Giapil na ang mga baterya. Mao kini ang gipahibalo sa packaging sa daghang mga dulaan sa mga bata ... sa kini nga kaso, bisan kung kini dili dulaan, ang micro smart EQ fortwo ug forfour adunay mga baterya nga sobra sa 100 km , nga alang sa mga sakyanan nga panagsa ra mobiya sa siyudad mahimong igo alang sa usa ka semana sa commuting-home-work-home.
Ang 2019 mao ang tuig diin mas daghang intelihente ang gibaligya sa Portugal. 10% ra sa 4071 ka mga yunit nga gibaligya ang mga elektrikal, nga tingali nagpasabut nga ang 2020 mahimong usa ka lisud nga tuig alang sa micro car brand sa Mercedes-Benz Group sa Portugal, tungod kay wala na karon mga bersyon sa combustion engine.
Tanan kini gipadagan sa baterya ug uban ang pag-access nga lakang sa range nga nagkuha usa ka maisog nga paglukso nga hapit 10 000 euro , kini tungod kay ang labing gamay nga mahal nga bersyon sa bag-ong smart EQ nahimutang sa hapit 23 000 euros.
Kini, sa pagkatinuod, usa ka importante nga tuig sa transisyon alang sa maalamon sa tibuok kalibutan, tungod kay ang kasabutan sa pakigtambayayong sa Renault natapos na ug ang bag-ong joint venture uban sa Geely's Chinese nagsugod na sa kusog, diin ang bag-ong kompanya masentro. Ang produksiyon sa Hambach, France, kinahanglan nga magsugod sa hinayhinay nga pagkunhod alang niining katapusan nga duha hangtod tulo ka katapusan nga mga tuig sa kini nga mga modelo nga karon gi-retoke na (let's go).
Ang una nga smart-Geely magpakita sa 2022 ug kinahanglan nga matukod pinasukad sa usa ka awto gikan sa tatak nga Intsik nga adunay hinungdanon nga kahibalo sa kini nga sektor, tungod kay kini ang pinakadako nga merkado sa kalibutan alang sa mga de-koryenteng awto - diin ang kadaghanan sa merkado. nga sa ubang bahin sa kalibutan magkauban ug kini bisan pa sa pagkunhod sa panginahanglan sa bag-ohay nga mga bulan, gipalihok sa usa ka pagkunhod sa palisiya sa insentibo nga gimando sa gobyerno sa Beijing…
Mas moderno nga hitsura sa gawas…
Sa tulo ka mga bodywork sa range, ang usa nga labing namaligya sa Portugal mao ang orihinal, nga adunay duha ka lingkoranan (46.5% sa mix sa 2019), gisundan pag-ayo sa gi-inat nga bersyon nga adunay upat ka mga lingkuranan (44%) ug ang nahabilin nga 9.5% alang sa cabrio, mao nga niining unang higayon luyo sa ligid sa retouched smart ang kapilian nahulog sa coupé.
Ug ang una nga butang nga isulti bahin sa nabag-o nga smart EQ fortwo mao nga ang mga novelty makita sa usa ka visual nga lebel, nga adunay atubangan nga adunay bag-ong bonnet, headlight, grille, bumper ug kung diin nawala ang logo sa brand ug nahimo ang pulong nga smart. . Mahinungdanon nga hinumdoman nga, sa unang higayon, ang mga grilles gipintalan sa parehas nga kolor sa bodywork ug ang fortwo ug forfour adunay lainlaing "mga nawong".
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa luyo sa mga kalainan dili kaayo klaro, apan adunay gidesinyo usab nga mga headlight (uban usab ang teknolohiya sa LED sama sa atubangan) ug usa ka bumper sa likod nga adunay aerodynamic diffuser nga "mga hangin".
… sulod halos wala mausab
Sa sulod nakit-an namon ang pipila ka mga bag-ong coatings ug ang panguna nga kabag-ohan bisan ang pagtaas sa sentro nga screen sa info-entertainment (kini gikan sa 7 ″ hangtod 8 ″ ug kini adunay usa ka function nga espesyal nga gipakita aron magtrabaho kauban ang mga smartphone).
Adunay dugang nga sulud sa koneksyon ug mga gimbuhaton sa pakigtambayayong sa My smart nga aplikasyon: posible na karon nga ablihan o isira ang awto samtang layo niini, pag-access sa recharge, pag-parking o serbisyo sa nabigasyon.
Timan-i usab ang usa ka bag-o, mas dako nga compartment sa atubangan sa handbrake (nga adunay manwal nga lever ... apan ...) alang sa pagbutang sa gagmay nga mga butang sama sa usa ka smartphone, nga adunay usa ka buta sa pag-abli ug pagsira, apan nga mahimong gamiton ingon nga usa ka cup holder. / lata.
Sa tunga-tunga sa mga lingkoranan adunay usab usa ka armrest nga labing maayo nga nahabilin sa usa ka pinahigda nga posisyon, tungod kay kung imong ipataas kini, ang siko magsugod sa pagbangga sa bertikal nga elemento kanunay.
space, medyo limitado
Ang tanan nga mga plastik sa sulod gahi ug ang steering column nag-adjust lamang sa gitas-on, dili sa giladmon, apan kini mga normal nga bahin sa A-segment nga mga modelo sa merkado - unsa ang talagsaon mao ang presyo, siyempre ...
Dinhi, sa smart EQ fortwo, kami adunay duha ra ka lingkuranan, siyempre. Sa forfour adunay duha sa likod, apan maayo nga ang mga nagpuyo dili moubos sa 1.70 m ang gitas-on, kung dili, ang ilang mga tuhod mapugos sa likod sa atubangan nga mga lingkuranan o sa ibabaw nga patag.
