Alang sa presyo ug bag-o, wala’y hapit niini Dacia Sandero ECO-G 100 Bi-fuel . Gikan sa 13 800 euros (Linya sa Kahupayan) kita adunay usa ka utility nga dali nga nagdula sa papel sa usa ka gamay nga miyembro sa pamilya ug mahimo usab nga ekonomikanhon kaayo, tungod kay nagdagan kini sa LPG — ang presyo matag litro, samtang gisulat nako kini nga mga pulong, gamay ra. kay sa katunga sa presyo sa gasolina 95.
Dugang pa, dili kini labi ka mahal kaysa sa bersyon nga gasolina lamang. Kini labaw pa sa 250 euros, usa ka kalainan nga nakunhuran sa sobra sa 4000 km nga paggamit.
Sa among pagtapos sa Sandero Stepway duel pipila ka bulan ang milabay - Gasoline vs. LPG — wala miy nakitang rason nga dili mopili dayon sa ECO-G nga mga bersyon niini nga mga modelo, gawas sa pagkaanaa sa mga gasolinahan o, tingali, alang lang sa usa ka butang… sa lami.
Ug ang Sandero ECO-G ubos sa pagsulay, bisan kung wala kini makab-ot ang parehas nga apela sa quasi-crossover Sandero Stepway - nagpadayon kini nga labing namaligya ug labing gipangita sa mga Sandero - kini, sa pikas bahin. kamot, mas barato. Ug ang presyo nagpabilin nga usa sa labing gigamit nga mga argumento sa Dacia.
Ang carbon emissions gikan niini nga pagsulay pagabayran sa BP
Hibal-i kung giunsa nimo mabawi ang carbon emissions sa imong diesel, gasolina o LPG nga awto.
Atong atubangon kini: mga 1700 euros ang nagbulag niini nga mga modelo, nga adunay bentaha alang sa nasulayan nga yunit (parehong adunay lebel sa Kahupayan, ang labing taas), nga katumbas sa labaw sa… 2000 ka litro (!) sa LPG, nga alang sa part-time nga paghubad niini ngadto sa halos 25 ka libo ka kilometro, o labaw pa, depende sa mga rota ug sa "tiil gibug-aton". Kini angayan labing menos usa ka taas nga pagtan-aw ...
Dugang nga mga argumento nga labaw sa presyo?
Walay duhaduha. Ang ikatulong henerasyon sa Dacia Sandero nagdala niini og taas nga lebel sa pagkahamtong. Maisip gihapon kini nga mubu, apan maayo kaayo nga "armas" aron atubangon ang nahabilin nga kompetisyon sa bahin.
Walay kakulang sa luna sa board (kini mao ang usa nga nagtanyag sa labing dako nga luna) ug ang maleta mao ang sa taliwala sa mga kinadak-an sa bahin, ug ang sulod, bisan pa nga "lined" uban sa gahi nga mga materyales ug dili kaayo makapahimuot sa paghikap, adunay usa ka lig-on. asembliya nga naa sa linya. uban sa daghang mga sugyot sa bahin (adunay pipila nga mga reklamo, pananglitan, sa parallel nga mga dalan, apan wala kini lahi sa ubang mga sugyot sa klase).
Ang medyo gipasobrahan nga 1.85 m ang gilapdon - sa lebel sa duha ka-segment nga mga modelo sa ibabaw - positibo nga nagpakita sa interior nga wanang. Kini ang labing angay sa 3 ka tawo sa likod nga lingkuranan sa bahin.
Dugang pa, nag-uban na kini sa usa ka kompleto nga hanay sa standard nga kagamitan - ayaw kalimti nga kini ang bersyon sa Kahupayan, ang labing nasangkapan. Kita adunay gikan sa obligado nga Apple CarPlay ug Android Auto sa cruise control, nga moagi sa LED headlights ug kahayag ug ulan sensors, ngadto sa presensya sa pipila ka mga katabang sa pagmaneho. Ug ang pipila nga mga kapilian nga naglungtad wala’y gasto sa usa ka bukton ug usa ka bitiis.
Ang kulang sa sulod mao, sa panguna, ang "pabuto" o "pagpakita sa mga suga" nga naa sa ubang mga sugyot sa bahin. Kung ang dashboard sa Sandero ECO-G bisan adunay nindot nga disenyo, ang "grey" nga dekorasyon nakatampo sa usa ka medyo estrikto nga atmospera.
Niini nga Kahupayan, kami adunay pipila nga labi ka gaan nga mga tabon sa tela nga makatabang aron madugangan ang kaanindot, apan adunay pipila usab nga mga paghikap sa kolor, pananglitan, ang Sandero Stepway adunay sa mga outlet sa bentilasyon.
Ang disenyo dili dili maayo, apan kini kulang sa pipila ka kolor. Gipasiugda ang 8" touchscreen alang sa infotainment ug suporta sa mobile phone.
Ug luyo sa ligid. Giunsa kini paggawi?
