Magmatinud-anon ta. Ang mga SUV mahimo’g modominar sa merkado, apan kung moabut ang ting-init, kinahanglan nga daghan ang naghanduraw sa ilang kaugalingon nga adunay buhok sa hangin, sa ulahi nga hapon, nga adunay usa ka mabag-o. Sa tukma sama sa Mercedes-Benz E-Class Cabriolet nga nakahigayon kami sa pagsulay.
Sa usa ka panahon nga ang German nga brand nagtuo na nga kini maghunahuna pag-usab sa iyang tanyag nga mga convertible, ang E-Class Cabriolet nagpabilin sa range ug nakita ang tanyag niini sa Portugal nga nagsalig sa duha ka Diesel nga makina ug duha ka gasolinahan.
Hinumdomi nga, alang sa kadaghanan sa mga petrolhead, ang pagkombinar sa usa ka diesel nga makina nga adunay usa ka mabag-o nga lawas mao ang katumbas sa pag-order sa usa ka steak nga walay steak, among gibutang ang Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet sa pagsulay aron mahibal-an kung kini usa ka "sala." ” dako kining “dili aprobahan” nga kaminyoon.
Ang dili mamatikdan dili usa ka kapilian
Sama sa naandan sa mga convertible, ang Mercedes-Benz E-Class Cabriolet molingi sa daghang mga ulo samtang kini molabay, usa ka butang nga labi pa nga makita kung giablihan namon ang hood, nga mahimo’g hangtod sa 60 km / h, ug nga nagtugot sa tibuuk. tan-awa pag-ayo ang elegante nga interior nga adunay light tones.
Ang carbon emissions gikan niini nga pagsulay pagabayran sa BP
Hibal-i kung giunsa nimo mabawi ang carbon emissions sa imong diesel, gasolina o LPG nga awto.
Didto, kinahanglan nakong dayegon ang kinatibuk-ang kalig-on - ang hood naggarantiya sa maayo nga sound insulation - ug ang visual ug tactile nga kanindot sa mga materyales. Dili na kaayo takus sa pagdayeg, ingon sa gipaabut, ang luna sa likod nga mga lingkuranan, nga adunay mas taas nga mga pagbiyahe sa mga lugar nga dili nagsaad nga labi ka makapalipay nga mga kasinatian.
Mahitungod sa punoan, kini natapos nga dili "daghang reklamo" mahitungod sa pagtipig sa ibabaw, nga nawala lamang ang 75 ka litro sa proseso (gikan sa 385 ka litro ngadto sa 310).
Ang interior sa light tones ug wood finishes nagpukaw sa nautical nga kalibutan.
naka-focus sa kahupayan
Sa dinamikong paagi, wala magkinahanglan og daghang kilometro aron maamgohan nga ang 4.83 m ang gitas-on nga convertible wala magtinguha sa pagdaug kanato tungod sa sporty dynamics niini — ni mao kana ang tumong niini.Bisan pa nga adunay rear-wheel drive ug direkta nga manibela ug adunay maayo nga gibug-aton, gikalimtan niini ang kalingawan nga mahimo’g itugot sa rear-wheel drive sa gasto sa matag-an ug lig-on nga pagdumala.
Dugang pa, ang suspension mas gipahaom usab alang sa kaharuhay, nga nagdapit kanato sa pagkuha sa taas nga mga biyahe sa dalan uban sa dagat isip usa ka "backdrop". Ug tungod sa kini nga "relaks" ug relaks nga kinaiya nga ang makina sa Diesel nagsugod nga ingon usa ka angay nga kapilian….
Pangitaa ang imong sunod nga sakyanan:
ang tingog sa diesel
Dayag nga dili ko isulti kanimo nga halos wala kami makaamgo nga kini usa ka makina nga diesel. Siyempre, sa diha nga atong ibutang kini sa pagtrabaho wala kita makadungog sa silky nga pagtrabaho sa usa ka gasolina nga makina, apan ang tradisyonal nga chatter sa usa ka upat ka-silindro Diesel. Bisan pa, dili gyud lisud ang pagpuyo uban kaniya.
Uban sa 194 hp sa 3800 rpm ug 400 Nm tali sa 1600 ug 2800 rpm, ang 2.0 l gikan sa Mercedes-Benz nagsugod nga labaw pa sa igo alang sa tahas sa paglihok sa 1870 kg sa E-Class Cabriolet, nga nagtugot kanamo sa pag-imprinta og maayo nga mga ritmo. mas taas pa kay sa hayahay nga kinaiya sa German convertible nga magdapit pa. Bisan pa, kini sa pagdaginot nga ang labing kaayo nga kalidad niini nahimutang.
Sa kinatibuk-an kami adunay lima ka mga mode sa pagdrayb (Indibidwal, Sport, Comfort ug Eco) nga nagtugot kanamo sa pag-adjust sa tubag sa among mood.
Sa kalmado ug sa bukas nga dalan nakadumala ko sa mga aberids nga ubos sa 3.6 l/100 km, bisan pa sa akong pagsuhid niini sa dugang pa, dili sila molapas sa 7.5 l/100 km ug sa kataposan sa halos 1000 km nga gitabonan sa ligid. sa German nga modelo ang kasagaran gitakda sa 4.8 l/100 km!
Ug kini nga pagdaginot nga naghimo niini nga makina nga usa ka maayong kapilian alang sa Mercedes-Benz E-Class Cabriolet, labi na kung gikonsiderar ang labi ka relaks nga kinaiya sa sugyot sa Aleman.
Karon, tungod kay ang E-Class Cabriolet wala magtinguha sa pagtanyag sa dinamikong kasinatian sa mga sugyot sama sa BMW M440i xDrive Cabrio nga gisulayan ni Miguel Dias, ang makina sa Diesel nagtugot kanamo nga makatagamtam sa usa ka relaks nga pagmaneho sa "gawas" sa…
Mahitungod sa tingog, mahimo nimo kanunay nga ipataas ang gidaghanon sa radyo o ablihan ang tanan nga mga bintana aron mas madungog ang palibot sa imong palibot, apan sa kanunay nga mga ritmo Ang Diesel "hinay nga mokanta". Lamang sa diha nga kita hugot uban kaniya nga ang iyang Diesel kinaiya tin-aw nga moabut sa atubangan.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Nahibal-an nako nga ang kasinatian sa pagmaneho sa usa ka convertible adunay daghang mga "prongs" ug usa niini ang tukma nga adunay makina nga adunay nindot nga tunog. Bisan pa, ang makina sa Diesel nga nagpaandar sa E 220 d Cabriolet adunay daghang mga kalidad nga kini nahimo nga makalimtan naton ang "pinakabaga" nga tingog.
Alang niadtong gusto nga makatagamtam sa tanan nga maayo mahitungod sa pagbaton og usa ka convertible, apan dili gusto nga mohunong sa pagbiyahe sa taas nga mga kilometro sa usa ka maayo nga tulin nga walay espesyal nga kabalaka mahitungod sa fuel consumption, nan ang Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet mao ang sulundon. pagpili.
Sa mga kalidad sa makina niini, gihiusa usab sa Mercedes-Benz E-Class Cabriolet ang tipikal nga kalidad sa mga sugyot sa balay sa Stuttgart, usa ka taas nga lebel sa kaharuhay sa sakay ug usa ka istilo nga nagpabilin nga karon, bisan upat ka tuig pagkahuman sa pag-abot niini sa merkado.