Maayo na lang, ang akong bank account dili motugot nga mosobra—kagahapon, pananglitan, nawad-an kog kasuko ug napuno ang akong deposito sa sakyanan. Apan kung gitugotan ako sa akong bank account nga sobra nga takus sa ngalan, nagsakay ako karon sa eroplano padulong sa United Kingdom, ang nasud diin ang Brabus 190E 3.6S Gaan ang timbang nga imong makita sa mga hulagway kay gibaligya.
Giangkon nako nga sukad sa pagsulay sa Jaguar XE SV Project 8 ang akong 'pagkatulog nga gugma' alang sa grabe nga mga saloon mas kusog kaysa kaniadto - ang higayon nga narekord sa video.
Adunay usa ka butang nga katingad-an bahin sa kini nga mga saloon nga natawo nga adunay pamilyar nga katuyoan ug nga sa usa ka lugar, nakabangga sa mga buang nga mga inhenyero ug gibag-o aron mahimong mga mananap sa sirkito nga makahimo sa pagwagtang sa wala'y pagduda nga mga supercar.
Sa usa ka higayon…
Nakita sa dekada 1980 ang pagkahimugso sa usa sa pinakadakong panag-indigay sa kasaysayan — ug dili, wala ko maghisgot bahin sa panagribal sa Microsoft batok sa Apple, o sa Cold War tali sa US ug USSR. Naghisgot ako bahin sa panag-indigay tali sa Mercedes-Benz 190E ug sa BMW 3 Series (E30). Nakahatag na kami ug pipila ka linya sa pagkahimugso niining panagsumpaki sa biblikal nga mga proporsiyon niining artikuloha — angayan basahon.
Gikan sa nagdilaab nga tinguha natawo ang Brabus 190E 3.6S Lightweight. Usa ka talagsaon nga modelo, kansang base mao ang usa ka medyo kasarangan nga Mercedes-Benz 190E (W201) nasangkapan sa usa ka 2.6 l in-line nga unom ka silindro nga makina ug «lamang» 160 hp sa gahum.
single nga modelo
Ang Brabus nakahimo og daghang mga yunit niini nga modelo, apan ang bugtong naluwas sa Lightweight nga configuration mao kini. Goodbye air conditioning, goodbye insulating material, goodbye backseats… hello fun!
Uban sa orihinal nga 160 hp nga gahum, ang Brabus dili moadto bisan diin (labing menos kadali…), mao nga ang tig-andam naghimo og lawom nga mga pagbag-o sa makina. Ang displacement misaka sa 3.6 l ug hapit tanan nga internal nga mga sangkap gipauswag. Ang katapusan nga resulta mao ang usa ka nagpahayag nga 290 hp sa gahum.
Uban niini nga mga pagbag-o, ang 190E nagpadayon sa pagtuman sa tradisyonal nga 0-100 km/h sa 6.3 segundos lang. Ang pinakataas nga katulin milapas sa 250 km/h.
Aron sa pag-uban sa bag-o nga lanot sa makina, ang chassis nakaagi sa daghang mga pagbag-o, nga ang labing makita mao ang roll bar sa likod. Ang mga pagsuspinde nakadawat mga yunit gikan sa Bilstein ug mga tubod gikan sa Eibach. Gi-upgrade usab ang preno.
Sa sulod, ang mga sports steering wheel ug ang mga lingkuranan sa sports nga adunay upat ka punto nga mga bakus makita. Gikuha usab ang sistema sa radyo, aron makatipig sa gibug-aton ug maghatag lugar alang sa presyur sa lana ug mga indikasyon sa temperatura ug ang makapabugnaw nga sirkito. Air conditioner? Dili.
Kini nga yunit mao lamang ang 16 000 km ug gipahiuli ni Brabus 8 ka tuig na ang milabay, nga adunay orihinal nga mga bahin ug gigamit ang mga plano sa panahon. Usa ka interbensyon nga milungtad og 10 ka bulan. Kini nga Brabus 190E 3.6S Lightweight mahimo nang imoha sa hapit 150,000 euros. Sa imong hunahuna patas ba kini?
Kung sa imong hunahuna patas ang kantidad ug interesado ka, mahimo nimong mahibal-an ang dugang nga mga detalye bahin sa Brabus 190E 3.6S Lightweight sa kini nga link. Bisan pa, kung imong tapuson ang usa ka deal, pahibaloa ako ...