Sa nagkadaghang... "industriyalisado" nga industriya, maayo nga mahibal-an nga adunay nahabilin nga romantikismo. Gikan kini sa romantikismo, hilig sa off-roading ug "home DIY" nga kini nga Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² natawo. Unya ang tanan nahimong komplikado, apan ania na kita ...
Sama sa among gisulat dinhi pipila ka bulan ang milabay, ang inisyal nga ideya naggikan sa imahinasyon ni Jürgen Eberle, usa sa mga inhenyero nga responsable sa pagpalambo sa bag-ong E-Class nga pamilya. Ang iyang unang ideya mao ang pagbag-o sa usa ka Mercedes-Benz E400 All-Terrain ngadto sa usa ka makina nga adunay tinuod nga kahanas sa tibuok -the-terrain, makahimo sa pag-atubang sa G-Class. Tanan nga walay kahibalo sa Mercedes-Benz.
Nganong kini nga proyekto? Gibutyag ni Jürgen Eberle sa Australian publication nga Motoring nga nanguna na niini, “na-bored na siya sa iyang jeep ug nga layo pa ang pag-abot sa bag-ong G-Class sa merkado”. Busa sulod sa unom ka bulan, gigugol niya ang mga oras ug oras sa iyang mga hinapos sa semana nga nagkamot sa iyang ulo ug nangitag paagi aron madala kini nga proyekto ngadto sa usa ka «maayong pantalan».
Ang sinugdanan sa "sakit sa ulo"
Ang nagsugod isip usa ka ubos nga ambisyoso nga proyekto dali nga nahimong usa ka konsepto nga damgo. Ang orihinal nga ideya kay simple ra: idugang ang pipila ka mga panalipod sa bodywork ug i-reprogram ang air suspension software aron mosaka sa laing 40 mm.
Ang problema miabut sa ulahi. Wala siya matagbaw sa resulta nga nakuha. Sa diha nga siya nakahinumdom sa pagbaylo sa orihinal nga All-Terrain E-Class axles alang sa gantry axles sa Mercedes-Benz G500 4×4².
Unsa ang gantry axles?
Ang mga axle sa gantry, sa praktis, mga gear nga nahimutang duol sa wheel hub, nga nagtugot sa pagdugang sa libre nga distansya sa yuta. Ang axle sa ligid dili na motakdo sa sentro sa axle ug ang resulta mao ang mas taas nga ground clearance nga dili makompromiso ang gitas-on sa bodywork.
Ang problema mao nga kini nga solusyon kay yano sa teorya apan komplikado sa praktis — ingnon ta nga katumbas kini sa pagsulay sa pagpasanay sa usa ka Chihuahua sa usa ka Serra da Estrela. Human sa pipila ka walay tulog nga mga gabii, si Jürgen Eberle nakahukom sa pagpangutana sa iyang mga kauban alang sa tabang ug financing gikan sa Mercedes-Benz. Ang iyang kanhi personal nga proyekto gimahal sa sulod sa tatak.
Sa tabang sa iyang mga kauban, si Jürgen Eberle sa kadugayan nakahimo sa labing una nga gantry axle multilink suspension scheme sa kalibutan. Dili daotan alang sa usa ka proyekto nga natawo sa usa ka garahe… Bisan pa, ang E-Class 4×4² All-Terrain aduna gihapoy mga kal-ang: wala kini mga gear o differential lock. Apan kini adunay dili matarug nga presensya!
Panahon na nga mobalhin sa produksiyon
Ang epekto sa Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² wala mokunhod sa mga bulan. Ang bag-ong mga hungihong nagpalig-on sa posibilidad nga ang Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² masulod sa produksiyon, sa limitadong edisyon — nga wala pa nakatakdang petsa sa pagbaligya. Kung gihimo, kini nga modelo moapil sa bantog nga G 500 4 × 4², G63 6X6² ug G 650 Landaulet.
