Ang katuyoan sa Mercedes-Benz GLS sulod sa han-ay sa Stuttgart brand sayon sabton. Sa panguna, kini kinahanglan nga buhaton taliwala sa mga SUV kung unsa ang nahimo sa S-Class sa daghang mga henerasyon niini sa bahin niini: mahimong ang pakisayran.
Isip mga kaatbang sa panaglalis alang niini nga "titulo", ang GLS nakakaplag ug mga ngalan sama sa Audi Q7, ang BMW X7 o ang "walay katapusan" nga Range Rover, nga naglikay sa "mga heavyweight" sama sa Bentley Bentayga o ang Rolls-Royce Cullinan nga "nagdula" sa ang kampeonato sa Mercedes-Maybach GLS 600 nga among gisulayan usab.
Apan ang modelo ba sa Aleman adunay mga argumento aron ipakamatarung ang taas nga mga ambisyon? O aduna ka pa bay pipila ka mga butang nga "pagkat-on" sa S-Class kon bahin sa pagtakda sa mga sumbanan alang sa kalidad ug kabag-ohan? Aron mahibal-an, gisulayan namon kini sa bugtong bersyon niini nga adunay makina nga Diesel nga magamit sa Portugal: ang 400 d.
Imposing, ingon sa gipaabut
Kung adunay usa ka butang nga imong gipaabut gikan sa usa ka luho nga SUV, kini nga sa paglabay niini, kini moliko (daghang) mga ulo. Nan, pagkahuman sa pila ka adlaw sa ligid sa GLS 400 d makumpirma nako nga adunay taas nga lebel sa kasiguruhan nga ang modelo sa Aleman malampuson kaayo sa kini nga "misyon".
Ang carbon emissions gikan niini nga pagsulay pagabayran sa BP
Hibal-i kung giunsa nimo mabawi ang carbon emissions sa imong diesel, gasolina o LPG nga awto.
Tinuod nga ang inspirasyon sa GLB sa labing kadaghan nga mga SUV sa Mercedes-Benz nahimo nga dili kaayo eksklusibo ang hitsura sa GLS. Bisan pa, ang dagkong mga sukod niini (5.20 m ang gitas-on, 1.95 m ang gilapdon ug 1.82 m ang gitas-on) dali nga nagwagtang sa bisan unsang kalibog nga mahimo’g mamugna sa hunahuna sa usa ka dili kaayo matinagdanon nga tigpaniid.
Naghisgot bahin sa mga sukod niini, kinahanglan nako nga ipunting nga ang German nga SUV dali ra nga imaneho, bisan sa higpit nga mga lugar. Uban sa daghang mga camera ug mga sensor nga nagtugot kanamo sa usa ka 360º nga pagtan-aw, ang Mercedes-Benz GLS napamatud-an nga labi kadali nga makuha gikan sa nataran sa akong balay kaysa labi ka gagmay nga mga modelo.
Kalidad nga pruweba sa… tanan
Kon sa iyang abilidad sa pagdakop sa pagtagad sa Mercedes-Benz GLS "aprobahan", sa mao usab nga mahimong isulti sa mga termino sa kalidad. Sama sa imong gipaabut, wala kami nakit-an nga dili kaayo halangdon nga mga materyales sa sakay sa German nga SUV ug ang kalig-on mao nga kami naglakaw subay sa mga cobblestone nga kadalanan nga wala makaamgo nga mao na sila.Pangitaa ang imong sunod nga sakyanan:
Uban sa usa ka cabin diin ang duha ka 12.3" nga mga screen (usa alang sa panel sa instrumento ug ang lain alang sa sistema sa infotainment) mao ang "mga nag-unang aktor", dili nako mapugngan ang pagdayeg sa kamatuoran nga ang German nga brand wala makalimot sa pagbiya sa pipila ka mga tactile commands. ug mga hotkey, ilabina para sa HVAC system.
Ang sulod sa GLS nagpakita sa duha ka mga butang: ang dako nga mga dimensyon niini ug ang kasinatian nga ang German nga brand adunay sa paghimo sa mga cabin nga adunay usa ka talagsaon nga kalig-on.
Apan, uban sa 3.14 m nga wheelbase, kini mao ang habitability nga angayan sa dugang nga pagtagad. Ang luna sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan mao nga usahay kita magbasol nga walay…usa ka drayber. Seryoso. Ug bisan pa sa tulo ka laray sa lugar, ang kapasidad sa bagahe moabot sa 355 ka litro. Kung pil-on nato ang kataposang duha ka lingkoranan, aduna na kitay lapad nga 890 ka litro.
Ang mga lingkoranan sa atubangan kay electric, gipabugnaw, gipainit ug nagtanyag… mga pagmasahe.
Usa ka SUV alang sa tanan nga mga okasyon
Sa ligid sa Mercedes-Benz GLS 400, ang pagbati nga "nag-atake" kanamo mao ang pagkadili-mapugngan. Ang German nga SUV dako kaayo, komportable, ug maayo kaayo nga trabaho sa "paghimulag" kanato gikan sa gawas nga kalibutan nga, pag-abot man sa mga roundabout o sa dihang nabanggaan nato ang usa ka "tile sa tunga-tunga nga lane", ang tinuod mao nga sa daghang mga higayon kita mobati nga kita gihatagan og "priority of passage".
