Bisan pa nga nakuha gikan sa CMA, usa ka plataporma nga makahimo sa pagdawat sa internal nga pagkasunog nga mga makina ingon man mga de-koryenteng motor, sama sa XC40, ang bag-ong Pag-recharge sa Volvo C40 magamit ra ingon usa ka electric.
Kini ang una nga modelo sa brand nga nagsunod niini nga dalan, ingon nga nagpaabut sa gipahibalo na nga umaabot nga sa 2030 Volvo mahimong usa ka 100% nga electric brand. Gipakita usab sa mga plano nga kaniadto, sa 2025, gusto sa Volvo nga 50% sa mga baligya niini mahimong 100% nga mga modelo sa kuryente.
Hinumdomi nga gipaambit niini ang plataporma, powertrain ug baterya sa XC40, dili lisud nga makita ang pagkasuod tali sa duha ka mga modelo, uban ang uban pang dagkong balita sa C40 nga nagpuyo sa talagsaon, mas dinamikong silhouette nga bodywork niini, sa maayong kabubut-on sa han-ay sa pagkanaog. atop.
Usa ka kapilian nga nagdala sa pipila ka mga pagkompromiso, ingon sa gisulti kanato ni Guilherme Costa niining unang kontak sa video, nga mao, ang luna sa gitas-on alang sa mga pasahero sa likod, nga mas gamay kon itandi sa "igsoon" XC40.
Sa estilo, ang bag-ong C40 Recharge nagpalahi usab sa kaugalingon gikan sa XC40 sa atubangan, nga nagpasiugda sa halos pagkawala sa front grille (nahimong elektrisidad, ang mga panginahanglan sa pagpabugnaw managlahi) ug ang mga headlamp nga adunay lahi nga mga contour. Siyempre, ang profile ug ang likod ang labing nagpalahi kaniya gikan sa iyang "igsoon".
Pag-ambak sa interior, ang kaduol sa XC40 mas dako pa, nga ang dashboard nagsunod sa parehas nga arkitektura o layout sa mga elemento, apan adunay mga kalainan. Bisan pa, kini nagpunting sa mga materyales ug pagkahuman nga gigamit.
Busa, agig dugang sa pagkahimong una nga Volvo lamang ug bugtong elektrisidad, ang C40 Recharge mao usab ang una sa tatak nga wala’y panit sa hayop sa sulod niini, nga adunay bag-o, berde nga mga materyales nga nagpuli niini. Kining bag-ong mga materyales resulta sa paggamit pag-usab sa uban, sama sa cork gikan sa gigamit nga stoppers o plastik gikan sa mga botelya.
Ang kapilian sayon sabton. Aron mahimong tinuod nga malungtaron, ang sakyanan sa umaabot dili lamang sa pag-angkon sa zero emissions sa panahon sa paggamit niini, carbon neutralidad kinahanglan nga makab-ot sa tanan nga mga yugto sa iyang kinabuhi: gikan sa disenyo, produksyon ug paggamit, ngadto sa iyang "kamatayon". Ang katuyoan sa Volvo mao ang pagkab-ot sa neutralidad sa carbon, nga naghunahuna usab sa paghimo sa mga awto niini sa 2040.
Hibal-i ang imong sunod nga awto:
300 kW (408 hp) nga gahum, labaw pa sa mga kaatbang niini
Ang Volvo nangayo ug kapin sa 58 ka libo nga euros alang sa C40 Recharge, usa ka kantidad nga morag taas sa sinugdanan, apan nahimo nga medyo kompetisyon kung itandi sa labing direkta nga mga kaatbang niini.
Samtang ang presyo dili kaayo lahi sa mga kaatbang sama sa Audi Q4 e-tron Sportback o ang Mercedes-Benz EQA, ang tinuod mao nga ang C40 Recharge komportable nga milabaw kanila sa gahum ug pasundayag: ang Q4 e-tron Sportback nagpahibalo nga labaw pa sa 59 libo ka euros alang sa 299 hp, samtang ang EQA 350 4Matic mopasa sa 62 ka libo nga euro para sa 292 hp.
Ug sa pagkakaron, ang C40 Recharge, nga adunay kusog nga 300 kW (408 hp) ug 660 Nm mao ra ang mapalit. Gisangkapan kini sa duha ka electric motor, usa matag ehe (nga naggarantiya sa all-wheel drive), ug bisan pa sa taas nga gibug-aton niini (labaw sa 2100 kg), kini nakaabot sa 100 km / h sa usa ka kusog kaayo nga 4.7s.
Ang mga de-koryenteng motor gipadagan sa usa ka 75 kWh (likido) nga baterya, nga nagsiguro nga hangtod sa 441 km nga awtonomiya sa usa ka siklo sa WLTP. Mahimo usab kini nga ma-charge hangtod sa 150 kW, nga gihubad ngadto sa 37 ka minuto aron moadto gikan sa 0 hangtod sa 80% sa singil sa baterya, o sa laing paagi, gamit ang usa ka Wallbox (11 kW sa alternating nga kasamtangan), nga gibanabana nga walo ka oras aron ma-charge ang tibuuk nga baterya.
Sa katapusan, gipasiugda usab ang sulud sa teknolohiya ug seguridad. Ang Volvo C40 Recharge nagdala sa bag-ong Google-based infotainment system, nga nagtanyag niadtong mga aplikasyon nga naandan namong gamiton, sama sa Google Maps o sa Google Play Store, nga mahimong ma-update sa layo, ug sa lebel sa aktibong seguridad, nasangkapan kini. uban ang lainlaing mga katabang sa pagmaneho nga naggarantiya sa semi-autonomous nga kapabilidad sa SUV (level 2).