Mopatim-aw nga ang Mercedes-Benz C-Class All-Terrain usa ka modelo nga supak sa kasamtangan nga dula: sa panahon nga ang mga variant sa bodywork ug ang gidaghanon sa mga makina nagkunhod, ang C-Class karon adunay, alang sa una. panahon, sa usa ka "ticked" nga bersyon sa tibuok terrain.
Magtugot kini sa pipila ka paggawas gikan sa aspalto ngadto sa balas/lapok/bato nga walay kahadlok nga makapahinabog kadaot sa mga buhat sa lawas (kini aduna nay mga panalipod sa labing kritikal nga mga punto sa kontak) o sa mekanikal nga mga bahin sa ilawom sa sakyanan (gitas-on ngadto sa yuta nga rosas. 4 cm salamat sa paggamit sa mga tubod nga mas taas sa 30 mm ug sa mga ligid nga 10 mm nga mas diyametro).
Ang All-Terrain C-Class miduyog sa All-Terrain E-Class isip usa ka sugyot alang sa mga tiggamit nga gusto sa mga van, ang ilang versatility ug mas lapad nga lawak sa bagahe, apan kinsa usab nagpasalamat sa dugang nga mga hiyas sa pagdrayb subay sa "smooth" all-terrain paths .
Ug sa katapusan, sa paghunahuna sa kaugalingon ingon nga usa ka direkta nga kakompetensya sa Audi A4 Allroad ug Volvo V60 Cross Country van - nga atong itandi sa nangagi - nga ania dinhi sa pipila ka mga panahon uban sa tukma niini nga pilosopiya.
Unsay nagpalahi sa All-Terrain C-Class?
Sa pagtan-aw, dugang sa mas dako nga ground clearance ug mas dagkong mga ligid, kita adunay ingon nga plastik ug metal nga mga panalipod sa tibuok lawas, metalized nga mga palid sa atubangan ug likod, usa ka espesyal nga gidisenyo nga radiator grille (nga adunay usa lamang ka crossbar) ug, siyempre, ang biswal. epekto tungod sa kamatuoran nga kini usa ka C van "sa mga tumoy".
Opsyonal, ang usa ka tow hook mahimong mabutangan nga awtomatik nga maka-lock sa posisyon aron ma-hitch ang usa ka towable nga salakyanan (hangtod sa 1800 kg) kung ang usa ka butones nga gibutang sa kompartamento sa bagahe gipugos.
Sa sulod, ang mga kalainan labi pa nga mabuot alang sa uban nga C Station Class (bahin sa lebel sa kagamitan sa Avantgarde sa gawas ug sa sulod), nga adunay tulo nga chromatic nga palibot nga mapili (itom, beige o itom / brown). Ang MBUX system karon adunay usa ka piho nga menu nga adunay kasayuran sa off-road: lateral ug longitudinal nga hilig sa lawas, ang orientasyon sa mga ligid sa unahan, dugang sa usa ka digital compass (aron dili kita mawala sa amihanan) ug 360º nga mga camera.
Ang naandan nga mga mode sa pagmaneho (Eco, Comfort, Sport ug Indibidwal) giubanan sa duha pa, nga may kalabotan sa dugang nga valence sa pagmaneho sa All-Terrain C-Class: Off-road (limitado sa 110 km / h) ug Off-road + ( 45 km/h ug uban sa slope descent control system kanunay nga aktibo “luyo sa mga talan-awon”).
Gihimo usab ang pakisayran sa posibilidad sa pagsangkap sa All-Terrain C sa advanced Digital Light nga sistema sa suga nga debuted sa bag-ong S-Class, nga nagpalapad ug nagpalambo sa light projection sa gikusgon nga hangtod sa 50 km/h.
Usa ra ka makina ang magamit alang sa Portugal
Niining unang higayon sa pagmaneho sa bag-ong All-Terrain C-Class mao ang duha ka makina nga magamit: 200 ug 220 d. Ang una mao ang gasolina ug ang ikaduha mao ang diesel, parehong adunay upat ka mga silindro, nga adunay light hybridization ug usa ka siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission. Sa pagkonsiderar nga ang C Station 220 d 4MATIC All-Terrain lamang (ubos sa tibuuk nga ngalan) ang ibaligya sa Portugal, wala’y daghang pagduhaduha kung kinsa ang kinahanglan pilion.
