Sa miaging duha ka semana gipaila-ila na namo kanimo ang pipila ka mga bag-ong feature niining "bag-o" ug dalaygon nga kalibutan sa SUV's. Miadto kami sa Barcelona aron madiskobrehan kini nga usa ug kini nga usa, sa Palermo aron madiskobrehan kini nga lain, ug sa Portugal nagkita kami… Made in Portugal. Karon, ug usab sa atong nasud, huna-hunaa lang... laing SUV! Palihug welcome Kia Stonic.
Daghan na kaayo nga ibutang nimo, ang mga segment mate sa Kia Stonic mao ang Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland, ug ang Citroën C3 Aircross. Tingali gimingaw ko sa pipila, apan dili tungod kay kini dili kaayo makapaikag.
Ang Kia Stonic nagrepresentar sa nagpadayon nga ambisyon sa brand nga makakuha og daghang mga kustomer ug magtanyag og mas daghang makapaikag nga mga sugyot. Sa kini nga partikular nga kaso sa usa ka bahin nga labi nga nagdominar sa merkado. Ug kung ang Kia Stinger (nga ato nang gi-ensayo dinhi) usa ka imahe sa tatak, nga nagpakita sa kusog ug pasalig sa Kia, ang Stonic usa ka produkto nga ibaligya… daghan. Ang Kia nagplano nga "magpadala" og 1000 ka mga yunit sa Portugal atol sa unang tuig sa komersyalisasyon niining bag-ong modelo sa B-SUV nga bahin, nga sa pagkakaron mao ang labing paspas nga pagtubo. Usa ka bahin nga walay kasaysayan o pagkamaunongon sa kustomer, diin ang pagpili kasagarang gihimo base sa aesthetics, exterior ug interior.
Ang mga B-SUV karon nagkantidad sa 1.1 milyon nga tinuig nga bag-ong pagbaligya sa awto sa Europe, ug gilauman nga molapas sa 2 milyon matag tuig sa 2020.
Busa, ang Kia Stonic usa ka SUV nga adunay usa ka sporty nga istilo, nga giinspirar sa konsepto sa Provo, nga gipresentar sa 2013 sa Geneva Motor Show. Gipasiugda kini sa bag-ong 3D "tiger nose" grille, air intakes sa atubangan, C-pillar sa kolor sa lawas, nga naghatag niini og "targa" nga estilo, nga mas makita sa bi-tone configurations, ingon man usa ka muscular ug lig-on. tan-awon ug aktibo ug moderno.
Ang labing napasadya nga Kia sukad
Anaa ang siyam ka kolor sa lawas ug lima ka kolor sa atop, nga nagtugot sa hapit 20 nga lainlaing mga pag-configure sa bi-tone. Ang "Targa style" C-pillars nagmugna og usa ka dibisyon tali sa atop ug sa bodywork, nga gipalig-on sa nahisgutang opsyonal nga two-tone paintwork, nga giinspirar sa Kia "Provo" nga konsepto nga sakyanan, sama sa gihisgutan sa ibabaw.
Adunay usab upat ka kolor nga mga pakete sa sulod: grey, bronze, orange ug berde, dugang sa standard, ug ang naandan nga kalidad sa pagtukod sa mga modelo sa South Korean brand anaa, nga adunay praktikal nga mga solusyon alang sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sama sa mga handbag, tasa ug botelya. mga naghupot ug lain-laing mga dapit ug mga compartment alang sa mga butang, lakip na ang mga baso holder.
Malapad, yano ug intuitive nga interior
Kagamitan sama sa naandan
Sa sentro sa console nagbarug ang pito ka pulgada nga "floating" touchscreen sa HMI system, nga yano ug intuitive nga gamiton, mao ang sukaranan sa tanan nga mga bersyon, apan naglakip sa nabigasyon gikan sa lebel sa EX. Ang tibuok nga resulta sa usa ka harmonious ug praktikal nga cabin.
Ang daghang mga sistema ug kagamitan sa brand naa usab, mikaylap sa upat nga lebel sa kagamitan.
Ang LX ug SX nga lebel anaa lamang sa 84 hp 1.25 MPI petrol block. Standard (LX level) mao ang Air Conditioning, Bluetooth, radyo nga adunay pito ka pulgada nga touchscreen ug cruise control, samtang ang sunod magdugang og 15” alloy wheels, LED daytime running lights, fog lamps ug power windows sa likod. Ang 1.0 T-GDI, usa ka turbo petrol block nga adunay 120 hp, nga sa ulahi moabut usa ka awtomatiko, ang 7DCT, magamit ra sa labing taas nga lebel sa kagamitan, ang EX ug TX. Ang una aduna nay 17” alloy wheels, navigation system, camera ug parking sensors, panit nga manibela ug automatic air conditioning. Ang TX, ang labing gamit nga bersyon, adunay mga lingkoranan nga panapton ug panit, smart key, LED taillights ug armrest.
