Magmatinud-anon ta. Bisan tuod ang labing gitinguha nga bersyon sa BMW Z4 nga mahimong, lagmit, ang labing gamhanan sa tanan, ang M40i , ang tinuod mao nga ang labing lagmit mao nga kadaghanan sa Z4 nga atong makit-an sa dalan mahimong mas barato nga bersyon, ang sDrive20i.
Aesthetically, bisan pa nga ang labing accessible, kita makaingon nga "adunay daghan niini". Ang yunit nga among gisulayan dili layo sa biswal nga mga hiyas kumpara sa M40i, salamat sa pagdugang sa daghang mga kapilian sa M - adunay daghang mga ulo nga among nakita nga milingi samtang ang German roadster milabay.
Karon, pagkahuman napakita namon kanimo ang tanan nga mga detalye sa Z4 sDrive20i sa ilawom sa ulohan nga "Car of the Week" sa among IGTV - nga imong makita o susihon sa ubos -, karon sulayan namon nga tubagon ang usa ka yano nga pangutana: mao ba kini ang labing accessible nga bersyon sa BMW Z4 moabut?
Sa sulod sa BMW Z4
Ayaw palimbong sa kamatuoran nga kini usa ka "access nga bersyon". Ang tipikal nga kalidad sa BMW anaa ra, ingon nga ebidensya sa halos kinatibuk-ang pagkawala sa mga kasaba sa parasitiko - nakadungog kami og usa ka pagbagulbol gikan sa ibabaw sa dihang sirado - ug sa mga materyales nga among nakit-an didto.
Ang BMW nagpabilin nga matinud-anon sa pisikal nga mga kontrol ug kini gipakita sa maayo nga pagkab-ot sa ergonomics.
Karon ang luna… Aw, kini usa ka two-seater roadster. Kung nangita ka usa ka BMW nga adunay daghang wanang unya basaha una kini nga artikulo. Bisan pa nga ang Z4 usa ka roadster, kini nagtanyag og igo nga luna alang sa duha ka hamtong ug (pipila) nga mga bagahe.
Sa ligid sa BMW Z4
Sa ligid sa Z4 sDrive20i among gikumpirma pag-usab nga kining mas barato nga bersyon sa BMW roadster labaw pa sa igo alang sa gipangita sa kadaghanan.
Kon bahin sa makina, ang 2.0 l upat ka silindro ug 197 hp nakadayeg , nga adunay labaw pa sa igo nga gahum sa paglihok sa Z4 sa madali. Dugang pa sa maayo nga performance, kini usab nagpresentar kanato sa usa ka makapahimuot nga tingog (sa "Sport" mode kini bisan sa paghimo sa pipila ka madungog ratres).
Sa dinamikong paagi, epektibo usab kini. Sa "tuo nga mga kamot" ang Z4 makalingaw usab sa pagdrayb, nga nagpahimulos sa kamatuoran nga kini adunay rear-wheel drive ug usa ka tukma nga manibela ug husto nga gibug-aton. Sa diha nga ang dagan mohinay, bisan pa sa sporting pretensions, kahupayan mao ang dominanteng tono.
Sa mga termino sa mga mode sa pagmaneho, adunay upat sa kinatibuk-an: Sport, Eco Pro, Comfort ug Indibidwal (nga nagtugot kanimo sa pagdula sa lainlaing mga parameter). Niini, ang "Sport" nagbarug, diin ang makina mas motubag sa mga hangyo sa tuo nga tiil; ug ang "Eco Pro", nga, bisan pa sa pag-prioritize sa konsumo, dili gayud "gikastra" ang tubag sa accelerator.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sama sa alang sa konsumo, bisan pa sa BMW nga nagpahibalo sa aberids tali sa 7.1 l/100 km ug 7.3 l/100 km, aktuwal nga nagbaktas ug 8 l/100 km - kung modesisyon sila nga pahimuslan ang dinamiko ug mga kahanas sa pasundayag sa Z4 sa usa ka labi ka madasigon nga pagmaneho, mahimo silang mosaka sa 12 l/100 km (!).
Ang awto ba para nako?
Sa dili pa kami motabang kanimo nga mahibal-an kung ang Z4 sDrive20i ang husto nga awto para kanimo, tubagon namon ang pangutana nga among gipangutana sa titulo. Dili, dili na kinahanglan. Ang access nga bersyon sa BMW Z4 "igo na ug labaw pa", ug, sa kadaghanan, kini nagsilbi nga "tubig sa baba" alang sa mas gamhanan nga mga bersyon.
Dili lamang kini adunay kadaghanan sa mga kalidad nga giila sa mas gamhanan nga bersyon - ok ... kini adunay gamay nga gahum, apan ang tanan nga butang halos pareho - kini usab nagdugang sa usa ka "pinch" sa rason, nga nagtanyag sa usa ka mas ekonomikanhon nga makina nga "makaikyas ” sa mga kuko sa buhis.
Ang "M" nga mga ekstra naghatag sa Z4 og mas sporty nga hitsura ug (halos) mandatory.
Kung kini ang husto nga awto alang kanimo nagdepende na sa kung unsa ang imong gipangita - ang usa ka roadster halos wala sa lista sa prayoridad alang sa kadaghanan kanimo. Apan kung gusto nimo ang usa ka premium nga roadster, maayo ang pagkatukod, dinamikong episyente, komportable ug adunay usa ka makina nga nagtugot na sa maayo nga pasundayag, nan oo, kini. Ang presyo dili usab ang labing barato, apan ang kahimtang nagbayad usab alang sa iyang kaugalingon.