Ang mild hybrid system (mild-hybrid) adunay starter/generator (ISG) ug 48 V electrical system, aron matabangan ang combustion engine nga adunay 22 hp ug 200 Nm sa mga sitwasyon nga intermediate ug lig-on nga acceleration, aron makunhuran ang konsumo ug mapauswag ang performance samtang gitugotan. kusog aron mabawi.
Malapad nga q.b.
Ang mga materyales ug mga finish sa kasagaran maayo nga sumbanan, sama sa luna: igo kaayo ang gitas-on usab sa ikaduhang laray, ingon man usab sa gitas-on, bisan pa ang giya nga yunit adunay usa ka panoramic nga atop (nga kanunay nga mangawat og pipila ka sentimetro ang gitas-on) sa daplin niini. tibuok nga gitas-on sa cabin.
Siyempre, ang dako nga tunnel sa ikaduhang laray nga andana (daghan) makasamok sa usa ka posible nga nagpuyo sa sentro nga lingkuranan. Kung mahimo, labing maayo nga magbiyahe og duha sa luyo nga komportable, pahimusli ang sentral nga armrest ug mga lingkoranan nga mas taas kaysa sa atubangan aron mapauswag ang pagtan-aw sa gawas.
Ang kompartamento sa bagahe adunay magamit kaayo nga mga porma, nga adunay usa ka estrikto ug maayong pagkabutang nga coat rack, bisan pa nga mas gamay kaysa sa Audi A4 Allroad ug Volvo V60 Country, kini adunay usa ka taas nga mapaigoigo nga plataporma sa salog, nga nagtugot kanimo sa paghimo og usa ka patag nga ilawom. sa tiggamit. Adunay usab kami mga buton sa likod dinhi nga magtugot kanimo sa pagpilo sa likod nga lingkuranan nga 1/3-2/3.
Makakumbinser nga mga kahanas sa off-road
Ang kaharuhay makapahingangha bisan unsa nga matang sa nawong niini (walay sobra nga pagpaligid sa kilid sa mga kurba), tungod kay ang German nga mga inhenyero nagsugod sa Comfort tuning base sa "normal" nga van, sama sa gipasabut kanako ni Christof Kuehner, development director: "Nasabtan namon nga dili kinahanglan nga ilakip ang kapilian nga kapilian nga elektroniko nga damping tungod kay kini makadugang lamang sa pagkakomplikado ug gasto, nga wala’y daghang kaayohan".
Ang manibela igo nga tukma ug ang mga paagi sa pagmaneho moresulta sa mas daghan o dili kaayo gibati nga mga kalainan sa paagi sa pagtunob sa van sa dalan. Sama sa naandan sa mga hybrids (bisan mild-hybrid) gikan sa Mercedes-Benz, ang brake pedal nagsugod sa gamay nga aksyon sa inisyal nga hugna sa kurso, «gipaak» sa mas gibati nga paagi gikan sa 30% niini ngadto sa unahan.
Ang pagsulay naglakip sa usa ka kasarangan nga all-terrain nga agianan, apan kini labi pa nga gipangayo kaysa kadaghanan sa mga tag-iya sa C-Class All-Terrain nga ipailalom ang ilang van nga nagkantidad og labaw sa 60,000 euro.
Kinsa, siyempre, nakaagi sa kini nga piho nga pagsulay nga wala bisan "nasamok". Ang lapukon ug danlog nga yuta, ug ang mga titip nga yuta ug bato nga mga rampa gibiyaan nga wala’y pagduha-duha ug ang pagkontrol sa katulin sa mga bakilid maayo kaayo, nga molihok tali sa 3 km / h ug 16 km / h, parehas nga gihubit sa usa ka buton sa wala nga bahin sa ang manibela ug dayon gisag-ulo. Kini nga katulin mabalewala kung ang drayber motunob sa accelerator o magpreno nga lapas sa kini nga gitakda nga limitasyon, nga mobalik sa pagkaaktibo kung buhian ang mga pedal.