Dayag, ang mga sukod nga naghimo sa Mercedes-Benz GLS nga usa ka "dako nga dalan" naghimo niini nga dili kaayo abtik kung bahin sa mga liko. Apan ayaw hunahunaa nga ang modelo sa Aleman nahibal-an ra kung unsaon "paglakaw nga tul-id". Kini adunay usa ka "tinago nga hinagiban": ang Airmatic suspension, nga dili lamang nagtugot kanimo sa pag-adjust sa damping hardness apan "pagdula" usab sa gitas-on sa yuta.
Ang sistema sa pagmasahe sa atubangan nga mga lingkoranan mao ang usa sa labing maayo nga akong nakahigayon sa pagsulay ug makatabang sa paghimo sa taas nga mga panaw nga mubo.
Sa "Sport" mode, kini ang labing maayo sa "pagpilit" sa Mercedes-Benz GLS sa dalan ug mahimong ingon ka lig-on kutob sa mahimo, ang tanan sa pagsukol kutob sa mahimo sa mga balaod ... sa pisika. Ang tinuod mao nga nakahimo pa kini sa pagbuhat niini nga makatagbaw kaayo, nga nagtabang kanamo sa paghatag sa usa ka curved nga tulin nga mas taas kaysa sa imong gipaabut sa usa ka colossus nga adunay 2.5 ka tonelada.
Tinuod nga dili kini immersive sama sa BMW X7, bisan pa kung mogawas kita sa mga kurba ug mosulod sa mga tul-id ang lebel sa kaharuhay ug pagkahimulag sa sakay nga ingon nga gibati namon nga nagbiyahe sa "infinity and beyond". Naghisgot bahin sa "sa unahan", kung ang pag-adto didto naglambigit sa pag-off-road, mahibal-an naton nga ang "magic suspension" adunay pipila usab nga mga limbong alang niini nga mga sitwasyon.
Sa paghikap sa usa ka buton ang Mercedes-Benz GLS mosaka ug mahimong (gani) mas kusog. Ug salamat sa mode nga "Offroad", ang German SUV nagsunod sa mga linukot sa iyang "kuya nga igsoon", ang G-Class. Tinuod nga ang 23" nga mga ligid ug ang Pirelli P-Zero dili kaayo maayo nga kapilian alang sa ang mga daotan nga mga agianan, apan ang 4MATIC nga sistema ug ang daghang mga camera nagpasayon sa pagtabok sa mga agianan nga ingon… imposible.
Naghisgot bahin sa mga imposible, kung gihunahuna nimo nga dili mahimo ang pagpasig-uli sa usa ka gisukod nga gana sa usa ka 2.5-tonelada nga SUV ug 330 hp, hunahunaa pag-usab. Klaro nga kung atong pahimuslan ang tanan nga gahum ug kusog (700 Nm sa torque) ang konsumo mosaka, nga moabot sa mga kantidad sama sa 17 l/100 km. Bisan pa, sa usa ka mas relaks nga pagmaneho ang GLS 400 d nag-average tali sa 8 hangtod 8.5 l/100 km.
Alang niana, siya "nangayo" lamang nga sila modala kaniya sa pagbuhat sa iyang labing nalingaw: "lamyon" ang mga kilometro sa usa ka lig-on nga tulin. Human sa tanan, kini nga konteksto nga ang mga hiyas sa German nga SUV nagdan-ag sa labing, uban sa espesyal nga gibug-aton sa kahupayan ug kalig-on.
pasaka…
Sama sa alang sa makina, usa ka unom ka silindro nga in-line nga Diesel nga adunay 3.0 l, 330 hp ug 700 Nm, kung unsa ang labing kaayo nga mahimo niini mao ang paghatag kanamo mga hinungdan ngano nga usa ka adlaw makalimtan namon ang mga makina nga orihinal nga gibuhat ni Mr Rudolf Diesel.
Seryoso, bisan unsa pa ka nindot ang gasolina ug ballistic nga mga makina sa mga electric, kini nga Diesel mohaum sa GLS sama sa usa ka gwantis, nga nagtugot kanamo sa pag-imprinta og taas nga mga ritmo nga dili kinahanglan nga magdala og atabay sa among luyo. Sa tinuud, ang kaepektibo niini nga may kalabotan sa 90 litro nga tangke nagtugot kanamo nga makatagamtam sa awtonomiya nga mahimong molapas sa 1000 km!
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Ang kinatibuk-ang kalidad anaa sa lebel sa pinakamaayo nga Mercedes-Benz (ug busa, sa taas kaayo nga lebel sulod sa industriya), ang habitability usa ka benchmark, ang teknolohikal nga tanyag impresibo ug ang makina nagtugot kanimo sa pagbiyahe sa layo nga dili kinahanglan sa paghimo sa paghunong kanunay sa refill samtang nagtugot kaninyo sa pag-imprinta sa maayo nga mga ritmo.
Uban sa base nga presyo nga hapit €125,000, ang Mercedes-Benz GLS 400 d klaro nga dili usa ka modelo alang sa masa. Apan alang niadtong makapalit ug modelo sama sa German SUV, ang tinuod mao, dili kini mas maayo kaysa niini.