Dili kini ang among unang engkwentro sa bag-o Audi Q3 Sportback . Sa miaging Septiyembre, mitambong kami sa internasyonal nga presentasyon niini, nga nahitabo sa Eimeldingen, Germany, diin among gipahibalo ang tanang detalye sa bag-ong modelo.
Karon, sa Portugal, ipahibalo namo kanimo ang sakup ug mga presyo sa bag-ong SUV sa upat ka singsing nga brand.
Dugang pa, usa pa ka higayon nga molingkod sa luyo sa ligid sa Q3 Sportback, niining panahona nga adunay 35 TDI nga bersyon, lagmit ang usa nga mahimong labing representante sa among merkado.
View this post on Instagram
Ang mga kalainan
Sama sa imong makita dayon, ang dako nga kalainan tali sa Q3 ug sa bag-ong Q3 Sportback naa sa likod nga volume - gikan sa B-pillar ngadto sa likod, ang atop nahulog nga mas kusog, nga naghimo sa usa ka lahi, mas dinamikong silhouette.
Dili lang ang silhouette ang nagbag-o, ang Q3 Sportback mas mugbo usab (29mm) kaysa sa Q3 nga nahibal-an na namon, ug ang lahi nga gidisenyo nga mga bumper nagdugang 16mm sa kinatibuk-ang gitas-on. Makaiikag nga pagkamausisaon: bisan pa sa pagtan-aw nga mas lapad, ang Q3 Sportback gamay nga mas pig-ot kaysa sa regular nga Q3 sa mga 6mm.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa sulod, wala'y bag-o - parehas kini sa Q3 ug nagpasabut nga naa kami sa presensya sa usa sa labing kaayo nga interior sa bahin, kung dili ang labing kaayo. Kung alang sa presentasyon, kalidad ug mga materyales - ang nasulayan nga yunit, S Line, adunay daghang mga aplikasyon sa Alcantara, usa ka makapahimuot nga kalainan sa sopistikado ug high-tech nga hitsura sa nahabilin nga interior.
Ang mga kalainan, sama sa gawas sa nasud, gi-summarize sa luyo, usa ka sangputanan sa bag-ong profile niini. Ang mga nag-okupar sa likod - mas maayo nga duha, ang ikatulo nga nag-okupar walay daghang luna ug ang transmission tunnel masamok - adunay igo nga legroom, apan sa gitas-on, ang headroom mas gamay.
Sa laing bahin, ang likod nga mga lingkoranan nagtugot alang sa longhitudinal adjustment sa gibana-bana nga 130 mm, ug ang likod mahimo usab nga adjust sa hilig, uban sa pito ka pre-determinado nga mga posisyon.
Alang sa uban, ang Q3 Sportback nag-uban sa usa ka labi ka labi nga kagamitan nga endowment ingon sukaranan kaysa sa regular nga Q3, pananglitan ang progresibo nga pagmaneho ug ang 10.25″ digital instrument panel.
nasudnong range
Ang Audi Q3 Sportback nagsugod sa iyang karera sa Portugal nga adunay duha lang ka diesel nga makina, ang 35 TDI ug ang 40 TDI, nga gihubad ngadto sa usa ka bloke sa upat ka mga silindro nga may kapasidad nga 2.0 l ug mga gahum nga 150 hp ug 190 hp, sa tinagsa.
Ang duha nalambigit sa usa lang ka transmission, ang pito ka tulin nga S Tronic dual-clutch gearbox. Ang 35 TDI anaa lamang sa front-wheel drive, samtang ang 40 TDI anaa lamang sa four-wheel drive, o quattro sa Audi nga pinulongan.
Ang matag makina mokunhod sa duha ka bersyon, Base ug S Line. Ang S Line adunay lahi nga gidisenyo nga mga bumper, 18-pulgada nga mga ligid ug suspensyon sa sports.
