Sumala sa brand, 35 ka tuig na ang milabay ang Mercedes-Benz 190 (W201) nagtimaan sa unang kapitulo sa kasaysayan sa C-Class. industriya sa awto. Mao nga nasulti na namo ang istorya, bisan og "dili maayo nga gisulti", sa rebolusyonaryong modelo.
Ang istorya sa luyo sa W201 nagsugod sa 1973, sa dihang ang Mercedes-Benz nagtigum og mga ideya alang sa pagtukod sa usa ka ubos nga bahin nga sakyanan. Tumong: Ubos nga konsumo sa gasolina, kaharuhay ug kaluwasan.
Sa pagsugod sa produksiyon sa Sindelfingen, kini sa wala madugay miuswag ngadto sa planta sa Bremen, nga mao gihapon ang nag-unang planta sa produksiyon alang sa C-Class, manununod sa 190 pinaagi sa W202 nga modelo nga gilusad niadtong 1993.
Hangtud Agosto 1993, sa dihang ang modelo gipulihan sa C-Class, mga 1 879 630 W201 nga mga modelo ang nahimo.
Sa kompetisyon usab
Nailhan tungod sa kalig-on ug kasaligan niini, ang 190 nagsagop sa C-Class nga ngalan sukad sa 1993, apan sa wala pa kini nahibal-an na sa daghang mga kalampusan sa kalibutan, nga nakab-ot usab ang daghang mga makasaysayanon nga milestones ingon usa ka racing vehicle sa German Touring Championship (DTM).
Karon ang W201, nga gihimo tali sa 1982 ug 1993, usa ka makaiikag nga modelo nga adunay pagdani sa usa ka klasiko.
Ang modelo nga nailhan nga "190" o "Baby-Benz", nagsaulog sa iyang debut nga adunay duha ka upat ka silindro nga gasolina nga makina: 190 mao ang ngalan nga una nga gipahinungod sa bersyon nga adunay 90 hp nga makina. Ang 190 E, gasolina nga adunay sistema sa pag-injection, adunay 122 hp nga gahum.
Ang Mercedes-Benz sa kasamtangan nagpalapad sa range pinaagi sa paghimo og daghang mga bersyon: ang 190 D (72 hp, gikan sa 1983) nailhan nga "Whisper Diesel" ug mao ang una nga serye nga gihimo nga pasaheroan nga awto nga adunay soundproofing sa makina.
Sa 1986, ang modelo nga nasangkapan sa usa ka Diesel nga makina sa 190 D 2.5 Turbo nga bersyon, nga adunay 122 hp, gilunsad, nga nakaabot sa bag-ong lebel sa pasundayag. Ang pagbuntog sa teknolohikal nga hagit sa pag-instalar sa usa ka unom ka silindro nga makina (M103) sa samang kompartamento sa W201, ang mga inhenyero sa brand nagdala ngadto sa produksyon sa gamhanan nga unom ka silindro nga 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) nga bersyon sa samang tuig.
Apan ang bantog nga 190 E 2.3-16 mao usab ang responsable sa pag-inagurar sa giayo nga Formula 1 nga sirkito sa Nürburgring niadtong 1984, diin 20 ka mga drayber ang nagmaneho sa 190 atol sa usa ka lumba sa sirkito. Siyempre, ang nakadaog usa ka… Ayrton Senna. Mahimo ra!
Ang 190 E 2.5-16 Evolution II mao ang pinakagrabe nga ebolusyon sa "baby-Benz". Uban sa usa ka aerodynamic apparatus nga wala pa sukad sa konserbatibo nga Mercedes-Benz, ang Evolution II nakab-ot ang usa ka makapahayag nga 235 hp nga gahum, nga nahimong basehan sa malampuson nga modelo sa kompetisyon nga miapil sa German Touring Championship (DTM) sukad 1990.
Sa tinuud, ang ligid sa parehas nga modelo nga si Klaus Ludwig nahimong kampeon sa DTM kaniadtong 1992, samtang gihatag kini sa 190 sa Mercedes-Benz duha ka titulo sa tiggama, sa 1991 ug 1992.
Sa 1993 ang AMG-Mercedes 190 E Class 1 nga modelo gilunsad - hingpit nga gibase sa W201.
Kaluwasan ug kalidad labaw sa tanan
Sa sayo pa, ang modelo mao ang target sa paglakip sa aktibo ug passive nga mga solusyon sa seguridad. Alang sa passive safety, importante nga ikombinar ang ubos nga gibug-aton nga adunay taas nga kapasidad sa pagsuhop sa enerhiya sa usa ka pagbangga.
Uban sa modernong mga linya, nga nakuha ubos sa direksyon ni Bruno Sacco, ang modelo kanunay nga nagbarug alang sa iyang aerodynamics, nga adunay usa ka pagkunhod sa aerodynamic coefficient.
Ang kalidad usa pa ka punto nga dili makalimtan. Ang modelo gipailalom sa taas, lisud ug lisud nga mga pagsulay. Tan-awa dinhi kung giunsa ang kalidad nga mga pagsulay sa Mercedes-Benz 190.
