Kaniadtong 2017, ang kasabutan nga gitukod tali sa Daimler ug Bosch mao ang paghimo og hardware ug software alang sa mga awtonomous nga mga awto, nga adunay katapusang katuyoan nga ibutang ang mga robot nga taxi sa sirkulasyon sa usa ka palibot sa kasyudaran sa pagsugod niini nga dekada.
Ang panagtambayayong tali sa duha ka kompanya, kansang proyekto ginganlag Athena (ang Gregong diyosa sa kaalam, sibilisasyon, arte, hustisya ug kahanas), natapos na karon nga walay praktikal nga mga resulta, sumala sa mantalaang Aleman nga Süddeutsche Zeitung, Parehong Daimler ug Bosch gilain na karon nga ipadayon ang pag-uswag sa mga teknolohiya alang sa mga awtonomous nga awto.
Kini usa ka katingad-an nga balita, kung nakita namon ang daghang mga panag-uban nga gipahibalo alang sa pag-uswag sa mga awtonomous nga awto (level 4 ug 5) ug alang usab sa pagbutang sa mga robot nga taxi sa serbisyo, paghimo og bag-ong mga yunit sa negosyo nga adunay kalabotan sa paglihok.
Ang Volkswagen Group, pinaagi sa iyang subsidiary nga Volkswagen Commercial Vehicles ug sa pakigtambayayong sa Argo, mipahibalo sa ilang tuyo nga ibutang ang unang robot nga mga taxi ngadto sa sirkulasyon sa siyudad sa Munich, Germany, niadtong 2025. Gipahibalo usab ni Tesla nga aduna kini mga robot nga taxi nga molibot. ... sa 2020 - ang mga deadline nga gitakda ni Elon Musk nagpamatuod, sa makausa pa, malaumon.
Ang mga kompanya sama sa Waymo ug Cruise adunay daghang mga prototype sa pagsulay sa sirkulasyon sa pipila ka mga lungsod sa North America, bisan kung, sa pagkakaron, sila adunay usa ka tawo nga drayber nga naa sa kini nga yugto sa pagsulay. Samtang sa China, gisugdan na sa Baidu ang labing una nga serbisyo sa robot nga taxi.
"Ang hagit mas dako kay sa gihunahuna sa kadaghanan"
Ang mga rason sa likod sa desisyon ni Daimler ug Bosch nagpabilin nga dili makatarunganon, apan sumala sa internal nga mga tinubdan, ang kooperasyon tali sa duha "natapos" sulod sa pipila ka panahon. Nakita na namo ang pagbalhin sa daghang mga empleyado sa ubang mga grupo sa trabaho o mga buluhaton, gawas sa sakup sa panag-uban.
Harald Kröger, managing director sa Bosch, sa mga pahayag ngadto sa German nga mantalaan nag-ingon nga alang kanila "kini usa lamang ka transisyon ngadto sa sunod nga hugna", ug midugang nga "sila magpadayon sa pagpadali pag-ayo kon itandi sa kaayo automated pagdrayb".
Bisan pa, tingali naghatag mga timailhan kung ngano nga kini nga panag-uban natapos, giangkon ni Kröger nga ang hagit sa pagpalambo sa mga robot nga taxi aron pagdumala sa trapiko sa lungsod "mas dako kaysa gihunahuna sa kadaghanan".
Nakita niya ang mga autonomous driving function nga una nga nag-una sa serye nga produksiyon sa ubang mga lugar, pananglitan sa logistics o sa mga parkinganan sa awto, diin ang mga awto mahimo, nga mag-inusara, mangita usa ka lugar ug mag-park nga sila ra - nga makapaikag, ang usa ka pilot nga proyekto kinahanglan nga magamit karong tuiga sa Stuttgart airport, sa usa ka parallel partnership tali sa Bosch ug… Daimler.
Sa bahin sa Daimler, kini na ang ikaduha nga panagtambayayong nga may kalabotan sa autonomous driving nga dili makaabot sa maayong pantalan. Ang German nga kompanya nagpirma na sa usa ka kasabutan uban sa archrival BMW alang sa pagpalambo sa mga algorithm nga may kalabutan sa autonomous driving, apan sa lebel 3 ug sa gawas sa urban grid ug dili sa lebel 4 ug 5 sama sa Bosch. Apan kini nga panagtambayayong natapos usab sa 2020.