Kini 45 ka tuig sa Volkswagen Golf. Labaw sa 35 milyon nga mga yunit ang gibaligya sa tibuuk kalibutan. Usa ka modelo nga hinungdanon kaayo sa brand sa Aleman nga ang mga ngalan niini halos dili mabulag.
Sa 2020, ang ika-8 nga henerasyon sa Golf miabot sa merkado ug ang "katunga sa kalibutan" mibiyahe ngadto sa Portugal aron sa pagmaneho niini sa unang higayon. Kini, human gipadayag sa kalibutan sa Wolfsburg, Germany, ang pinuy-anan sa Volkswagen - hinumdumi dinhi.
Dili ikatingala: ang Volkswagen Golf mao ang labing namaligya nga modelo sa Europe. Apan dili tanan "rosas" alang niining bag-ong Volkswagen Golf 2020. Bisan tuod ang German nga brand nagpadayon sa ibaligya ang usa ka bag-ong Golf matag 40 segundos , kining ika-8 nga henerasyon nag-atubang ug mas daghang hagit kaysa kaniadto. Sa mga hagit sa elektripikasyon ug nagkakusog nga kompetisyon, kinahanglan natong idugang ang pag-abot sa usa ka kaatbang: ang bag-ong Volkswagen ID.3. Ang kaaway nagpuyo sa sulod sa balay...
Ang ika-8 nga henerasyon sa Volkswagen Golf nagtubag sa kini nga mga pag-atake sa kaugalingon nga paagi. Walay dagkong mga drama sa termino sa disenyo, pagpalambo sa kalidad niini ug pagtanyag ug dugang teknolohiya.
Gusto nga makita kung giunsa? Tan-awa ang video:
Usa ka medyo mubo nga una nga kontak, apan kini naghatag kanako usa ka panabut sa mga ambisyon sa bag-ong Volkswagen Golf: aron magpadayon sa pagpangulo sa bahin. Apan samtang ania ka dinhi, atong i-recap ang gamay sa imong makit-an sa bag-ong Volkswagen Golf Mk8 sa mga termino sa powertrains.
Mga makina para sa tanang panlasa
Ang hanay sa mga makina alang sa bag-ong Volkswagen Golf naglangkob sa tanan nga mga lahi sa mga solusyon gawas sa usa ka 100% nga bersyon sa kuryente. Ang e-Golf wala na maglungtad niining ika-8 nga henerasyon aron mahatagan og dalan ang dugay nang gipaabot nga Volkswagen ID.3.
Sa natad sa mga makina sa gasolina kita adunay naandan 1.0 TSI nga 110 hp ug 1.5 TSI sa 130 ug 150 hp . Tulo ka makina nga makadawat ug mild-hybrid nga mga solusyon — kana mao, usa ka parallel nga 48V nga sistema sa elektrisidad nga gilangkuban sa usa ka gamay nga de-koryenteng motor nga nagtabang sa pagkasunog nga makina sa pagpatulin ug pagpaandar sa tanan nga mga elektronik nga sangkap sa Golf. Uban niini nga electrical "tabang" recovery mao ang gamay nga mas paspas ug Volkswagen nagtagna sa savings sa taliwala sa 6% ug 8% sa mga termino sa konsumo.
Among gimaneho ang duha ka bersiyon — 1.5 TSI ug 1.5 eTSI, pareho nga adunay 150 hp — ug kon sa termino sa konsumo wala kamiy nakitang kalainan — usa ka assessment nga nanginahanglan ug dugang panahon aron mahimong depinitibo — sa pagpatulin adunay gamay nga tabang gikan sa electric motor.
Sa ulahi, magkita ta sa bag-o Golf GTI nga adunay 245 hp ug Golf R nga adunay 333 hp , pareho nga gipadagan sa sikat nga 2.0 TSI nga makina (EA888).
Sa natad sa Diesel, ang 1.6 TDI nga makina nagbutang sa mga papel alang sa pagbag-o, ug gipasa ang saksi sa usa ka bag-ong variant sa makina. 2.0 TDI nga adunay 115 hp sa gahum. Kini nga makina magamit sa tulo ka lebel sa kuryente: 115, 150 ug 200 hp sa gahum (sa GTD nga bersyon).
Bisan pa sa pagkawala sa kahinungdanon sa diesel, sa hanay sa Golf kini nga mga makina nagrepresentar gihapon sa 45% sa mga halin.
Ang dako nga balita bahin sa mga makina sa Diesel naa sa presensya sa duha ka pinili nga catalytic converters (SCR) - doble sa kasagaran - gidisenyo aron makunhuran ang nitrogen oxides (NOx) pinaagi sa pag-inject sa urea sa sistema sa tambutso. Uban niini nga sistema nga anaa sa duha ka punto sa tambutso nga sistema, ang ECU makahukom kung asa nga punto ang urea injection mao ang labing episyente.
Gimaneho nako ang 2.0 TDI nga bersyon sa 150 hp sa 30 km ug duha ra ang akong mahimo nga mga konklusyon: kini nga makina mas hapsay ug hilom. Bahin sa konsumo, maghulat pa kita ug mas taas nga kontak.
Sa katapusan, kami adunay mga plug-in hybrid nga makina - o kung gusto nimo, plug-in hybrids. Atong makita ang «daan» block pag-usab 1.4 TSI nakig-uban sa usa ka electric machine, sa kinatibuk-an nga 204 hp ug mga 50 km nga awtonomiya sa 100% electric mode, nga tawgon e-Hybrid Golf . Sa ulahi, sa bersyon Golf GTE , kita adunay oportunidad sa pagpili alang sa usa ka 1.5 TSI engine usab nakig-uban sa usa ka electric makina, apan karon uban sa 245 hp sa gahum.
Presyo sa bag-ong Volkswagen Golf
Wala pa'y tino nga presyo alang sa Portugal, apan adunay seryoso nga mga intensyon sa bahin sa German nga brand alang niining ika-8 nga henerasyon. Ilabi na bahin sa mga bersyon sa pag-input.
Sa 110 hp Volkswagen Golf 1.0 TSI nga bersyon, ang importer nag-uswag sa nga presyo 26 000 euros , ie parehas nga presyo sa ika-7 nga henerasyon. Sama sa alang sa Diesel, bisan kung kami karon adunay usa ka mas dako nga makina - ang bag-ong 2.0 TDI nga 115 hp batok sa daan nga 1.6 TDI - ang katuyoan sa brand mao ang pagtanyag sa bersyon sa pag-access sa kini nga makina alang sa parehas nga presyo sa henerasyon nga wala na karon molihok.
Sama sa nahisgutan sa video, ang bag-ong Volkswagen Golf moabut sa Portugal kaniadtong Marso. Sa wala pa kana nga petsa, mahimo nimong mahibal-an ang daghang mga detalye bahin sa alokasyon sa kagamitan ug kompleto nga lista sa presyo alang sa bag-ong Volkswagen Golf 2020 dinhi sa Razão Automóvel. Pagbantay.