Mas paspas kay sa gipaabot
Ang makina nagdilaab nga mas kusog gikan sa 1750 rpm, dili lamang tungod kay ang 440 Nm sa maximum torque anaa ang tanan, nga nakaabot sa 1800 rpm, apan tungod usab kay ang electric motor naghatag og tabang sa 200 Nm nga, labaw pa sa 20 hp Dugang nga mga elektrisidad kaayo. mapuslanon sa pagpadali sa pagbawi ug pagpatulin sa kinatibuk-an.
Ug kana naghimo sa All-Terrain 220 d C-Class nga mas paspas kaysa sa imong gipaabut gikan sa usa ka modelo nga adunay gibug-aton nga hapit 1900 kg ug labing taas nga 200 hp. Ang operasyon sa gearbox usab nakakuha (hapsay) sa kini nga electric "pagduso" sa mga pagbag-o sa gear, nga mahimo nga mano-mano pinaagi sa mga paddle sa likod sa manibela. Usa ka pag-ayo, bisan pa niana: kini kinahanglan nga mas "premium", nga adunay mas nindot nga materyal sa paghikap ug usa ka dili kaayo "clunk" nga mekanismo sa pagpaaktibo.
Sa katapusan sa dalan, sa mga 60 km, ang kasagaran nga konsumo mao ang 7.6 l/100 km, mga 2 l/100 km labaw pa sa homologated nga kantidad, apan ang bahin niini nga nagkagrabe tungod usab sa kamatuoran sa pagsulay nga nahimo. partially nga gihimo sa German nga mga motorway nga adunay mga zone nga walay mga limitasyon sa tulin.
Pila ang gasto niini?
Ang Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC All-Terrain nagkantidad og 6300 euros labaw pa sa "normal" nga C Station nga adunay parehas nga makina, nga ingon og taas nga differential, kay gamay ra sa kung unsa ang gasto sa duha ka direkta nga kaatbang sa Audi ug Volvo ( nga adunay mga presyo mga 59,300 euro).
Apan alang sa mga nag-una sa TT nga mga hiyas niini nga van ug makahatag og gamay nga luna, kini mas ubos pa sa 9000 euro kaysa sa E All-Terrain nga adunay parehas nga makina ...
Teknikal nga mga detalye
| Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC Tanan nga Terrain | |
|---|---|
| Motor | |
| Posisyon | longhitudinal atubangan |
| Arkitektura | 4 ka silindro sa linya |
| Kapasidad | 1993 cm3 |
| Pag-apod-apod | 4 balbula matag silindro (16 balbula) |
| Pagkaon | Pagkasamad direkta, variable geometry turbo, intercooler |
| gahum | 200 hp sa 3600 rpm |
| Binary | 440 Nm tali sa 1800-2800 rpm |
| electric motor | |
| gahum | 20 hp |
| Binary | 200 Nm |
| Pag-streaming | |
| traksyon | 4 ligid |
| Gear box | 9-speed automatic (torque converter) |
| Chassis | |
| Pagsuspinde | FR: Independent nga multiarm; TR: Independent nga multiarm; |
| mga preno | FR: Ventilated nga mga disc; TR: Ventilated Discs; |
| Pagliko sa direksyon/diametro | Electro-hydraulic nga tabang / 11.5 m |
| Mga Dimensyon ug Kapabilidad | |
| Gibutyag ni Comp. x Lapad x Alt. | 4755mm x 1841mm x 1494mm |
| Gitas-on tali sa axis | 2865 mm |
| Kapasidad sa bagahe | 490-1510 l |
| kapasidad sa bodega | 40 l |
| Mga ligid | 245/45 R18 |
| Gibug-aton | 1875 kg (US) |
| Mga probisyon ug konsumo | |
| Kinatas-ang tulin | 231 km/h |
| 0-100 km/h | 7.8s |
| Gihiusa nga konsumo | 5.6-4.9 l/100 km |
| CO2 emissions | 147-129 g/km |