Niining bag-ong henerasyon, ang Honda Jazz gusto nga mobarug. Regular nga presensya sa kasaligan nga ranggo, ug giila alang sa iyang versatility ug interior nga luna, ang bag-ong Honda Jazz nagtinguha nga makakuha og prominente sa ubang mga lugar.
Gikan sa gawas hangtod sa sulod, gikan sa teknolohiya hangtod sa makina. Adunay daghang mga bag-ong mga pagdugang sa Honda Jazz ug sa iyang mas adventurous tan-awon igsoon, ang Honda Crosstar Hybrid.
Gisulayan na namo kini sa unang kontak sa Lisbon ug kini ang unang mga sensasyon.
Honda Jazz. (Daghang) gipaayo nga disenyo
Sa gawas, adunay usa ka dako nga ebolusyon sa Jazz itandi sa miaging henerasyon. Ang pagkakomplikado sa mga porma karon naghatag dalan ngadto sa usa ka mas harmonious ug mahigalaon nga disenyo — timan-i niini nga bahin, usa ka pagsulay sa pagduol sa Honda e.
Dugang pa, ang bag-ong Honda Jazz karon adunay split front pillar aron mapalambo ang visibility. Busa, dugang pa sa mas harmonious, ang Honda Jazz karon mas praktikal.
Apan alang niadtong kinsa ang mga porma nga duol sa usa ka MPV dili makapakombinsir, adunay laing bersyon: ang Honda Crosstar Hybrid.
Ang inspirasyon alang sa mga SUV klaro. Ang mga plastik nga guwardiya ug mga flare sa tibuuk nga lawas, usa ka pagtan-aw sa gitas-on sa taas nga yuta, nagbag-o sa Jazz nga usa ka gamay nga SUV. Usa ka hinungdanon nga aesthetic nga pagbag-o nga nagkantidad og 3000 euro nga labi pa kung itandi sa Jazz.
Malapad nga interior ug… magic nga mga bangko
Kung nangita ka daghang interior nga wanang ug kasarangan nga sukod sa gawas, ang Honda Jazz ang imong awto. Niini nga bahin, walay usa nga nagpahimulos sa luna nga maayo sa Honda Jazz ug Crosstar Hybrid.
Bisan sa atubangan nga mga lingkoranan o sa likod nga mga lingkuranan, sakay sa Honda Jazz/Crosstar walay kakuwang sa luna. Dili usab kulang ang kahupayan. Maayo ang gibuhat sa mga teknisyan sa Honda niini.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sama sa alang sa kapasidad sa bagahe, kami adunay 304 ka litro nga adunay mga lingkuranan sa normal nga posisyon ug 1204 ka litro nga ang tanan nga mga lingkuranan napilo. Kining tanan sa usa ka sakyanan nga gamay ra nga molapas sa upat ka metros ang gitas-on (4044 mm nga eksakto). Talagsaon kini.
Dugang pa niini nga luna, aduna usab kami mga magic benches, ang unang solusyon sa Jazz nga gilusad niadtong 1999. Wala ka ba mahibalo sa solusyon? Simple ra kaayo, tan-awa:
Surprisa sa dalan. pamatasan ug konsumo
Ang Honda Jazz niining bag-ong henerasyon dili lang mas makapahimuot sa mata. Sa dalan, ang ebolusyon parehas nga bantogan.
Dili gihapon kini ang labing makapadasig nga awto sa merkado nga magmaneho, apan hanas kaayo kini sa matag lihok. Kanunay kini nga naghatag kaluwasan sa drayber ug, labaw sa tanan, nagdapit sa usa ka mas kalmado nga tuno. Ang laing bahin nga milambo pag-ayo mao ang soundproofing.
Ang pasundayag sa hybrid nga yunit maayo kaayo. Sama sa Honda CR-V, ang bag-ong Jazz ug Crosstar, sa gipasimple nga paagi, electric… gasolina. Kana mao, bisan pa sa paglungtad sa usa ka baterya (gamay kaayo nga ubos pa sa 1 kWh), ang electric motor nga 109 hp ug 235 Nm nga konektado sa atubangan nga ehe makakuha sa enerhiya nga gikinahanglan niini gikan sa internal combustion engine, nga nagsilbi lamang. sa niini nga konteksto sa generator.
Ang 1.5 i-MMD nga adunay 98 hp ug 131 Nm nahimo, sa ingon, ang tinuud nga "baterya" sa de-koryenteng motor. Mao sab ni ang rason nganong walay gearbox ang Jazz ug Crosstar — sama sa nahitabo sa ubang electric vehicle —; adunay usa ra ka tulin nga gearbox.
Ang pag-andar sa makina sa pagkasunog maayo kaayo, mamatikdan lamang (pagdungog) kung kusog ang pagpatulin o taas nga tulin (sama sa usa ka highway). Kini sa taas nga tulin ang bugtong konteksto sa pagmaneho diin ang makina sa pagkasunog nagsilbi nga yunit sa pagmaneho (usa ka clutch nga mga magtiayon / nagtangtang sa makina sa drive shaft). Ang Honda nag-ingon nga mas episyente ang paggamit lang sa combustion engine niini nga konteksto. Sa tanan nga uban pa, kini ang electric motor nga nagmaneho sa Jazz ug Crosstar.
Bahin sa performance, nasurprisa mi sa tubag sa set. Kini tingali ang labing kusog nga 109 hp nga akong namaneho sa bag-ohay nga mga bulan. Halayo sa mga ambisyon sa isports, ang Honda Jazz ug Crosstar Hybrid desitibo nga nag-abante hangtod sa 100 km/h sa 9.5 segundos lang.
Maayo na lang, ang combustion engine/electric motor nga kombinasyon naluwas usab. Ang hiniusa nga konsumo sa siklo nga 4.6 l/100 km nga gipahibalo sa brand (WLTP standard) dili eksepsiyon. Niining una nga kontak, uban ang pipila nga wala pa magsugod sa tunga-tunga, nakarehistro ako sa 5.1 l/100 km.
Honda Jazz ug Crosstar Hybrid nga presyo sa Portugal
Kita adunay maayong balita ug dili kaayo maayong balita. Adto una ta sa mga dili kaayo maayo.
Ang Honda Portugal nakahukom sa pagtanyag lamang sa top-of-the-range nga bersyon nga ibaligya sa atong nasud. Resulta? Ang endowment sa kagamitan impresibo, apan sa laing bahin, ang presyo nga ibayad alang sa Honda Jazz kanunay nga hinungdanon. Mahinungdanon kaayo nga gi-reposition sa Honda ang Jazz kauban ang compact nga pamilya, usa ka bahin sa ibabaw diin gipaabut namon nga makita ang Jazz. Pero basaha, sugod karon, mas hayag na ang talan-awon.
Ang listahan sa presyo sa Honda Jazz mao ang 29,268 euro, apan salamat sa usa ka kampanya sa paglusad - nga gilauman nga magpabilin nga aktibo sa daghang mga bulan - ang Honda Jazz gitanyag sa 25 500 euros . Kung gipili nimo ang bersyon sa Honda Crosstar, ang presyo mosaka sa 28,500 euro.
Ang laing maayong balita mahitungod sa usa ka eksklusibong kampanya alang sa mga kustomer sa Honda. Bisan kinsa nga adunay Honda sa garahe makatagamtam sa dugang nga diskwento sa 4000 euro. Dili kinahanglan nga ibalik ang awto, tag-iya lang ang usa ka Honda.