Kung sa tunga-tunga sa 2016 gipresentar sa Peugeot ang ikaduhang henerasyon sa 3008, ang ideya mao nga kini usa ka pagbag-o alang sa tatak sa Pransya. Ang modelo sa Pransya (sa katapusan) mibiya sa "katunga" nga mga porma tali sa usa ka SUV ug usa ka carrier sa mga tawo aron hingpit nga ipahayag ang kaugalingon sa labing paspas nga nagtubo nga bahin sa merkado.
Ang hitsura sa sulod nakadawat usab espesyal nga atensyon, apan ang balita labi pa sa usa ka bag-ong imahe. Ang mas bug-os nga teknolohikal nga pakete, diin ang sistema sa i-Cockpit kabahin sa (anaa kami didto), mao ang resulta sa paningkamot sa brand nga makab-ot ang usa ka mas premium nga positioning. Ang han-ay sa BlueHDi ug PureTech nga mga makina, hingpit nga haum sa merkado sa Europe, makatabang usab sa pagbutang sa 3008 sa pole position alang sa pagpangulo sa bahin.
Ang mga bunga sa kini nga pag-uswag sa tanan nga mga natad sa wala madugay moabut. Niadtong Pebrero ning tuiga, ang Peugeot 3008 napili nga Car of the Year 2017 sa Portugal, ug pagkasunod bulan nakadawat kini og Car of the Year 2017 award sa Europe (COTY).
Uban sa usa ka resume niini nga template, ang pagsulay sa pagpangita sa mga sayup sa Peugeot 3008 dili sayon nga buluhaton. Buhaton nato?
Disenyo: usa ka (r) ebolusyon
Ang Peugeot 3008 nakahimo og kalainan tungod sa disenyo niini - o kung ang Peugeot dili usa ka French nga brand. Gikan sa LED luminous signature hangtod sa chrome surfaces, ang French SUV nakab-ot ang hitsura nga versatile sama sa sopistikado, samtang gilakip ang tanang feature sa tradisyonal nga SUV – taas nga waistline, mas taas nga bonnet, plastic wraps sa sakyanan ug roof bars. Ang resulta usa ka elegante ug lig-on nga modelo, gikan sa tanan nga mga anggulo, ug lahi kaayo sa miaging henerasyon - gikan sa gisundan niini wala nay nahabilin.
Ingon usab nga labi ka madanihon, ang 3008 labi ka dako ug labi ka daghang gamit kaysa sa modelo nga gipuli niini. Ang dugang nga 8 cm ang gitas-on nagpaposible sa pagpauswag sa kapasidad sa kwarto - ang luna alang sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan kay manggihatagon - ug sa pagpalugway sa kapasidad sa kompartamento sa bagahe ngadto sa 520 ka litro.
Sa sulod, makita dayon ang piho nga manibela – hisgotan nato kini karon… – ug ang pinahigda nga mga linya nga naggiya sa disenyo. Ang mga materyales makapahimuot sa paghikap ug, sa makausa pa, adunay daghan nga storage space, ilabi na sa tunga nga kolum.
Ang 8-pulgada nga touchscreen, sa ibabaw sa center console ug gamay nga gipunting sa drayber, nagkonsentrar sa naandan nga multimedia, koneksyon ug mga bahin sa nabigasyon. Apan ang teknolohiya wala mohunong didto.
eskwelahan sa pranses
Ang teknolohiya sa tinuud usa sa labing kaayo nga mga highlight sa Peugeot 3008. Ang bag-ong SUV nag-debut sa 2nd nga henerasyon sa i-Cockpit, usa ka sistema nga - parehas sa Audi's Virtual Cockpit, apan dili kaayo nagbag-o - nagbag-o sa panel sa instrumento nga usa ka tinuod nga kompyuter sa board, hingpit nga napasadya. Ang impormasyon nga makita sa touchscreen makita sa 12.3-pulgada nga instrument panel, sa usa ka intuitive ug functional nga paagi – halos walay bisan unsa nga kinahanglan sa pagkuha sa imong mga mata gikan sa dalan.
Sa tinuud, kung nakalingkod na kami sa lingkoranan sa drayber, ang tanan bahin sa Peugeot 3008 makapalimot kanamo nga naa kami sa luyo sa ligid sa usa ka SUV - bisan ang manibela nga morag usa ka butang nga gikuha gikan sa usa ka kart, kung wala pa. ang mga butones nga multifunction. Adunay mga gusto niini ug adunay mga dili - dinhi sa Razão Automóvel, ang mga opinyon nabahin, uban ni Guilherme Costa (tag-iya sa usa ka Peugeot 208 nga adunay kini nga ligid sa dulaan) nga nagdepensa niini nga solusyon gamit ang mga lansang ug… ok , lansang lang .
Sa tinuud, kini usa ka solusyon nga katingad-an sa una nga pipila ka mga kilometro, apan dili kana hinungdan sa bisan unsang kalibog pagkahuman. Kini usa ka butang sa batasan.
Naghisgot bahin sa set sa chassis/suspension, husto ang pagkahan-ay. I-summarize nato kini sa usa ka sentence? Kini usa ka SUV sa eskuylahan sa Pransya nga adunay pipila nga mga impluwensya sa Aleman. Ang mga pagbalhin sa masa dili kaayo gipahayag ug ang kahupayan anaa sa maayong porma. Ang pagbati sa pagmaneho igo na alang sa usa ka modelo nga adunay kini nga mga kinaiya ug ang mga reaksyon sa chassis kanunay nga matag-an.
Niini nga 120hp 1.6 BlueHDi nga bersyon - tukma ang bersyon nga gihatagan sa 2017 Car of the Year award - gamay ra ang itudlo bahin sa pasundayag sa makina. Inubanan sa usa ka takos nga awtomatik nga transmission sa EAT6, kini igo nga hilom (alang sa usa ka makina nga diesel) ug igo nga kusog - ang 120 hp nga gahum igo na aron makalihok labaw sa 1315 kg nga wala’y dagkong mga kalisud.
Sama sa alang sa konsumo, ang uban nga mga sugyot sa bahin gilakip - kami nakahimo labaw pa sa 6 l/100 nga wala’y daghang kalisud.
Sama sa akong giingon sa sinugdanan, ang pagsulay sa pagpunting sa Peugeot 3008 dili usa ka dali nga buluhaton. Aron makab-ot ang mas taas, mas lig-on nga hitsura, ang mga tigdesinyo sa Peugeot kinahanglan nga mokompromiso, ug usa niini ang makita sa likod. Kini usa ka kaulaw… apan ang estilo nagbayad alang sa iyang kaugalingon.
Nag-atubang sa pipila ka direkta nga kompetisyon, kini usab mas mahal, apan sa pagtan-aw sa gidaghanon sa mga order, adunay daghang mga kustomer nga andam nga mobayad sa unsay gipangayo sa brand alang sa Peugeot 3008. Ang teknikal nga sheet adunay usa ka link sa configurator sa modelo (mahimo nimong sulayan aron makita kung pila ang gasto sa "imo" 3008).
Pagsumaryo ug pag-shuffle…
Sa pagsulod sa bag-ong henerasyon sa 3008, dili na kita magdahom sa ingon ka dako nga ebolusyon sa French minivan SUV. Labaw pa sa usa ka lahi nga lahi nga hitsura, ang Peugeot nagpusta sa teknolohiya ug kalidad sa pagtukod, ug ang resulta makita: sa una nga katunga niining tuiga, ang 3008 nagdoble sa pagbaligya sa Europe kumpara sa parehas nga panahon sa miaging tuig.