Sa tunga-tunga sa sunod nga tuig usa ka bersyon sa GT Line ang giplano, nga adunay mga detalye aron mahatagan kini usa ka sporty nga hitsura.
Ang standard nga multimedia system kay compatible sa Apple CarPlay™ ug Android Auto™
Mga Makina ug Dynamics
Dugang pa sa mga nahisgutan 1.2 MPI nga adunay 84 hp nagsilbi nga entry-level, nga adunay gipahibalo nga konsumo sa 5.2 l/100 km ug emissions sa 118 g/km sa CO2, ug ang labing madanihon 1.0 T-GDI nga adunay 120 hp diin ang pinakataas nga ihap sa mga halin gitagna, ug nga nagpahibalo sa kasagaran nga konsumo sa 5 l/100 km ug CO2 emissions sa 115 g/km, adunay usa lamang ka diesel nga makina. ANG 1.6 CRDi nga adunay 110 hp kini nagpakita sa konsumo sa 4.9 l/100 km ug CO2 emissions sa 109 g/km, ug adunay tanan nga mga bersyon sa mga ekipo, LX, SX, EX ug TX. Dugang pa, alang sa bisan kinsa kanila, ang ADAS package anaa, nga naglakip sa autonomous emergency braking, lane departure warning system, automatic high-beam headlights ug driver alert system.
Kung bahin sa pagmaneho, ug aron mahimo kini nga labi ka dinamiko, Kia dugang nga torsional stiffness, stiffened suspension ug reinforced power steering , alang sa mas husto ug mapugsanon nga katukma.
Mga presyo
Uban sa paglusad sa mga presyo sa kampanya nga naglakip sa financing, hangtod sa Disyembre 31, posible nga mapalit ang Kia Stonic gikan sa €13,400 alang sa bersyon 1.2 LX. Ang matag-an nga labing namaligya nga bersyon mao ang usa nga kami adunay higayon nga magmaneho, ang 1.0 T-GDI nga adunay lebel sa EX gear, ug adunay nga presyo €16,700 . ang diesel gikan sa €19,200 sa lebel sa LX hangtod sa €23,000 sa lebel sa TX.Stonic Petrol:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – €15,251
1.0 T-GDi ISG EX – €17,801
1.0 T-GDi ISG TX – €19,001
Estonic Diesel:
1.6 CRDi ISG LX – €20,301
1.6 CRDi ISG SX – €21,051
1.6 CRDi ISG EX – €22 901
1.6 CRDi ISG TX – €24,101
Siyempre, ang naandan nga 7 ka tuig o 150,000 km nga warranty sa brand magamit sa bag-ong crossover.
Sa ligid
Ang among test unit adunay 5 kms sa dihang among gi-key kini (kini ang EX version, walay smart key). Nakuha namo ang 1.0 T-GDI. Ang tulo ka silindro nga petrol turbo block adunay 120 hp sa Stonic, 20 pa kon itandi sa Kia Rio nga adunay parehas nga makina. Ang kaanindot sa pagdrayb gigarantiyahan, nga adunay makina nga labaw sa pagkamaunat niini. Ang pag-uswag mao ang linear, nga mao, dili kini mopilit kanato sa mga lingkoranan sa pagsugod-up, apan human niana kini nagpadala kanato sa maayo. Ang dinamiko dalisay kaayo. Ang trabaho nga gihimo sa kini nga lebel dali nga namatikdan, nga wala’y pag-adorno sa lawas ug adunay usa ka epektibo ug "husto" nga pamatasan. Maabtik ug abtik, ang Kia Stonic dili gani kanunay nga modangop sa tabang sa mga sistema sa pagkontrol sa traksyon ug kalig-on, wala kini magkinahanglan sa ingon nga katukma. Ang hinungdan tungod sa hapsay nga reaksyon sa atubangan nga ehe sa paspas nga pagbag-o sa direksyon, kanunay nga adunay kalig-on sa pakisayran.
Ang Kia Stonic dili lang usa ka SUV gikan sa pinakalisud nga bahin sa merkado. Kini ang usa nga makahimo sa kalainan, apan dili alang sa presyo.