Sa usa ka panahon nga daghang mga tatak ang naka-focus sa mga hagit nga kinaiyanhon sa elektripikasyon ug awtonomiya nga pagmaneho, usa ka bag-o nga gipagawas nga patent sa Volvo makita aron masulbad ang "problema" sa pagtipig sa manibela samtang ang awto nagmaneho sa kaugalingon.
Bisan pa nga gisang-at sa US Patent and Trademark Office sa sayong bahin sa 2019, ang patent nahibal-an lamang sa katapusan sa Septyembre ug nagpresentar kanamo sa panan-awon sa Volvo alang sa "flywheels sa umaabot".
Sumala sa mga drowing sa patente sa Volvo, ang plano mao ang paghimo sa usa ka manibela nga nag-slide sa tuo ug sa wala, ug mahimo pa nga ibutang sa sentro nga bahin sa dashboard, sama sa iconic nga McLaren F1.
Sa wala…
Niini nga sistema, ang manibela "nag-slide" sa usa ka riles ug nagpadala sa mga input sa drayber pinaagi sa usa ka by-wire system, nga mao, nga walay pisikal nga koneksyon sa mga ligid.
Alang sa mga awtonomous nga awto apan dili lamang
Ang ideya sa likod niini nga patente sa Volvo, sa prinsipyo, mao ang paghimo sa usa ka sistema nga nagtugot (nga walay dako nga gasto) sa paghimo sa manibela nga "mawala" gikan sa atubangan sa drayber kung ang sakyanan nagmaneho sa autonomous mode. Usa ka solusyon nga lagmit mas ekonomikanhon kay sa mabakwi nga mga manibela nga anaa sa kadaghanang mga prototype.Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa, kini nga solusyon adunay lain nga dugang nga kantidad. Pinaagi sa pagtugot sa manibela sa paglihok gikan sa tuo ngadto sa wala, kini magtugot sa usa ka igo nga pagkunhod sa gasto sa produksyon, sa paghimo sa usa ka sakyanan nga ibaligya sa mga nasud diin kini mobiyahe sa tuo o sa wala nga walay bisan unsa nga mga kausaban. Ingon niana, dili kami matingala kung kini nga teknolohiya makaabut sa "konbensyonal" nga mga modelo.
Komosta ang mga pedal ug ang panel sa instrumento?
Mahitungod sa panel sa instrumento, ang Volvo adunay duha ka solusyon: ang una mao ang usa ka display nga "naglakaw" uban sa manibela; ang ikaduha naglakip sa integration sa usa ka digital screen sa tibuok dashboard nga nagpadala sa data nga may kalabutan sa pagdrayb luyo sa ligid.
Ang mga pedal, sa laing bahin, molihok, sama sa manibela, pinaagi sa usa ka by-wire system, apan ang labing makapaikag nga butang mao ang solusyon nga nakit-an sa Volvo nga adunay mga pedal sa tuo ug wala nga bahin sa awto.
Dayag nga, ang ideya nga gipresentar sa patente sa Volvo naglakip sa pag-ilis sa mga pedal sa "touch sensitive pads" nga gipalihok hydraulically o pneumatically. Gibutang sa salog, kini mosanong lamang sa presyur human mamatikdan sa mga sensor nga sila nahisubay sa manibela.
Makita ba nimo ang kahayag sa adlaw?
Bisan tuod ang sistema nga gipresentar sa patente sa Volvo nagtugot alang sa usa ka igo nga pagkunhod sa mga gasto ug bisan pa nga nagtugot sa usa ka mas maayo nga paggamit sa sulod nga luna, kini mahimong "bump" sa kanunay nga estrikto nga mga sumbanan sa kaluwasan, nag-una tungod kay ang direksyon naggamit sa usa ka by-wire.
Balik sa 2014 Infiniti nagpresentar sa usa ka parehas nga solusyon alang sa Q50 ug bisan kung ang sistema wala magkinahanglan usa ka pisikal nga kolum sa manibela, ang kamatuoran mao nga kini napugos sa pag-instalar sa usa (sa diha nga ang pag-operate sa steering column awtomatik nga wala madugtong), tungod sa, labaw sa tanan, sa kasamtangan nga mga regulasyon, dugang pa sa pagsilbi isip usa ka reserbasyon sa kaluwasan.
Usa ka caveat nga gi-validate sa dihang sa 2016 ang Japanese nga brand napugos sa paghimo sa usa ka recall aron matul-id ang by-wire steering system nga usahay dili molihok sa hingpit human sa pagsugod sa sakyanan.
Mahimo ba nga sa nagkaduol nga pag-abot sa mga awtonomous nga mga awto ug sa kanunay nga ebolusyon sa teknolohiya, makita sa Volvo nga kini nga sistema giaprobahan nga wala’y pagduha-duha sa bahin sa mga magbabalaod? Panahon ra ang magsulti kanamo.