Kini tingali diin ang ikatulo nga henerasyon nga si Sandero labi nga nagbag-o. Ang mga pundasyon lig-on - direkta kini gikan sa CMF-B nga gigamit sa Renault Clio - ug bisan pa sa kinatibuk-ang disenyo sa sakyanan nga komportable, kini dinamikong dili makigsangka sa uban nga bahin.
Kini napamatud-an nga lig-on kaayo sa highway ug mga eskina, bisan dili kaayo makalingaw, kini matag-an ug epektibo, kanunay nga adunay maayong pagkontrol sa mga lihok sa lawas.
Ang bugtong pag-ayo mao ang gibug-aton sa mga kontrol, nga gaan kaayo. Mahimong usa kini ka panalangin sa pagdrayb sa kasyudaran, apan sa highway, mapasalamaton ako kung ang pagmaneho, pananglitan, naghatag dugang nga pagsukol.
Anaa usab kini sa mas taas nga tulin nga atong makita kung diin nawala ang pipila nga gasto: soundproofing. Gikan sa aerodynamic nga kasaba (konsentrar sa atubangan), ngadto sa rolling ug mekanikal nga kasaba (bisan kung kini dili ang labing dili maayo), kini mao ang dapit diin si Sandero nagpalayo sa iyang kaugalingon gikan sa iyang mga kaatbang.
Ingon niana, ang kaharuhay sa sakay ug ang tinuyo nga makina naghimo sa Sandero nga usa ka takus nga estradista - ang taas nga pagbiyahe dili usa ka kahadlok ...
Ah…ang makina. Bisan pa nga adunay 100 hp lamang, ang ECO-G mao ang labing gamhanan sa Sandero nga gibaligya; ang lain nga "lamang" nga gasolina nga Sanderos naggamit sa parehas nga 1.0 TCe, apan naghatud ra sa 90 hp.
Ang tulo ka silindro nga turbo usa ka makapahimuot nga sorpresa, nga nagpakita sa usa ka dako nga kasayon sa bisan unsa nga rehimen, bisan sa diha nga kami nakahukom sa pag-usisa sa maximum nga gahum nga rehimen (5000 rpm). Dili kami makadaog sa "mga lumba sa suga sa trapiko", apan wala’y kakulang sa kusog aron adunay katakus nga paglihok sa Sandero.
Sa laing bahin, napamatud-an niya nga adunay hamtong nga gana. Uban sa LPG, ang konsumo kanunay nga mas taas kaysa sa gasolina (10-15%), apan sa kaso niini nga Sandero ECO-G, ang labaw sa 9.0 l nga natala sa daghang mga konteksto sa pagmaneho gipasobrahan ug wala damha. Kung ang Sandero Stepway ECO-G (gigamit sa duel) gipasa ni Razão Automóvel, pananglitan, dali ra nga narehistro ang 1-1.5 ka litro nga gamay matag 100 km.
Ang tangke sa LPG nahimutang sa ilawom sa punoan ug adunay kapasidad nga 40 l.
Tingali ang hinungdan sa taas nga mga numero mao ang kakulang sa pagdagan sa nasulayan nga yunit - nakaabot kini sa akong mga kamot nga adunay kapin sa 200 km sa odometer. Tungod sa kadasig sa makina, walay usa nga moingon nga kini adunay pipila ka mga kilometro, apan kini nagkinahanglan og dugang nga mga adlaw sa pagsulay ug daghan pa nga mga kilometro aron sa paghawan sa bisan unsa nga mga pagduhaduha niining partikular nga hilisgutan ug walay oportunidad alang niana.
Pangitaa ang imong sunod nga sakyanan:
Ang awto ba para nako?
Lisud nga dili irekomenda ang Dacia Sandero ECO-G sa bisan kinsa nga nangita usa ka SUV - kini, sa walay duhaduha, ang modelo nga labing kaangay sa ngalan niini sa klase - nga bisan "nagtakuban nga maayo" ingon usa ka gamay nga miyembro sa pamilya.
Mahimong dili kini makahimo sa suhetibong pag-apelar sama sa ubang mga kaatbang, apan kung gikonsiderar kung unsa ang gitanyag niini ug gipakita ang pasundayag, kini labi ka labi ka duol kanila (sa daghang mga paagi kini maayo o labi ka maayo) kaysa sa libu-libo nga euro nga nagbulag kanila. patag-an ka.
Ang opsyon sa GPL nagpabilin nga "husto nga pagpili" sa Sandero (kung mahimo). Dili lamang siya naggarantiya sa usa ka pagkunhod sa bayranan sa gasolina, nakakuha pa siya (gamay) nga mas maayo nga mga pasundayag, sa maayong kabubut-on sa dugang nga 10 hp nga gahum, nga maayo pa sa iyang desente kaayo nga mga kalidad ingon usa ka runner.
Gi-update Agosto 19 sa alas 8:33 sa gabii: Gitul-id nga impormasyon mahitungod sa LPG deposit capacity gikan sa 32 l ngadto sa 40 l.