Dynamics nga adunay parehas nga mga bentaha ug disbentaha
Ang dinamikong ebalwasyon susama sa mga electric fortwos nga nabaligya na. Ang labing makalingaw nga butang sa tanan mao ang pagkuha sa usa ka bug-os nga turn sa ehe sa iyang kaugalingon, nga mahimo sa usa ka turno diyametro nga ubos pa kay sa siyam ka metros, nga, nga gihubad sa mga bata, nagpasabot nga imong mahimo balihon ang direksyon sa pagbiyahe nga walay pagmaniobra sa usa ka dalan. sa duha ka single band, usa alang sa matag kilid.
Sa tinuud, kinahanglan ang pipila nga maanad tungod kay ang gibati nga gihatag niini mao nga ang likod sa sulod nga ligid naghunong ug ang uban misulay sa pagliko, nga dili gyud tinuod. Apan kung wala’y lain nga awto sa merkado mahimo nimo kini - 2.7m lang ang gitas-on, sa usa ka bahin, ug ang kamatuoran nga ang de-koryenteng motor gibutang sa likod nga ehe, nga nagbilin sa mga ligid sa atubangan nga libre nga moliko sa labi pa.
Wala usab mga pagbag-o sa sistema sa pagpadagan sa kuryente: 82 hp nga gipadagan sa usa ka 17.6 kWh lithium-ion nga baterya, nga adunay awtonomiya nga adunay bug-os nga bayad nga 133 km . Alang sa mga nahibal-an nga ang miaging henerasyon nakaabot sa 159 km nga awtonomiya, ingon og makalibog, apan ang kalainan sa homologated nga kantidad wala’y kalabotan sa pagsulod sa kusog sa bag-o, labi ka higpit nga siklo sa sertipikasyon (WLTP) kung itandi sa kaniadto. balido nga usa (NEDC).
Atol sa mga kilometro nga among natabunan sa sentro sa siyudad sa Valencia nalipay na usab ako sa paspas nga pagtubag sa smart fortwo EQ. Nagdilaab kini sa matag berde nga suga sa trapiko, bisan nagbilin sa pipila ka mga sports car nga, nasakitan, hapit kanunay nga motubag sa katapusan sa una nga 50 m nga dalan, pagkahuman sa sprint gikan sa 0 hangtod 60 km / h sa 4.8s sa gamay nga fortwo adunay gibiyaan ang tanan ug ang tanan mibalik.
Pagkahuman, ang kahapsay sa pagdala sa usa ka suspension nga lagmit nga uga, apan dili na "nagpahibalo" sa mga drayber kung kini moagi sa bisan unsang gamay nga insekto, gikalipay.
Usa ka butang nga "nag-usik"
Ang usa ka negatibo nga aspeto mao ang pagkonsumo, tungod kay dali kita nga molapas sa 17 kWh bisan kung wala mobiya sa urban jungle, nga nagpasabut nga dili sayon ang pag-adto sa 100 km sa "tinuod" nga awtonomiya. Kanunay namong sulayan ang pag-compose sa bouquet pinaagi sa pagpindot sa Eco button aron madugangan ang regenerative braking capacity, nga makapahinay sa pagsanong sa sakyanan ug limitahan ang maximum speed, ingon man ang pagkunhod sa air flow sa climate control.
Bisan pa, kung ang drayber hingpit nga mopilit sa accelerator, ang mando gihatag sa pag-adto sa setting sa Eco ug ang tanan nga magamit nga pasundayag gibalik, aron malikayan ang bisan unsang kaulaw sa usa ka labi ka "dinalian" nga pag-overtake.
Dugang pa niining mas lig-on nga lebel sa regenerative braking, adunay laing lima ka mga lebel, apan kini sa katapusan gitino sa sakyanan mismo, base sa impormasyon nga nakolekta sa usa ka frontal radar nga dayon nagtukod sa mga distansya sa nag-una nga sakyanan.
Ug sa gawas sa urban nga panapton?
Kung naghunahuna ka kung posible ba nga maglakaw uban ang maalamon nga EQ fortwo sa mga nasudnon nga dalan sa gawas sa perimeter sa kasyudaran ... maayo ... sulayi kini, apan hinumdomi nga sa kini nga konteksto ang 100 km mas paspas ug, sa laing bahin, kung ang mga eskina daghan, adunay daghan nga mamatikdan nga kakulang sa pagkupot sa atubangan nga ehe, nga dali nga magpahinabo sa pagkontrol sa kalig-on matag duha alang sa tulo, ilabi na sa dili kaayo perpekto nga mga aspalto.Mas maayo nga kalimtan ang bahin sa mga motorway, tungod kay sa 130 km / h sa labing taas nga tulin nga dili ka makabiya sa tuo nga linya nga kalmado…
Gamay nga baterya, mas paspas nga pag-charge
Ang bentaha sa pagkahimong de-koryente nga adunay usa sa pinakagamay nga mga baterya sa merkado mao nga ang mga oras sa pag-charge natural nga mas mubo.
Unom ka oras sa usa ka socket sa panimalay (ibutang ang pag-charge sa telepono, ang smart charging ug pareho nga nag-vibrate sa gahum sa imong pagmata, sama sa tag-iya) o 3.5 ka oras nga adunay usa ka wallbox, kini adunay 4.6 on-board charger kW, nga nagsangkap ang serye nga modelo.
Pagbayad og dugang alang sa 22 kW on-board charger, ang parehas nga operasyon mahimong makompleto sa 40 minuto, gikan sa 10 hangtod 80% sa kinatibuk-ang bayad ug adunay tulo ka hugna nga sistema sa pag-charge. Ang baterya adunay garantiya sa pabrika nga walo ka tuig o 100,000 km.
Ang mga headlight mahimo usab nga LED