Mga presyo
| Bersyon | gahum | CO2 emissions | Presyo |
|---|---|---|---|
| 35 TDI Base S Tronic | 150 hp | 153 g/km | 51 600 nga euros |
| 35 TDI S Linya S Tronic | 150 hp | 154 g/km | 54 150 nga euros |
| 40 TDI Quattro S Tronic base | 190 hp | 183 g/km | 62 600 nga euros |
| 40 TDI S Line quattro S Tronic | 190 hp | 184 g/km | 65 250 nga euros |
Sa ligid
Ang tanan nga Audi Q3 Sportbacks nga magamit sa pagmaneho sa nasudnon nga pasundayag mao ang 35 TDI S Tronic. Dugang pa, silang tanan S Line, nga nagdugang suspensyon sa sport - mahimo pa gani kini nga adunay adaptive suspension - ug 18-pulgada nga mga ligid.
Adunay ba dinamikong kalainan tali sa duha ka Q3s? Aw, sa tinuod kinahanglan nako nga manguna sa duha, sunod-sunod, aron mahibal-an ang mga kalainan. Sama sa Q3 nga nahibal-an na namon, ang bag-ong Q3 Sportback napamatud-an nga episyente ug maayo kaayo nga paggawi, nga wala’y mga bisyo - bisan pa, ang usa ka gamay nga kaabtik mahimo’g tilinguhaon, aron mas mapaangay ang labi ka dinamikong mga contours sa bodywork.
Ang progresibo, variable-ratio steering nagtugot kanimo sa pagpakunhod sa range sa motion sa ligid, nga epektibo niini. Bisan pa, kini dili kaayo impormatibo, apan bisan pa, ang timon sa Q3 nagdasig sa pagsalig sa pagduol sa mga kurba, bisan sa dili maayo nga kahimtang sa panahon diin kini nga kontak nahitabo.
Katapusan nga nota alang sa mga preno, nga dili lamang napamatud-an nga labi ka epektibo, tungod kay ang pedal nga gibati maayo kaayo, nagdasig sa dako nga pagsalig sa usa ka labi nga nagdali nga pagmaneho.
Ang makina usa ka "daan nga kaila", sama sa S Tronic. Kung ang 150 hp nagtugot na sa pipila ka tulin sa pasundayag — 9.3s gikan sa 0 hangtod 100 km/h —, ang 2.0 TDI wala nahimo nga labing dalisay nga yunit, nga adunay medyo dili maayo nga kasaba ug bisan usa ka butang nga "bagaan" sa mga termino sa pagdumala.
Sa laing bahin, ang imong kaminyoon sa S Tronic sa kasagaran epektibo. Sa Dynamic mode, ang gearbox nakabaton og lami alang sa mas taas nga revs, nga inubanan sa medyo "bastos" nga kinaiya sa makina, naghimo kanato nga dali nga mobalik sa Auto o Comfort mode. Kami adunay usa ka manwal nga mode, apan walay mga tab - pinaagi lang sa sungkod.
Sa gihapon bahin sa mga mode sa pagmaneho - kini bisan adunay usa ka Offroad mode, bisan kung kini usa ka front-wheel drive - Ako sa akong opinyon nga, sa kini nga kaso, gamay o wala’y kinahanglan. Tingali mas makataronganon kung nasangkapan sa opsyonal nga Adaptive Suspension.
Ug daghan pa?
Sa Enero ang range ipaabot sa usa ka semi-hybrid nga gasolina nga makina, ang 35 TFSI S Tronic . Gigamit niini ang 1.5 Turbo nga adunay 150 hp ug, parehas sa mas dako nga A6, nagdugang usa ka parallel nga sistema sa kuryente nga 48 V, usa ka baterya ug usa ka electric motor-generator nga adunay 9 kW (12 hp) ug 50 Nm.
Sa iyang mga gimbuhaton sa pagtabang sa combustion engine, kita adunay mga advanced start-stop, nga nagtugot sa makina sa pagpalong gikan sa 22 km/h; “coasting” function, o paglawig, tali sa 40 km/h ug 160 km/h; ug nagsilbing usa ka matang sa "overboost", nga nagdugang 12 hp ug 50 Nm sa combustion engine.
Sumala sa Audi, ang konsumo mahimong makunhuran hangtod sa 0.4 l kada 100 km.
Sayo usab sa sunod tuig, sa diametrically opposite field, makita ang bag-ong Audi RS Q3 Sportback nga makapanunod sa pinakabag-o nga pag-uli sa giila nga 400hp TFSI inline nga lima-silindro gikan sa RS 3 - hibal-i ang tanan nga mga detalye bahin niining "steroid" nga bersyon sa Q3 Sportback.
