Wala damha, ingon nga wala pa makita sa usa ka saloon sa dugay nga panahon, ang manununod sa maalamat nga Ford GT40, maisugon nga gihubad pag-usab ang gisundan niini, usa ka pagsagol tali sa usa ka supercar sa dalan ug sa makina sa sirkito nga naghubit sa pagpanamkon niini - ang Le Mans mao ang iyang kapalaran, sama sa GT40.
Ang pag-anunsyo sa Ford Performance sa kalibutan dili unta mas maayo sa makapakurat nga pagpadayag sa Ford GT.
Ang pagmugna niining bag-ong dibisyon sa uniberso sa Ford nagsugod sa pagpundok "sa ilawom sa usa ka atop" sa ubang mga naglungtad na. Gikan sa Ford Racing, ang departamento sa kompetisyon sa brand, hangtod sa TeamRS (Europe), SVT (Special Vehicle Team) ug SVO (Special Vehicle Operation), nga naa sa ilang kurikulum ang pipila sa labing katingad-an nga mga bersyon sa sports o sports sa North American nga brand.
Gentleman, sugdi ang imong makina
Ang Ford Performance parehas usab sa kompetisyon: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road ug bisan Drift. Ang mga makina kay lainlain sama sa mga disiplina: gikan sa Fiesta ngadto sa Ford GT, nga moagi sa Mustang ug bisan sa Ranger.
Ang Ford GT nga gipadayag nahimo nga sulundon nga rolling manifesto aron mahibal-an ang katuyoan sa Ford Performance. Usa ka symbiosis tali sa taas nga mga kinahanglanon sa kompetisyon ug kung giunsa kini makatampo sa ebolusyon sa mga Ford nga adunay pagtutok sa pasundayag — pasundayag nga mahimong hubaron sa aerodynamic, dinamiko o motorized nga mga eroplano.
Ang GT mao pa lang ang sinugdanan. Giplano na ang usa ka dosena nga mga modelo sa 2020. Ang uban nahibal-an na naton…
Ikaw Ford Mustang GT350 ug GT350 R — ang pagbalik sa usa ka makasaysayanon nga Mustang styling — nagpadayag sa mas hait nga kilid sa pony car, ilabi na nga na-optimize para sa circuit driving ug nasangkapan sa usa ka racous, flat-crankshaft, naturally-aspirated V8.
ANG Ford Focus RS kini moabut uban ang four-wheel drive - usa ka una - ug salamat sa iyang talagsaon nga likod nga kalainan, kini mahimong ang unang sakyanan, base sa usa ka front-wheel drive nga arkitektura, nga moabut uban sa usa ka ... Drift mode - kinsa makahunahuna sa ingon usa ka butang?
Ug ang Performance ba halos aspalto? Usa ka limitado nga kahulugan, aron isulti ang labing gamay. usab ang epiko Ford F-150 Raptor , pagsulod sa iyang ikaduhang henerasyon, mahimong usa ka paghimo sa Ford Performance.
May rason pa ba ang Performance?
Oo, ang kalibutan sa awto nag-antus sa labing dako nga pagbag-o (existential, bisan…) sukad sa pagkamugna niini, kapin sa usa ka siglo ang milabay. Ang awtonomous nga pagmaneho ug elektripikasyon giisip nga adunay kahadlok sa tanan nga mga mahiligon, mao nga kini nga gibag-o nga pagtutok sa pasundayag sa Ford ingon og naa sa counter-cycle. Apan dili…
Ang interes sa pasundayag nagpabilin nga lig-on karon sama sa unang mga adlaw sa sakyanan. Ug kini dali nga makita: wala pa sukad nga mga awto nga kusog kaayo, sa mga tul-id ug sa mga kurba, sama sa atong mga adlaw.
Ang pangutana nga kinahanglan ipangutana sa mga mahiligon mao kung giunsa kini nga mga bag-ong kalamboan makatampo sa ebolusyon sa mga high-performance nga mga awto. Bisan si Carrol Shelby, usa ka dili malikayan nga kinaiya sa kasaysayan sa pasundayag sa Ford, nagdumili sa pagdawat sa bag-o. Nahunahuna ba nimo siya nga madasigon nga nagmaneho sa usa ka Cobra sa mga electron? Oo, kini nahitabo…
Ford Performance karon
Ang mga makina nga magamit dili mahimong labi ka lahi. Ug kung kinahanglan naton magsugod sa usa, magsugod kita sa kinatas-an, ang Ford GT, ang super sports nga awto nga adunay usa ka luyo nga tunga-tunga sa makina, duha ka lingkuranan, nga adunay grabe nga mga linya, ang sangputanan sa pag-uswag sa aerodynamic niini, nga makahimo sa sobra nga pasundayag.
ANG Ford GT nasangkapan sa usa ka 3.5 l EcoBoost V6 block, nga makahimo sa paghatud sa 656 hp ug 746 Nm, nga gipasa sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka pito ka tulin nga dual-clutch gearbox, nga makahimo sa pag-catapult sa 1385 kg nga gibug-aton hangtod sa 100 km / h sa labing gamay. kay sa 3.0s; hangtod sa 200 km/h sa 11.0s; ug makaabot sa kinatas-ang gikusgon nga 347 km/h.
Gikan sa usa ka hilabihan ngadto sa lain, ang gidayeg Ford Fiesta ST , usa ka compact hot hatch, gitahud tungod sa talagsaon nga dynamics niini, nga mogawas uban ang usa ka wala pa sukad nga in-line nga tulo ka silindro nga EcoBoost block, nga adunay 1.5 l nga kapasidad, nga naghatud sa 200 hp ug 290 Nm (nakab-ot sa ubos nga 1750 rpm), nagkinahanglan lang ug 6.5 s sa pagkab-ot sa 100 km/h.
Kining bag-ong henerasyon nagdala og bag-ong mga kalamboan sama sa Quaife self-locking differential, Launch Control (start control) ug bisan Driving Modes — Normal, Sport and Track.
Katapusan apan dili labing gamay, ang bag-o Ford Ranger Raptor , giinspirar sa pinakadako nga F-150, usa ka tigkaon og hugaw ug graba. Gisangkapan sa usa ka kusgan nga twin-turbo Diesel block, ang 2.0 l EcoBlue, naghatag kini 213 hp ug 500 Nm, gisuportahan sa usa ka wala pa kaniadto nga 10-speed automatic transmission.
Ang pinakadako nga highlight kinahanglan nga moadto, bisan pa, sa mga chassis niini, nga na-optimize aron atubangon ang mga kalisud sa lisud nga pagmaneho kung diin wala ang aspalto. Gipalig-on sa taas nga kalig-on nga asero, nakakuha kini nga mga bukton sa suspensyon sa aluminyo ug mga aktibo nga damping nga FOX Racing shock absorbers; ug paghuman sa off-road nga piho nga BF Goodrich 285/70 R17 nga mga ligid.
Ug kini nga istorya wala matapos dinhi. Dugang nga balita ang naa sa kapunawpunawan…
Kini nga sulod gipasiugdahan ni