nga makalihok dayon nga wala’y taas nga konsumo ug, labi ka hinungdanon, gigarantiyahan nimo nga regular ang pag-access sa usa ka istasyon sa pag-charge, nan oo, mahimo’g maayo ang Volvo V60 T8 PHEV. mahimong sulundon nga kapilian — sa kini nga lebel sa pasundayag wala’y ikatandi nga kapilian nga Diesel sa brand sa Sweden.
Kung gusto nimo kanunay nga moadto sa "dropper" ug ang pagkonsumo sa kantidad labi pa sa mga benepisyo, nan tingali kinahanglan nimo nga tagdon ang ubang mga kapilian, nga mahimo usab nga mas dali kung mopalit.